ДУГ 450, ШИРОК 12, А НА СРЕДИНИ МЕСТО ЗА ОДМОР: Овако ће изгледати 5. новосадски мост за пешаке и бициклисте (ФОТО)

ГРАДЊА пешачко-бициклистичке ћуприје на стубовима некадашњег железничког моста Франца Јозефа све је извеснија и како је најављено требало би да буде завршена 2027. године.

Фото: Foto: Youtube printscreen/Samo Novi Sad

За пројекат изградње тог петог моста у Новом Саду Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре обезбедило је 500 милиона динара, односно тај износ предвиђен је у републичком буџету за ову годину, с тим да је план да 2027. буде издвојено још пет милијарди динара (5.000.000.000).

Стручни надзор над градњом моста и техничка контрола пројекта за грађевинску дозволу коштаће 201.360.000 динара, с ПДВ-ом. Поступак јавне набавке је завршен и те услуге обављаће група предузећа - Грађевински институт Централна Путна Лабораторија ДОО Ветерник, који ће као носилац обавити 88 одсто посла, док је „Мостпројект” АД Београд задужен за два одсто и „ИПСИ Институт” ДОО Ветерник десет одсто. Споразум ће трајати 18 месеци, па је за очекивати да у том периоду мост буде завршен.

Стубови из 1883. године

Идеја о новој ћуприји на стубовима некадашњег железничког моста Франца Јозефа, изграђеног 1883. године по пројекту немачког грађевинског инжењера Карла Баумана, као део тадашње пруге Будимпешта – Земун, актуелна је већ деценијама. Назван по аустријском цару и краљу Угарске, мост дужине 432 метра настављао се у тунел испод Петроварадинске тврђаве, дуг око 350 метара.

Од 1929. године мост је носио име принца Андреја Карађорђевића, по најмлађем сину краља Александра, док је у Нато бомбардовању срушен варадински мост носио име Томислава Карађорђевића. Оштећен је 1941. године приликом повлачења Војска Краљевине Југославије, како би се спречио даљи продор окупатора.

Макета петог моста у Српској Атини, који ће градити кинеска компанија „Шангдонг”, представљена је лане почетком јуна у Градској кући у Новом Саду, с тим да би пре него што почну припремни радови за градњу неопходно изместити топловод.

Намењена искључиво пешацима и бицклистима, ћуприја која ће премостити Дунав користећи стубове претходног моста, биће дуга 450 метара и широка 12 метара. Конструкција моста биће челична, ограде стаклене, под за пешаке од дрвета, а бициклистичке стазе од тартана. Пројектом је предвиђена и модернизација 358 метара дугог тунела унутар Петроварадинске тврђаве и реконструкција рекреативних зона са обе стране моста и на излазу из тунела.

Пешачке стазе биће широке шест метара, а бициклистичка три метра, и биће одвојене баријерама, како би се осигурало да се користе за предвиђену намену.

Са петроварадинске стране мост ће прелазити преко Дунавског бедема и „улазити” у тунел који ће водити до лифта. Мост и тунел биће проходни за пешаке и бициклисте, док ће у делу тунела бити смештен и промотивно-изложбени простор посвећен историји Петроварадинске тврђаве. Из тунела ће се лифтом долазити до платоа на тврђави, док ће пешаци моћи да користе и степениште.

Мићин: Подршка Владе Републике Србије

Градоначелник Новог Сада Жарко Мићин истакао је, средином прошле године када је делегација града Ђинина у новосадској Градској кући представила макету будућег моста, да је сигуран да ће Новосађани уживати у коришћењу новог моста, да ће тврђава засијати новим сјајем, а да ће то привући и нове туристе у Нови Сад.

- Град Нови Сад чини све да максимално подржи овај пројекат, али за њега морамо захвалити Влади Републике Србије. Влада је препознала овај пројекат и широко га подржала - нагласио је градоначелник Новог Сада.

Ревитализацијом дела трасе некадашње пруге, укључујући и обнову моста и тунела биће остварена пешачко-бициклистичка веза рекреативне зоне кеја, с новосадске стране, и подунавског бедема, с петроварадинске стране. То подразумева везу с Кејом жртава Рације, Сунчаним кејом и Булеваром цара Лазара, с бачке стране, односно везу с Каменичким путем преко дела Дунавског бедема, те повезаност Горње тврђаве и Прерадовићеве улице у зони „Ловотурса“, на сремској страни. Осим тога, биће уређен излаз на Тврђаву и партер у зони паркинга на месту некадашње стражаре и реконструисане саобраћајнице и приступ тунелу у зони „Ловотурса”. Ту је, на самом крају излаза из тунела, превиђено проширење пешачких стаза, и уклапање са планираном Ботаничком баштом.

Пројекат изградње пешачко-бициклистичког моста подразумева уређење више просторно-функционалних сегмената. Осим мостовске конструкције - челичне решеткасте континуалне греде укупног распона 412 метара, предвиђена је градња приступних рампи за мост и уређење партера на новосадској страни, дуж Булевара цара Лазара од раскрснице са Улицом Стевана Мусића, закључно са раскрсницом са Радничком улицом. Укупна дужина постојећег тунела који се реконструише је 355 метара, а осим санације и уређења планирана је изградња нове гране тунела и тунелског окна за смештај лифтова и степеница.

Foto: Фото: Foto: Youtube printscreen/Samo Novi Sad

POGLEDAJ GALERIJU

Са новосадске стране на месту постојећег дивљег паркиралишта биће уређен паркинг простор 36 места, од којих су два предвиђена за возила ососба с инвалидитетом, с тим да ће прилаз бити омогућен из Радничке улице. Ширина прилазне саобраћајнице је шест метара, односно оне на самом паркингу четири метра, а дуж пута унутар паркиралишта планирано је косо паркирање.

Пешачки и бициклистички саобраћај на мосту биће раздвојени, а на том средишњем делу моста уређен простор за одмор. Планирана ширина пешачког дела је шест метара, стазе у средини метар и по, док ће трака за бициклисте бити три метра. И док су пешачка и бициклистичка трака предвиђене за кретање, стаза између њих ће служити за окупљање, одмор, и планиран је зелени појас.

„Да би се избегло развијања већих брзина бициклиста, на три места дуж моста јављају се блага скретања бициклистичке стазе од 15 степени, ради успоравања бициклистичког саобраћаја”, објашњавају пројектанти у техничкој спецификацији.

С представницима кинеске компаније „Шангдонг” 2024. године у Влади Србије потписан је уговор о пројектовању и изградњи моста, са приступним саобраћајницама, укључујући и реконструкцију старог железничког тунела са лифтовима до горњег платоа Петроврадинске тврђаве, док је меморандум о разумевању потписан крајем 2023.

Израду техничке документације, што је између осталог подразумева геодетске радове, геомеханичка истраживања и идејно решење и студију оправданости с идејним пројектом, Градска управа за грађевинско земљиште и инвестиције поверила је Саобраћајном институту „ЦИП” из Београда. Као полазну основу за пројектовање инжењерима „ЦИП-а” послужило је првонаграђено решење са архитектонског конкурса из 2019. године, које потписују Федор Јурић, Иван Шуић и Огњен Граовац.

Последње сегменте у низу представљају излаз на Тврђаву и партерно уређење у зони паркинга на месту некадашње стражаре, те реконструкција саобраћајнице и приступ тунелу у зони „Ловотурса”. То подразумева пут с по две саобраћајне траке (2 2) ширине три метра и разделни појас између. Бициклистичка стаза биће широка два и по метра, односно пешачка 2,3.

Положај рампе са јужне стране саобраћајнице условљава, како је у техничкој спецификацији наведено, измештање споменика 14 метара северније.

Изградњом пешачко-бициклистичког моста биће остварена боља повезаност са међународним бициклистичким коридором Еуро Вело 6, а Петроварадин и Нови Сад добиће нову атракцију у подножју тврђаве.

(Курир)

Препоручујемо

Економија

0 1

НОВА ПРАВИЛА ЗА НАПЛАТУ ПУТАРИНЕ: Од 1. априла велика промена за ову врсту возила

11. 02. 2026. у 11:01

Економија

0 0

ВАЖНО ОБАВЕШТЕЊЕ ЗА ГРАЂАНЕ: Рок за плаћање ове обавезе померен због празника

11. 02. 2026. у 10:59

Економија

0 0

НОВИ ТАЛАС ЕКОЛОШКЕ ОДГОВОРНОСТИ: Да ли и грађани мењају старе навике

11. 02. 2026. у 10:56

Економија

0 1

ОЧЕКУЈЕ СЕ ДО ПОЛА МИЛИОНА УПИСА ЗА ШЕСТ МЕСЕЦИ: Шта после пријаве нелегалних објеката - министарка открила детаље

11. 02. 2026. у 09:49

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације