VUČIĆEVA DECENIJA NAJVEĆE IZGRADNJE U ISTORIJI! Srbija je u ovom periodu napredovala više nego za 67 godina

DOK su se decenijama smenjivale strategije, planovi i vizije koje su ostajale na papiru, poslednjih desetak godina razvoj Srbije prvi put je postao kontinuiran proces, vidljiv na terenu – u kilometrima asfalta, novim mostovima i povezanim krajevima zemlje.

Foto: Novosti/Tanjug/Printscreen

Pod vođstvom Aleksandra Vučića, Srbija je ušla u najintenzivniji infrastrukturni ciklus u svojoj modernoj istoriji.

Brojevi koji ne ostavljaju prostor za dilemu

Od završetka Drugog svetskog rata pa do 2012. godine, dakle u periodu od 67 godina, kroz različite političke sisteme i vlasti, od socijalističke ere Josipa Broza Tita, devedesetih Slobodana Miloševića, do "revolucionarnih" Vojislava Koštunice i Borisa Tadića - u Srbiji je izgrađeno ukupno 596 kilometara auto-puteva.

Od 2013. godine, kada je Srpska napredna stranka preuzela upravljanje državom, tempo se drastično menja.

Za manje od deset godina izgrađeno je 623 kilometra auto-puteva – više nego u svih prethodnih 67 godina zajedno.

To znači ne samo veći ukupan broj kilometara, već i višestruko brži godišnji tempo, stalnu gradnju bez dugih zastoja i istovremene radove u gotovo svim delovima zemlje. Putevi više nisu izolovani projekti, već deo šire infrastrukturne mreže koja povezuje ranije zapostavljene krajeve i otvara prostor za investicije.

Bratstvo i jedinstvo – simbol jednog vremena

Nakon Drugog svetskog rata, razorena Jugoslavija podizala se uz snažan ideološki narativ kolektivnog napora. Josip Broz Tito bio je redovan gost na otvaranjima velikih objekata – od fabrika i hidroelektrana do ključnih saobraćajnica. Najznačajniji projekat tog perioda bio je Autoput bratstva i jedinstva (današnji E-75), čija je izgradnja započela odmah po završetku rata.

Na otvaranju deonice Zagreb–Ljubljana, Tito je poručio:

 - Vi ste ponovo pokazali da je naša omladina dosledna sama sebi – kada nešto obeća i kada nešto preduzme, da to stoprocentno i izvrši.-

 Ipak, uprkos simboličkom značaju, ukupna mreža auto-puteva ostala je ograničena. 

Devedesete: ratovi, sankcije i zastoj

Devedesete godine donele su gotovo potpuni prekid infrastrukturne izgradnje. Srbija je u taj period ušla sa 374 kilometra puteva iz Titovog vremena i praktično ih nije značajno proširila. Pod sankcijama, uz hiperinflaciju, urušavanje industrije i dramatičan pad životnog standarda, država nije imala kapacitet za velike projekte. Građani su preživljavali kako su znali, a 1999. godine zemlju su pogodile NATO bombe koje su uništile mostove, fabrike, telekomunikacije i druge vitalne infrastrukturne sisteme.

Slobodan Milošević je u Novom Sadu najavio obnovu mostova – jedan od retkih govora tog vremena koji je označavao početak gradnje:

 - Želim svim građanima Srbije da nam obnova bude uspešna, brza i u roku koji se okončava pre zime.-

Varadinski most otvoren je 2000. godine, Most slobode 2005, a Žeželjev most tek 1. septembra 2018. godine.

Posle 2000: ambicije veće od rezultata

I dvehiljadite godine Srbija je dočekala sa istih 374 kilometra auto-puteva, sve do 2008. godine, kada je u saobraćaj pušteno prvih 91 kilometar novog auto-puta. U vreme Borisa Tadića, dominantna politička poruka bila je evropska budućnost. Na otvaranjima infrastrukturnih projekata isticalo se povezivanje sa regionom i Evropskom unijom, kao i bolja perspektiva za mlade. Ipak, uprkos ambicioznim najavama, konkretni rezultati nisu pratili potrebe zemlje.

 - Neću da licitiram s rokovima, imali smo dosta opečenih prostiju s rokovima do sada, ali gradimo brže nego što smo ikada gradili u našoj zemlji. To je takođe jedna činjenica. Da li može brže, uvek može brže - rekao je Tadić 2011.

Od reči do dela

Svaka vlast govori o napretku, uspehu i boljoj budućnosti. Ali razlika između reči i dela danas se može izmeriti kilometrima izgrađenih puteva. Građani jasno vide urađeno, a ne samo obećano.

Vide ono što ostaje, povezuje ljude, privredu i Srbiju sa budućnošću. 

 - Ovo je dokaz da Srbija može sve kad smo ujedinjeni, za nas nema prepreka! Od ukupnih 113 kilometara Moravskog koridora ostaje nam 28 km i završen je, a do pre neku godinu nismo imali auto-put ni do Obrenovca, Uba... Rezultati su ono što nas razlikuje - što razlikuje one koji vredno rade! - poručio je predsednik Srbije Aleksandar Vučić u sredu na ceremoniji otvaranja deonice auto-puta E-761 - Moravski koridor, petlja "Vrnjačka banja" - petlja "Vrba".

Takođe, mora se dodati da je u izgradnji još 394 kilometara, a u planu je dodatnih 936! 

Upravo zato ovaj infrastrukturni ciklus ostaje zapisan kao najintenzivniji u modernoj istoriji Srbije, kao vreme u kojem se više nije čekalo na bolju budućnost, već se ona gradila.

Preporučujemo

Politika

0 2

JEZIVO PRIZNANjE ŠTROKADERA: SKC pod blokadom je bio leglo narkomanije i "geng bengova" sa maloletnicima

10. 02. 2026. u 12:45

Politika

0 0

Zašto tako Srbi?

10. 02. 2026. u 12:17

Politika

0 10

"MI MORAMO DA BUDEMO DRUGAČIJI OD NjIH" Vučić: Svi ljudi bez obzira na politička opredeljenja podjednako moraju da uživaju u državnim sredstvima

10. 02. 2026. u 12:15

Politika

0 14

VUČIĆ O SVAĐAMA MEĐU BLOKADERIMA: Nisam radostan, na strani sam mladih ljudi - stari su hteli da ih iskoriste da dođu na vlast

10. 02. 2026. u 11:54

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije