Metropola se rodila tokom noći

Zoran Nikolić

18. 12. 2014. u 11:15

Метропола се родила током ноћи
Pre 44 godine Beograđani su zaspali u jednom gradu, a osvanuli u sasvim drugačijem: U decembru 1970. godine istovremeno otvoreni auto-put kroz Beograd, most Gazela, Mostarska petlja i Terazijski tunel

NAJPONOSNIJI stanovnici jedne prestonice početkom sedamdesetih godina bili su Beograđani. Danas deluje nestvarno, ali u istom danu, 4. decembra 1970. godine, stanovnici glavnog grada dobili su auto-put kroz Beograd, most Gazelu, Mostarsku petlju i Terazijski tunel. Gradonačelnik je bio Branko Pešić, jedan od omiljenih ljudi na toj poziciji od kada postoji grad koji danas poznajemo.

Brzo u budućnost

MOST Gazela rađen je četiri godine, od 1966. do 1970. - kaže arhitekta mr Goran Anđelković. - Most je delo akademika, profesora Milana Đurića, a, stručno rekavši, predstavljao je upotrebu grede i luka. U to vreme bio je to vrhunski građevinski projekat.

Na most se "naslanjala" petlja koja je ponela ime "Mostarska". Projektovali su je arhitekta Brana Jovin i građevinski inženjer Jovan Katanić.

- Jovin je zamislio da se, gledano sa mostarske strane, auto-put spušta naniže od Gazele prema tom delu Novog Beograda - dodaje Anđelković. - U urbanističkom smislu, to je bio deo velikog projekta. Auto-put je bio svojevrstan izazov, jer su problem posebno činili delovi kroz urbanističko područje Novog Beograda, koje se nalazi na ravničarskom terenu. Zbog toga je trasa saobraćajnice spuštena tri do četiri metra ispod osnovne ravni terena, odnosno 2,8 metara ispod "velike vode reke Save", a odvodnjavanje je veoma dobro rešeno.

Naš sagovornik upozorava da se značajan deo radova odvijao po veoma nepovoljnim vremenskim uslovima. Građevinci su se borili sa podzemnim vodama, ali su požrtvovano izveli sve što im je bio zadatak.

Nije bilo lakše ni sa petljom, jer je samo za fundiranje mostarskih i drugih armiranobetonskih konstrukcija pobijeno više od 40 kilometara šipova.

- Složenost Mostarske petlje ogleda se i u tome što je ova celokupna velika raskrsnica rešena na samo šest hektara - objašnjava Anđelković. - U četiri građevinska nivoa, tu vidimo čak 24 priključne veze, a ovde saobraćaju 12 autobuskih i dve tramvajske linije.

Preteča tunela

TERAZIJSKI tunel danas je jedna od najprometnijih saobraćajnica u gradu, i samo kratkotrajni zastoj u njemu munjevito se proširi i parališe ceo Beograd. Autori tunela su LJubomir Porfirović i Milosav Vidaković.

- Da je postojala ideja o izgradnji tunela, govori i podatak da je još 1955. godine arhitekta Dimitrije T. Leko predlagao nacrt za Gradsku kuću, u kojem je jasno ucrtao Terazijski tunel - dodaje mr Anđelković priču o ovoj građevini. - Zdanje koje danas postoji iznad tunela je zgrada koja je nastala od 1957. do 1960. godine i prvo ime joj je bilo "Savez trgovinskih komora". Projektant tog zdanja bila je arhitekta Zagorka Mešulam.

Zgrada je morala da se uklopi u planirani tunel, pa je iznad njene osnove dugo postojao zatvoren zid, koji je "čuvao" prostor za buduću podzemnu građevinu. Taj zid je vidljiv na starim, sačuvanim snimcima. Na prostoru na kojem se danas ulazi u tunel iz pravca Doma omladine nekada je postojao parking.

TESTIRANJE

U noći između 1. i 2. decembra Gazelu su testirali kamioni. Kako pišu "Večernje novosti", predvođeni Urošem Kesićem, 24 vozača "Autotransporta" prešla su preko mosta noseći 1.200 tona tereta.

Novine od 2. decembra izveštavaju i o tome kako su pešaci poslednji put mogli da prošetaju Terazijskim tunelom, jer će od otvaranja biti namenjen isključivo za motorna vozila.


TITO I JOVANKA

Otvaranje ovih objekata ispraćeno je sa posebnom pompom, a predsednik SFRJ Josip Broz Tito je rekao: "Lepota Gazele prevazilazi sve što sam video obilazeći Evropu".

Izveštači "Novosti" opisuju kako je Tito presekao svečanu vrpcu ispred tunela, sa suprugom Jovankom prošao peške na drugu stranu, a posebno se zadržao u prvom dragstoru u podzemnom prolazu između Nušićeve i Ulice Moše Pijade.

- Dok su prolazili ispod automata za prodaju jela, drugarica Jovanka poželela je da ih isproba - pišu "Novosti" 5. decembra 1970. godine. - Predsednik Tito se pipnuo po džepu i rekao: "Ne može, nemam sitno".

Intervenisao je direktor preduzeća koje je postavilo automat i sve je završeno srdačno i svečarski.

