ПРУГА ИЗАЗИВА СТЕРИЛИТЕТ: Сулуде теорије завере из 19. века у борби против железнице

Борис Субашић

16. 02. 2023. у 12:57

ЖЕЛЕЗНИЦА је крајем 19. века била најмодернији и најбржи начин превоза људи и роба, симбол цивилизације, па је део Србије желео да шинама крене у развијени свет, чему су се успротивили тадашњи теоретичари завере, тврдећи да пруга изазва женски стерилитет!

ПРУГА ИЗАЗИВА СТЕРИЛИТЕТ: Сулуде теорије завере из 19. века у борби против железнице

фото Википедија

Железници се најжешће противила Народна радикална странка Николе Пашића. Популисти радикали су сумњичили краља Милана Обреновића и владу за корупцију при узимању кредита и давању концесија за изградњу прве пруге, али су много занимљивије и чешће биле бизарне тврдње из области теорије завере. Радикалски посланици су у скупштини упозоравали да је воз „антисрпски и антиправославни ђаво“, да су шине "змија из Европе", а највећи "бисер" било је упозорење да ће железница опустошити Србију "јер је познато да тамо где пруга прође - жене мање рађају“.

Упркос теоретичарима завере 3.фебруара 1881. је потписан уговор о изградњи пруге од Београда до Ниша, чиме је испуњена обавеза преузета на Берлинском конгресу 1878. када је Србија призната као независна држава и добила је територијално проширење на Нишки, Врањски, Пиротски и Топлички округ.

Аустроугарска, која је на Берлинском конгресу стала иза српских интереса није то урадила због љубави већ из интереса, па је као контрауслугу захтевала да се изгради пруга од Београда до Врања и границе с Турском и Бугарском, да се обнови регулација пловидбеног пута кроз Ђердапску клисуру и да се закључи посебан уговор о трговини с Бечом.

фото Википедија

Услови су за сиромашну Србију били тешки, али независност државе је тога вредела, па је српска влада одобрила изградњу железнице Законом о проглашењу конвенције.

Пашићеви радикали су се, у ствари, возовима противили из политичких разлога и галамили само да би уздрмали власт. Сваком паметном је било јасно да је изградња железнице неопходна не само због мирнодопског масовног превоза људи и роба, већ и због војних разлога. Управо због транспорта трупа и тешке артиљерије је умирућа Османска империја још 1874. пустила у саобраћај пругу од Скопља до Косовске Митровице.

Краљ Милан Обреновић је сребрним будаком 3.јула 1881. ударио први клин у темељни праг Српских државних железница „крај моста на Мокролушкој речици до Топчидерског пута“, на простору испод данашње петље „Газела“ у Београду. Прва композиција је 23. августа 1883. за 14 сати прешла пут од Београда до Ниша. У Великом рату војвода Радомир Путник је српској железници и железничарима због огромних заслуга за одбрану Србије одао поштовање дајући им титулу "Четврта српска армија".

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Pratite vesti prema vašim interesovanjima

Novosti Google News
У ФЕБРУАРУ ПОТПУНИ КОЛАПС ПОЛАРНОГ ВРТЛОГА? Хладна маса заледиће Европу, ево шта нас очекује

У ФЕБРУАРУ ПОТПУНИ КОЛАПС ПОЛАРНОГ ВРТЛОГА? Хладна маса заледиће Европу, ево шта нас очекује

НАКОН стратосферског загревања почетком фебруара, најновије прогнозе показују потенцијални потпуни колапс поларног вртлога, што ће на крају довести хладан ваздух и у Европу, пише Severe Weather Europe.

23. 01. 2026. у 14:21

Коментари (1)

ИМАЛА 1% ШАНСЕ ДА ПРЕЖИВИ: Унука Биље Крстић велики је борац - Речено нам је да никад неће самостално седети, јести , дисати...