“Miškov”autobus trunuo u Zagrebu

Biće kao nov ili, tačnije, isti onakav kakav je bio u filmu "Ko to tamo peva".

Ovim rečima dočekao nas je Vinko Grubišić, direktor "Jadran filma" u Zagrebu, dok su mehaničari užurbano radili na obnovi "Mercedesovog" autobusa iz četrdesetih godina, zaštitnom znaku kultnog filma. Skida se boja, a mehaničari pripremaju delove koji bi trebalo da budu ugrađeni, jer ubuduće će autobus, u voznom stanju, biti iznajmljivan za snimanje filmova i reklamne kampanje. Planira se da bude obojen u istu boju koju je imao za vreme snimanja filma, a unutrašnjost će biti luksuznija i lepša, za razliku od one iz neponovljivo duhovitog i proslavljenog filma u kojem su Krstići vozili autobus.

- Smatramo svojom obavezom da taj simbol jednog vremena, u neku ruku relikviju, vratimo, i da autobus bude osposobljen za vožnju. On je u vlasništvu "Jadran filma", ali simbolički pripada celom jednom prostoru gde je i nastao film - kaže Grubišić.

Iako "Novosti" saznaju da postoji ideja da se napravi i nova verzija ovog sjajnog, nenadmašnog filma, u "Jadran filmu" ne žele o toj temi ništa konkretnije da govore.

- Trudimo se da sve više-manje bude kao u vreme snimanja Šijanovog filma. Slobodan nas je posetio, video u kakvom je stanju autobus i svi smo se oko njega i slikali - govori Grubišić.

Ideja da se obnovi autobus stara je već pet godina, ali trebalo je prikupiti novac da se u krizi započne posao.

- Autobus je bio u našem vlasništvu i kada je sniman film. Mi smo ga iznajmili, a kada je film snimljen autobus je vraćen u Zagreb. Nama je sve vreme bio od simboličnog značaja i skupljali smo snagu da ga obnovimo - kaže Grubišić.

Sada se u celu priču uključilo i nekoliko zainteresovanih partnera i sponzora, koji će najverovatnije autobus koristiti za promocije i sponzorske akcije. "Jadran film" će autobus ubuduće iznajmljivati i za snimanje filmova.

- Znamo da kasnimo, ali nas je kriza zaustavila. Danas je teško naći sredstva za bilo šta, pa i za obnovu ovog autobusa, koji i danas ljudi prepoznaju. Pogotovo turisti koji iz raznih krajeva bivše države dolaze u "Jadran film", a njih je mnogo - objašnjava Grubišić.

Autobus je "posetio" i nekoliko rok festivala, te učestvovao u reklamnim kampanjama za bezalkoholna pića, a čak je snimljen i muzički spot u samom autobusu.

- Sve vreme autobus nije bio u voznom stanju. Sada ćemo učiniti sve da možemo da ga registrujemo. Moraće da zadovolji moderne tehničke pretpostavke, a prvo mu treba popraviti kočnice - kaže Vinko Grubišić. - Nećete verovati, ali autobus je ipak u boljem stanju nego što bi se, kada ga ovako gledate, činilo. Nije baš sve za otpad.

Uz mehaničarske poslove, sa autobusa se trenutno skidaju i naslage boje, a želja je da ne izgleda kao da je danas izašao iz fabrike, već da bude obnovljen tako da izgleda kao u vreme kada je napravljen.

- Ne restauriramo ga da to bude neki novi, moderni autobus, već hoćemo da izgleda kao simbol jednog vremena.

O ceni u "Jadran filmu" ne žele da govore, iako naglašavaju da nije reč o jeftinoj investiciji.

- Nisu to beznačajna sredstva. Pogotovo u današanje vreme, kada ni filmskoj industriji ne cvetaju ruže. Usporili smo prošlih godina sve naše planove, pa tako i ovu obnovu.

PRAVLjEN U MAJAMIJU, JURIO 82 NA SAT

AUTOBUS koji je vožen u kultnom filmu "Ko to tamo peva" je, prema mišljenju većine istoričara automobilizma koje su "Novosti" juče kontaktirale, "mercedes - benc O 3500" iz 1951, iako ima i mišljenja da se radi o autobusu "mercedes - benc O 5000" koji je pravljen pre Drugog svetskog rata.

Zabunu izazivaju neki detalji na "Miškovom busu" poput manjih, okruglih prozora, vrata na strani šofera, kojih nema na modelu "O 3500"...

Nedoumice je, čini se, izazvao naš proslavljeni scenarista Veljko Despotović koji je 1980. godine, pozajmio autobus od "Jadran filma" i prepravio ga. Umesto tapaciranih stavio je drvena sedišta, napravio je i onaj čuveni obor za prasiće, ubacio peć na drva, čunak provukao kroz prozor...

Uglavnom, autobus koji je "Mercedes" predstavio 24. decembra 1949. je dug 8,6 metara. Ima šiber od 2,5 metra na krovu koji je putnicima, za to doba, pružao, dotad neviđen komfor. Bio je farban, najčešće u kombinaciji crna-crvena boja.

Za razliku od ostalih "Mercedesovih" vozila tog tipa, koja su pravljena u Sindelfingenu, ovaj bus je napravljen u fabrici u Manhajmu.

U autobus je ugrađivano 29 "regularnih" sedišta i sedam pomoćnih na sredini autobusa koja su se montirala po potrebi, baš kao i sedište pokraj vozača.

Ugrađivao se motor „OM 312 dizel“, sa šest cilindara od 4,2 litra koji je isporučivao 90 "konja". Menjač od pet brzina omogućavao je maksimalnu brzinu - 82 kilometra na čas!

Sa raznim poboljšanjima ("pulman šasija") od decembra 1949. narednih šest godina, koliko se proizvodio ovaj model, sa proizvodnih traka u Manhajmu sišlo je 6.049 autobusa.

"PROŠETAO" DO PULE

Autobus je sve ove godine stajao u dvorištu filmske kuće, ali je povremeno bio korišćen i za neke promocije.

- Čak je bio odvezen u Pulu i postavljen ispred Arene kada smo slavili šezdesetu godišnjicu "Jadran filma". Ljudi su oduševljeno dolazili da ga gledaju, jer se svi sećaju filma.

DUŠAN KOVAČEVIĆ: ZLOUPOTREBA TUĐEG RADA I AUTORSKIH PRAVA

Dušan Kovačević, scenarist "najboljeg srpskog filma svih vremena", kaže za "Novosti" da sa njim iz "Jadran filma" niko nije ni kontaktirao, niti ga obavestio o novom projektu:

- Kad mi se javi neko iz regiona, ili iz inostranstva i kaže da je gledao film "Ko to tamo peva", moj prvi osećaj je mučnina, zato što znam da ga je nekakav strani ili domaći lopov prodao nekom distributeru, jer se autorska prava ovde nikada nisu poštovala. Kad vidim restorane "Ko to tamo peva", a svuda ih ima po Srbiji, ili kafiće i klubove "Balkanski špijun", "Maratonci", u kojima su izložene čak i fotografije iz filmova, onda se uvek iznova pitam s kojim pravom neko krčmi i prodaje tuđi rad. Ne umetnost, nego rad, a kad se krade rad, onda je to lopovluk.

Kako ističe Kovačević, da nije njegovog scenarija "Ko to tamo peva", sada bi autobus bio krntija, i nikome ne bi palo na pamet da ga restaurira: