МОРАВСКИ КОРИДОР НАЈШИРИ У СРБИЈИ: Јавна консултација о изградњи ауто-пута одржана у Чачку

В. ИЛИЋ

01. 10. 2020. у 23:06

МОРАВСКИ КОРИДОР НАЈШИРИ У СРБИЈИ: Јавна консултација о изградњи  ауто-пута одржана у Чачку

Фото:

ГРАДЊА ауто-пута Прељина-Појате, названог Моравски коридор, требало би да буде завршена у наредне три године. Овај коридор биће дуг 112 километара, и чиниће га три деонице: Појате-Крушевац у дужини од 27,83 километра, Крушевац-Адрани у дужине 53,88 и Адрани-Мрчајевци-Прељина дужине 30,66 километара. То ће уједно бити и најшири ауто-пут у Србији, тојест од постојећих ће бити шири за укупно 1,6 метара.

ЈАВНА КОНСУЛТАЦИЈА О ИЗГРАДЊИ МОРАВСКОГ КОРИДОРА ОДРЖАНА У ЧАЧКУ

МОРАВСКИ КОРИДОР НАЈШИРИ У СРБИЈИ

ЧАЧАК - ГРАДЊА ауто-пута Прељина-Појате, названог Моравски коридор, требало би да буде завршена у наредне три године. Овај коридор биће дуг 112 километара, и чиниће га три деонице: Појате-Крушевац у дужини од 27,83 километра, Крушевац-Адрани у дужине 53,88 и Адрани-Мрчајевци-Прељина дужине 30,66 километара. То ће уједно бити и најшири ауто-пут у Србији, тојест од постојећих ће бити шири за укупно 1,6 метара.

Ово је, између осталог, речено на Јавним консултацијама одржаних у Чачку, а поводом најављеног почека изградње Моравског коридора. Он ће бити подељен на три деонице и девет сектора, имаће укупно 11 петљи и 130 осталих објеката, од чега 71 мост, 23 надвожњака, пет подвожњака и 31 пропуст. Ауто-пут се гради за максималну дозвољену брзину од 130 километара на час.

- У пројекат изградње ауто-пута укључена је и регулација тока реке Западне Мораве у дужини од 32 километра, у највећој мери на територији града Чачка, а најзначајнији делови ће се налазити код Краљева. Обратили смо пажњу у којој мери регулација реке ће утицати на екологију и животну средину. Због постојећег еко система, старо корито реке биће напуњено водом и остаће у функцији - рекао је Гунал Озенирлер, главни консултант на пројекту, додајући да је студију о померању тока реке радио Институт „Јарослав Черни” и да у том пројекту још увек може доћи до измена.

Циљ студије о процени утицаја на животну средину је да се изврши еколошка и социјална процена пројекта, да документује потенцијалне утицаје повезане са фазама његове изградње и рада, те да обезбеди мере ублажавања како би се спречили или смањили сви штетни утицаји и ризици од поплаве током изградње аутопута, квалитет ваздуха, буке, губитак приватног земљишта, уситњавање пољопривредних парцела, физичко и економско расељавање лица погођеним пројектом и саобраћај. Са друге стране, ови утицаји се углавном заснивају на развоју у локалној економији и могућностима запошљавања током фаза изградање и рада, што ће произићи из директних и индиректних прилика за посао. Презентација докумената и јавне консултације организују се сагласно стандардима Међународне финансијске корпорације. Ови  планови презентовани су у сваком граду и општини кроз које ће пролазити Моравски коридор,а последњи међу њима је град Чачак.

Представници компаније “Бехтел“, која је урадила студију и изводи радове на изградњи ауто-пута, поручили су грађанима да ће бити контактирани сви они који уложе примедбе и да ће се сваки случај појединачно решавати.

В. ИЛИЋ

АНТРФИЛЕ:

                   СЕЛА

     ТРАСА ауто-пута на територији Чачка, односно на деоници Мрчајевци – Прељина, пролази кроз атаре насеља: Мрчајевци, Доња Горевница, Мојсиње, Станчићи, Балуга, Коњевићи, Прељина, Љубић и Ракова.

Ово је, између осталог, речено на Јавним консултацијама одржаних у Чачку, а поводом најављеног почека изградње Моравског коридора. Он ће бити подељен на три деонице и девет сектора, имаће укупно 11 петљи и 130 осталих објеката, од чега 71 мост, 23 надвожњака, пет подвожњака и 31 пропуст. Ауто-пут се гради за максималну дозвољену брзину од 130 километара на час.

- У пројекат изградње ауто-пута укључена је и регулација тока реке Западне Мораве у дужини од 32 километра, у највећој мери на територији града Чачка, а најзначајнији делови ће се налазити код Краљева. Обратили смо пажњу у којој мери регулација реке ће утицати на екологију и животну средину. Због постојећег еко система, старо корито реке биће напуњено водом и остаће у функцији - рекао је Гунал Озенирлер, главни консултант на пројекту, додајући да је студију о померању тока реке радио Институт „Јарослав Черни” и да у том пројекту још увек може доћи до измена.

Циљ студије о процени утицаја на животну средину је да се изврши еколошка и социјална процена пројекта, да документује потенцијалне утицаје повезане са фазама његове изградње и рада, те да обезбеди мере ублажавања како би се спречили или смањили сви штетни утицаји и ризици од поплаве током изградње аутопута, квалитет ваздуха, буке, губитак приватног земљишта, уситњавање пољопривредних парцела, физичко и економско расељавање лица погођеним пројектом и саобраћај. Са друге стране, ови утицаји се углавном заснивају на развоју у локалној економији и могућностима запошљавања током фаза изградање и рада, што ће произићи из директних и индиректних прилика за посао. Презентација докумената и јавне консултације организују се сагласно стандардима Међународне финансијске корпорације. Ови  планови презентовани су у сваком граду и општини кроз које ће пролазити Моравски коридор,а последњи међу њима је град Чачак.

Представници компаније “Бехтел“, која је урадила студију и изводи радове на изградњи ауто-пута, поручили су грађанима да ће бити контактирани сви они који уложе примедбе и да ће се сваки случај појединачно решавати.

                   СЕЛА

     ТРАСА ауто-пута на територији Чачка, односно на деоници Мрчајевци – Прељина, пролази кроз атаре насеља: Мрчајевци, Доња Горевница, Мојсиње, Станчићи, Балуга, Коњевићи, Прељина, Љубић и Ракова.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Коментари (0)