"ZAGARANTOVANO" LUTANJE Uoči otvaranja autoputa i tunela, štampa burno upozorava vozače na novi splet saobraćajnica, pa samim tim i na način vožnje kroz grad. Najsimpatičnije upozorenje "Novosti" bilo je u rečenici: "Pazite na saobraćajne znake, inače - lutanje je zagarantovano!"


BRATSTVO I JEDINSTVO

Neobično je da auto-put prolazi kroz glavni grad. Veliki gradovi Evrope i sveta često imaju zaobilaznice koje odvode teretni i drugi tranzitni saobraćaj van centra.

Ovog puta ideja je bila da jedan koridor spoji velike gradove ondašnje SFRJ, LJubljanu, Zagreb, Beograd i Skoplje, a zvanično ime bilo je u skladu sa ondašnjom ideologijom i politikom - Auto-put bratstva i jedinstva.


NA REDU METRO!

Posle završetka radova na izgradnji auto-puta i Terazijskog tunela predsednik gradske skupštine Branko Pešić izjavio je da su na redu izgradnja Železničke stanice i metroa.

- Grad može da obezbedi 40 odsto od ukupne sume sredstava potrebnih za izgradnju Železničke stanice - rekao je Pešić krajem 1970. godine. - Ostatak treba da daju Republika i "ŽTP Beograd".

Posle Železničke stanice, na redu je bio metro.

- Najkasnije krajem 1973. ili početkom 1974. godine u glavnom gradu bi trebalo da počne izgradnja metroa - bio je jasan Pešić. - Mada su za ovaj poduhvat potrebna izuzetno velika sredstva - sadašnje računice govore da izgradnja jednog kilometra staje oko osam miliona dolara, verujem da bi grad uz veće napore mogao da ih obezbedi.

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije

Komentari (10)

Ljut sam, mnogo sam ljut

18.12.2014. 15:00

Najvažnije: gradonačelnika Pešića niko čak ni njegovi najveći neprijatelji, nisu mogli da nazivaju "kradonačelnik" jer se nije obogatio kao ovi od 2000.g. do danas! On je živeo za Beograd i radio da grad postane metropola. Ovi pomenuti rade za svoje džepove jer je, verovatno, njihovo prvo pitanje kod svih novih projekata -"a gde sam tu ja" Zbog takvih smo opljačkani i poniženi a sve više građana je gladno. Teško nama sa takvima -sve dok ne proradi motka i Beograđani ih ne odjure sa vlasti!

kurajber

18.12.2014. 15:36

@Ljut sam, mnogo sam ljut - A gde si mogao da pročitaš negativno mišljenje o gradonačelniku u to vreme?A danas svaka šuša može da napiše sve i svašta, bez ikakve odgovornosti, o bilo kome.Eto iti pišeš o "kradonačelniku" a jel imaš dokaza ili saznanja da je sadašnji gradonačelnik nešto i šta ukrao.Paušalna tvoja ocena.Pamtim ta stara vremena i znam kako je bilo.

Realista

18.12.2014. 17:32

@Ljut sam, mnogo sam ljut - Па јел неко у тим временима добио власништво над 3 шећеране преко ноћи?

posteno govoreci

18.12.2014. 22:29

@Ljut sam, mnogo sam ljut - a sta da ne rade nikako, kao ova u Bijeljini u Republici Srpskoj?

Petar

19.12.2014. 21:47

@Ljut sam, mnogo sam ljut - Evo ti dokazi prijatelju. Idi na sajt agencije za privatizaciju, klikni na "Registri", zatim na "Pretraga funkcionera" i ukucaj bilo cije ime od njih. Ukoliko, na primer, ukucas Sinisa Mali, videces da je on, licno, prijavio platu od 120.000 dinara, tri stana (svaki izmedju 150 i 200 kvadrata), dve garaze, dva luksuzna automobila i finansijska sredstva (tu nisu u obavezi da navedu iznos). I sada ti meni kazi da ja pausalno zakljucujem da to sa navedenom platom nije mogao da zaradi.

komunist

18.12.2014. 15:40

Trepča radi Beograd se gradi.Tako su Šiptari svojevremeno pisali.Sada je izgleda aktuelno, niko u Srbiji ne radi a Beograd se gradi.A svi će da plaćamo.

Realista

18.12.2014. 17:29

@komunist - Београд сам даје преко 1/3 републичког буџета . У чему је проблем?

Nina Jerkovic

19.12.2014. 09:49

@komunist - Наравно да даје трећину буџета, јер су то доприноси од фирми које се финансирају из буџета а и највећи ПДВ приход је из Београда јер "београђани на води" имају највеће пензије и плате. Београд узме три динара и врати један у буџет. Србија треба да огради "београђане на води" да се самофинансирају па да виде дали може само да се живи на "води" и да забрани излаз свом старијим од 10 година да би се Србија решила града содоме и гоморе.

sasa

20.12.2014. 13:30

@komunist - malo banalizujes Nina, i malo ne razumes lokalne finansije...BG daje najvise jer BG proizvodi najvise dodate vrednosti u zemlji... Ako ne znas (a ne znas) iz rep.budzeta lok.samouprave dobijaju tzv budzetske transfere koji se odedjuju po mnogo kriterijuma, i to je javni podatak koga zanima. ako pogledas cifre, jasno se vidi da za ulozeni dinar, Beograd dobije najmanje u vidu transfera iz rep budzeta. Nije lepo da zelis "komsiji da ckne krava"