AUTOMOBIL ZNA VIŠE NEGO ŠTO MISLITE: Ko prikuplja podatke dok ste za volanom?

SAVREMENI automobil danas je mnogo više od sredstva za prevoz.

Foto: Profimedia

Zahvaljujući stalnoj internet vezi, kamerama, senzorima i naprednim telematičkim sistemima, pretvorio se u digitalnu platformu koja neprekidno prikuplja, obrađuje i razmenjuje podatke.

Stručnjaci procenjuju da povezani automobil može da generiše i do 25 gigabajta podataka na sat. Ta količina informacija obuhvata lokaciju u realnom vremenu, rute kretanja, brzinu, način ubrzavanja i kočenja, ali i tehničko stanje vozila – od pritiska u gumama do rada motora ili baterije kod električnih modela.

Šta sve automobil zna o vama?

Sistem beleži gotovo svaki segment vožnje. Pored tehničkih parametara, infotainment uređaji čuvaju podatke o muzici koju slušate, kontaktima, telefonskim pozivima, navigacionim pretragama i aplikacijama koje sinhronizujete sa pametnim telefonom, piše Kamatica. 

U kombinaciji sa GPS signalom i mrežnom povezanošću, moguće je rekonstruisati obrazac svakodnevnog života vozača – kada i gde najčešće boravi, koliko vremena provodi na putu, kakav mu je stil vožnje i da li vozi agresivno ili oprezno.

Granica između komfora i nadzora postaje sve tanja.

Zašto proizvođači prikupljaju podatke?

Automobilske kompanije ističu da se većina podataka koristi radi bezbednosti i unapređenja korisničkog iskustva. Zahvaljujući telematici, danas su moguće:

• bežične softverske nadogradnje
• prediktivno održavanje i ranije otkrivanje kvarova
• optimizacija potrošnje goriva ili baterije
• napredni sistemi asistencije vozaču

Automobil može da dobija nova ažuriranja poput mobilnog telefona, bez odlaska u servis. Navigacija u realnom vremenu, informacije o gužvama, pronalaženje parking mesta ili punjača za električna vozila – sve to zavisi od obrade velikih količina podataka.

Osiguranje po meri vožnje

Telematika je postala i alat osiguravajućih kuća. Premija osiguranja sve češće se određuje prema stvarnom načinu vožnje. Mirniji i oprezniji vozači mogu dobiti nižu cenu polise, dok agresivniji stil vožnje može dovesti do skupljeg osiguranja.

Oko povezanih automobila formiran je čitav ekosistem kompanija – od proizvođača navigacionih sistema do analitičkih firmi koje obrađuju i tumače podatke.

Privatnost pod znakom pitanja

U pojedinim slučajevima podaci se obrađuju i dele sa trećim stranama, što otvara ozbiljna pitanja privatnosti. U Evropskoj uniji podaci o kretanju i ponašanju vozača smatraju se ličnim podacima i podložni su strogim pravilima zaštite.

Proizvođači su obavezni da jasno navedu koje informacije prikupljaju i kako ih koriste, a vozači formalno moraju da daju saglasnost. Problem je što su uslovi korišćenja često opširni i tehnički komplikovani, pa mnogi korisnici nisu svesni obima podataka koje dele.

Isključivanje pojedinih telematičkih funkcija jeste moguće, ali to često znači odricanje od određenih pogodnosti – navigacije u realnom vremenu, daljinskog upravljanja ili naprednih bezbednosnih sistema.

U eri digitalne mobilnosti, pitanje više nije da li automobil prikuplja podatke – već koliko smo spremni da ih delimo zarad udobnosti.

(BizPortal)

Preporučujemo

Ekonomija

0 1

AMERIKA U UŽASNOM PROBLEMU: Ovo se nije desilo od 1983. godine

01. 07. 2026. u 22:00

Ekonomija

0 2

PAPRENA KAZNA ZA SRPSKE TURISTE: Vozače ovaj potez na naplatnoj rampi može koštati skoro 1.000 evra - Evo o čemu je reč

01. 07. 2026. u 21:15

Ekonomija

0 0

EKONOMSKA RAČUNICA: Bogatstvo građana Rusije poraslo za 37 odsto, Britanci izgubili skoro četvrtinu

01. 07. 2026. u 21:11

Ekonomija

0 1

PUTIN MOŽE DA NAKRIVI KAPU: Sjajne vesti za Ruse

01. 07. 2026. u 20:27

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije