Man stiže u GSP?

@Vukajlo - E Vukajlo... cena je za 180 autobusa i iznosi 60 miliona i 409 hiljada evra, pa izračunaj- 335 605 € za jedan bus bez PDV- mnogo, ali je kvalitet 3 koplja ispred ostalih!

@Vukajlo - Pa zato Ikarbusov duplak košta 160.000 a MAN-ovi busevi su onda 2 puta skuplji. Koliko platiš, takav kvalitet i dobiješ.

@Vukajlo - Kod isporuke 200 Ikarbusa 2008-me, solo Ikarbus je plaćan 180 000e, a zglob 240 000e. Dali garanciju na 5 godina, a posle 2 rekli nije 5 nego 2. A, da li su autobusi preplaćivani, da li je bilo potkusurivanja, ne znam. Nisam bio prisutan.

Najnormalnije je sto Ikarbus nije dostavio cenu zajedno sa ponudom. Ovo vozilo nema cenu kada se prodaje na komad vec samo na kilo. Kao i svako drugo otpadno gvozdje. MAN autobusi sa fotografije voze se vec 10 godina i jos uvek su pouzdani. Ikarbus autobusi riknjavaju vec nakon nekoliko meseci.

Kakva smo mi država kad kupujemo skuplje autobuse za 4 miliona dok je Solaris mnogo kvalitetniji autobus a pak jeftiniji.Solaris je jedini ozbiljan proizvodjač koji pored autobusa proizvodi i trolejbuse i tramvaje,i kao takav predstavlja najozbiljnijeg ponudjača!Da nije takav ne bih Nemci za svoje najveće gradove kupovali Solaris, već bi kupili svoj MAN!

@Marko bgd - Тако је. "Јапанци" јесу квалитетни, али нископодни аутобуси нису, то говори и сам Берлин који има Соларисове аутобусе ;)

Koliko je dobro uradjen taj MAN "japanac" moze da vam potvrdi svaki vozac a mislim da i laici vide da se radi o kvalitetu. Mislili su na svaki detalj. Da li je pun ili prazan svejedno je,ne oseca razliku. Ok ,mozda je Solaris isto kvalitetan ali ne mozemo da kazemo e ,vozi se u Nemackoj i celoj Evropi pa sto ne bi i kod nas. Na zapadu se ti busevi ne opterecuju kao kod nas.Zato glas za provereno ali nisam ni protiv Solarisa. Samo kad nije Ikarbus ili neki Rus,Ceh i sl.

Kada se kupuje vozilo, vodi se racuna i o njegovom odrzavanju tj .ceni u eksploataciji. Ima na desetine primera kada se neko prevoznosredstvo nabavi "povoljno" a onda ispadneda je jesamocena redovnog servisa i odrzavanja visestruko veca od cene samog sredstva. Pored toga kakvi god bili ovakvi autobusi polse 2 sezone u Beogradu licice na ona cudna vozila " skupljaca sekundarnih sirovina" . Nije stvar samo kupiti vec i odrzavati ono sto je kupljeno

Čemu tender kad pobedjuje najnepovoljniji? Zasto su ostali konkurisali, ako pobedjuje onaj odpozadi? Zašto ne Volvo?

@Bidza - Da si se ikada vozio u Ikarbusovim i Manovim autobusima, bilo bi ti jasno zasto je ponuda Ikarbusa nepovoljnija. Ako vec ovako bezobrasno skupo placamo prevoz, red je da nas voze u dobrim autobusima.

Solaris za Beograd!!!

manite se pokvarenih,podmuklih i zlobnih rusofila i crvenih radikala,koji ne zele dobro Beogradjanima.to je zlo.uzmite skupljeg Nemca i da ne mislimo posle zasto je otkazao bus u spicu i stvorio se haos.

@DAS AUTO - Bravo, DAS AUTO! Tako zbore pametne i umne osobe. Neka nemački radnici svaki dan idu na posao i vraćaju se s posla, a naši neka vataju zjale. Tako ti napisa komentar i ostade ziv.

@DAS AUTO - Prazni patriotizam/socijalizam nije dovoljan!potreban je kvalitet, rad, red, posvećenost, i moral.da radnik u Ikarbusu pošteno zašrafi zavrtanj,a ne ofrlje ko po običaju jer ima sms da odgovori.da projektant bude stručan/talentovan,a ne zaposlen preko veze.i onda fabrika postane uspešna i kupuju se njeni autobusi.ovako prodaja magle.šta će nam nekvalitet da bi bili lažne potriote i posle svaki čast crkavali autobusi, i ljudi se nervirali,kasnili mnogi oboljevali itd..

@DAS AUTO - potpuno si u pravi,neunistivi su ali bas neunistivi

@DAS AUTO - Joj kako razmisljate jednodimenzionalno . Prvo vise ne postiji preduzece koje samo proizvodi bilo sta drugo nije tacno da samo nemci imaju koristi od prodatih vozila bilo kome pa i nama jer MAN korporacija kupuje delove iz mnogo zemalja evrope pa i od nas iz srbije . Trece da je rukovodstvo IKARBUSA iole sposobno dogovorili bi da se Autobusi za potrebe BG i svih drugih gradova i transportnih preduzeca u Srbiji kompletiraju kod njih od delova koje dolaze iz MAN-a ili nuihovih cooperanata .

A mi ne znamo da napravimo autobus?! Mi ne znamo izgleda ništa više ...

@rudo - sobzirom da mi je ovo struka u kojoj sam proveo 40 godina, odgovorno tvrdim da se u srbiji nisu nikada proizvodili dobri autobusi. o rokovima isporuke i da ne govorimo. ja sam za nemacka vozila. ubedljivo su prvi u svetu.

Ne znam zašto svi pljuljete po Ikarbusu kada najnovija generacija ovih autobusa uopšte nije loša (većina delova je od MAN-a, a samo su stakla,sedišta i lim iz Srbije). Ovaj model autobusa nije Ikarbus izmislio, već Bredamenarini, kompanija koja je bila strateški partner Ikara (partnerstvo je raskinuto i sada se ti busevi proizvode u Turskoj), i taj model je bio namenjen italijanskom tržištu.Ako je Italijanima dobar, zašto nama ne valja!?

@Ikar - @Ikar, ako si visi od 1.8m, da li si probao da sednes u ta sedista?! Za takve ljude (70% muske populacije) nema mesta za noge. Totalno antiputnicki orjentisan proizvodajac.

@Ikar - Znam da vecina misli da je ikarbus povoljan kad ga kupujes ali ljudi vi niste obisli ni jedan GSP pogon. Pa Kad crkne nesto na Ikarbusu (desava se cesto) on je 2 nedelje van saobracaja. Sto znaci ogorman gubitak za GSP.

@Ikar - 1. @Sedista? Da, tačnije visok sam 193 i znam da u starim autobusima nema dovoljno mesta za noge, ali u novim ima (svaki dan se vozim takvim na liniji 96)2. @aleksa Da li Ikarovi autobusi uživaju održavanje makar upola kao japanci? Ikar se ne isključuje iz saobraćaja dokle god može da ide, a japanci se isključuju iz saobraćaja čim im se malo farbe oguli.Vidi samo kakvi su Ikari u Sarajevu, sve će ti biti jasno.

Najbolje bi bilo da Ikarbus konkurise na slicnom tenderu u Londonu, Parizu ili Minhenu. Pa ako tamo pobedi ispred MAN-a, Volvo-a, Setre, Solarisa i Mercedesa i proda 200+ autobusa, da mi hvatamo ljude iz gradske vlade i GSP-a za gusu kao prevarante. Do tada, uzivajmo u voznji novim MAN autobusima.

Zamolio bih da suze koje liju nad sudbinom odbačene "ponude " Ikarbusa,liju samo oni koji voze domaća vozila-jugo, kec, punto.

Da Čankovi nisu uništili Neobus, njihov bus na Volvo šasiji bi bio sasvim dovoljan za Beograd. Neobus je propao, jer se na nesreću, nalazio na atraktivnom zemljištu.

Срамота! Што не дате новац и не покренете озбиљну производњу у нашим фирмама?! Пуните џепове странцима, а све стране кредите што сте узели сте стрпали у своје џепове уместо да сте отварали фабрике!

@4С - Svaka firma kojoj treba novac za pokretanje proizvodnje moze da ga dobije u bilo kojoj poslovnoj banci. Drzava joj za to uopste nije potrebna. Potrebno je samo da imaju dobar razvojni program koji bi banci garantovao da ce joj kredit biti otplacen. Dosta su drzavne pare bacane na razne fabrike ciji radnici su od 08:00 do 12:00 malo radili a vise caskali uz kafu i rakiju, a posle 12:00 preskakali ogradu da bi okopavali kukuruz, pekli rakiju ili sejali psenicu.

Pa normalno da cedmo kvalitetne buseve uzeti,MAN,ko se razume ,zna sta je MAN

Ikarbus je pravio ranije autobuse, i to su modeli ik5 iz 1972godine,ik161 iz 1983 do 1993,ik201 iz 2002,ik103 u periodu 2003-2004 i ik201 iz 2006,kao i ik206 iz 2007,od 2008 godine ikarbus NE ZNA DA PRAVI AUTOBUSE,A sto se tice MAN -a,MAN se vozi u beogradu pune 42 godine i po svojoj tradiciji treba da dodje u beograd jer je najbolji za uslove beograda,moze i solaris ali u solo verziji,pozdrav

Ako daju posao MAN-u pored jeftinije ponude Solarisa od 4 miliona to je sramota za Beograd!

Ako cemo kvalitet na dugorocno,uzecemo Nemce.Ako zelimo jeftino proci,uzecemo neke jeftine ,ali brate ima da nas kostaju kao pravi,ipak je jeftinije uzeti skuplje Nemce

Pre nego sto pocnete da komentarisete bilo sta na racun Ikarbusa prvo pogledajte Ikarbuse u Gras Sarajevo, ex Raketa Uzice, Veolija, Severtrans, MiM trans,,,Nemojte ga porediti sa MAN-om jer se man iskljucuje iz saobracaja kad mu pregori sijalica, a Ikarbus radi 4 sata sa nedovoljno rashladne tecnosti u sistemu i pri temperaturi motora od 90 stepeni.

Ctam komentare i neki pisu da mi nikad nismo znali da napravimo dobar autobus. Podsecanja radi do 1991. FAP je godisnje proizvodio preko 5000 sasija koje su nadogradjivali SANOS, Neobus, TAZ Dubrava, pa cak i neki turski proizvodjaci, Sanosi S415 su do pre par godina vozili linije za zapadnu Evropu, ali ne mogu vise zbog eko standarda, Ikarbus je proizvodio autobuse i izvozio u Poljsku pre 25 god. i ti autobusi su i danas u funkciji i prava su atrakcija. Odrzavam Ikarbuse 20 god. imaju kvalitet,

Ode i ikarbus u stecaj i zatvaranje radnih mesta i proizvodnje..Ko nam to cini dami je znati i zasto cini da mi je znati?

Dali necedu da prikazu cenu ikarbusa sto je mnogo jeftin ili skup?

Ja sam procitao da Ikarbus nije dostavio kompletnu ponudu i krivica je rukovodecih ljudi sto su izgubili lepu mogucnost za rad.Inace mislim da ikarbus moze da napravi solidne autobuse to je manova sasija i bili bi zaposljeni nasi ljudi to je bolje za drzavu ali. Ja bih izabrao MAN-a nemac je to bitno je kakav ugovor ce se potpisati u vezi odrzavanja ja vozim MAN kamion to je odlican kamion a tek organizacija servisa itd

@Jovan-grk - ne nadaj se puno tome, novi su dosli sa MAN ovim motorom i PROKISNJAVAJU

"Man" je oduvek u GSP. Njegove motore i transmisije imali su autobusi "Ikarus", slovenacka "Avtomontaza" itd. Cak je i madjarska "Raba" i rumunski "Roman" licencirani "Man". Verovatno jos uvek postoje radionice opremljene za servisiranje "Man" - a u GSP.