MMF opalio ozbiljan EKONOMSKI ŠAMAR Vladi: Zabranjen nastavak auto-puta Bar-Boljare?

Konsultantska kompanija "Fideliti konsalting" iz Podgorice, analizirala je izveštaj MMF-a.

- Napadali su nas kada smo govorili da je prioritetna deonica auto-puta jedna od najgorih investicionih odluka u novijoj istoriji Crne Gore, a o tome smo govorili još 2014. godine - podsećaju u konsultantskoj kompaniji. - Ugovoren van sistema javnih nabavki, prepun prekoračenja kako u vremenu tako u iznosu - koštaće nekoliko stotina miliona evra više od plana, a kasni dve godine, sa jakim uticajem kursnih razlika, jer je ugovoren u dolarima.

Dodaju da su iz Vlade govorili da je auto-put isplativ, da će se država dinamično razvijati zahvaljujući njemu, da će sever posebno doživeti preporod, te će se u tom delu zemlje iskoreniti nezaposlenost.

- I šta se desilo? MMF je opalio ozbiljan ekonomski šamar Vladi tako što je de fakto zabranio nastavak izgradnje auto-puta. To je jasno navedeno na tabeli koja se nalazi u izveštaju MMF-a, koji je pratio odobrenje 74 miliona evra, jer piše da su kapitalni troškovi planirani za izgradnju auto-puta do kraja 2025.godine nula - navode iz "Fideliti konsaltinga".

MMF je i ranije upozoravao da će žurba sa završetkom auto-puta od Bara do Boljara ugroziti državne finansije, odnosno fiskalnu održivost, i da bi završetak auto-puta kroz novo zaduživanje zahtevao nove mere fiskalnog prilagođavanja.

- Žurba da se dovrši auto-put verovatno će ugroziti fiskalnu održivost. Završetak ostalih deonica mogao bi koštati dodatnih 25 odsto BDP-a. Ako Vlada odluči da dovrši auto-put u periodu od 2021. pa do 2026. godine kroz novo zaduživanje, dug države (uključujući garancije) ostaće iznad 80 odsto BDP-a i u 2020. godini. Bez novog zaduženja javni dug bi se do 2030. godine mogao smanjiti na 50 odsto BDP-a - procena je MMF-a.

PRILAGOĐAVANjE

KAKO objašnjavaju u MMF, u slučaju novog zaduženja povratak duga na početni nivo u 2030. godine zahtevao bi novu rundu fiskalnog prilagođavanja za oko tri procentna poena BDP-a u periodu od 2021. godine do 2023. godine, pa bi godišnje "fiskalno prilagođavanje" značilo da se treba obezbediti oko 140 miliona evra kroz štednju ili povećavanje dažbina.

ODLAGANjE "POJELO" PUTARINU

PRVOBITNI plan je bio da radovi na auto-put budu završeni dve godine pre početka otplate kredita, a sada postoji mogućnost da, ukoliko se probije još jedan rok, otplata počne pre otvaranja. Prva polugodišnja rata za kredit sa kamatama od oko 36 miliona evra dolazi na naplatu u julu naredne godine. Zbog ovih kašnjenja izgubljena je naplata putarine za dve godine, što je, prema nekim procenama, gubitak od oko 30 miliona evra.