Privatni prevoznici zbog prekršaja duguju MILIONE, ali se žale na inspektore: Ulaze po ČETIRI PUTA u isti autobus i uznemiravaju vozače

OD prošlog petka ekipe Sekretarijata za javni prevoz svakodnevno kontrolišu autobuse privatnih prevoznika. Do četvrtka je pregledano 256 vozila, na oko 43 gradske linije. Utvrđeno je da su u 109 vozila postojale nepravilnosti, a zbog toga bi privatni prevoznici na račun Grada trebalo da uplate 2,18 miliona dinara. Drago Tošić, iz Konzorcijuma privatnih prevoznika, navodi da su kontrole potrebne, ali i da za neke prekršaje prevoznici nisu odgovorni.

Kontrolom 21 prevoznika utvrđeno je da 58 vozača nije nosilo uniforme, dok je na nekim vozilima bilo razbijeno vetrobransko staklo ili su bila pokidana sedišta, a na nekima nisu radili displeji.

- U manjem broju vozila grejanje nije radilo, i time smo zadovoljni. Plašili smo se kakav će biti rezultat u tom pogledu, pošto nam je važno da vozila javnog prevoza budu zagrejana u zimskom periodu - rekao je gradski sekretar za javni prevoz Jovica Vasiljević.

Za ove nepravilnosti previđeno je oko 2,18 miliona dinara ugovornih kazni, odnosno 20.000 dinara za svaku manjkavost u vozilu.

- Sve utvrđene nepravilnosti su konstatovane u zapisniku. Pošto se spisi dostave prevoznicima na uvid i oni se izjasne, po konačnom obračunu umanjićemo im sredstva koja su im opredeljena za taj mesec u kome smo izvršili kontrolu - pojasnio je Vasiljević uz napomenu da će se akcija nastaviti.

S druge strane, Drago Tošić iz Konzorcijuma privatnih prevoznika navodi da ne zna koji je ishod ovih kontrola jer njemu nijedan zapisnik još nije dostavljen.

- Kontrolori traže vozačima ugovore o radu, a to im nije nadležnost. Osim toga, niko od vozača ih nema u vozilu. Problem je što kontrola uđe i četiri puta u jedno vozilo. To uznemirava i putnike i vozače. Ujedno, kontrolori traže i ID kartice, koje prema ugovoru ne treba da imamo - priča Tošić.

Kaže i da im je problem što niko ne kontroliše putnike. A sugrađani pocepaju sedišta, polome rukohvate i onda uđe kontrola. A vozilo iz saobraćaja ne može da se odmah povuče.

- Kontrola zamera i na čistoći vozila, a mi ne možemo da peremo autobuse tokom dana. Ujedno, neke od okretnica nemaju ni asfalt, poput linije 505, pa putnici sa blatnjavom obućom ulaze u vozilo, a na točkovima vozila su gomile blata - govori Tošić.

NISKE ZARADE

ODLAZAK vozača sve više pogađa Srbiju, time i GSP I privatnike. Za dvostruko i trostruko veću zaradu odlaze u zemlje Zapadne Evrope.

- Dali smo ideju Gradu da se država odrekne poreza i doprinosa za radno mesto vozača u javnom saobraćaju, pa da se te pare prebace šoferima na platu. Druga opcija je da Grad poveća cenu rada prevoznika, a da se dobijeno povećanje da za plate vozača. Privatnici time ne bi zaradili, ali bi zadržali šofere. Ako ljudi odu, pojedine linije će stati u potpunosti - tvrdi Tošić.