Tajna nesreće helikoptera u crnoj kutiji, mesto sletanja bilo izbor pilota i kontrole leta

KOMISIJE za utvrđivanje uzroka pada vojnog helikoptera Mi-17, u kome je u petak uveče poginulo sedam osoba, uključujući i bebu, preuzele su "crnu kutiju" iz uništene letelice. Od ovog uređaja i analize komunikacije pilota sa komandom i kontrolom leta očekuje se da pomogne u potrazi za odgovorom na pitanje - šta je uzrok pada letelice. Izveštaj o tragediji kakvu Srbija ne pamti, od vojnog vrha zatražio je u nedelju i predsednik Srbije Tomislav Nikolić.

Da je "crna kutija" postojala u vazduhoplovu koji se srušio u spasilačkoj misiji nedaleko od piste Aerodroma "Nikola Tesla" potvrdio je u nedelju i ministar odbrane Bratislav Gašić.

- U svakoj letelici postoji uređaj koji beleži sve parametre i razgovore tokom leta. Od "crne kutije" očekujemo da pomogne u istrazi - kazao je Gašić.

Ministar odbrane odbio je da komentariše spekulacije koje su se posle nesreće pojavile u javnosti o nedostatku goriva kao navodnom uzroku pada letelice. Gašić, međutim, nema odgovor zašto je za mesto sletanja, uprkos niskim oblacima i gustoj magli, izabran surčinski aerodrom.

- Mesto sletanja izbor je kontrole leta i samog pilota. Zasad nije poznato zašto je pilot izabrao da pokuša tri puta da sleti na aerodrom "Nikola Tesla, kada je imao drugih mogućnosti i alternative - rekao je Gašić i potvrdio da je srušeni helikopter bio najbolji u vazduhoplovnim snagama i opremljen uređajima za noćno letenje i letenje u lošim meteorološkim uslovima.

Tragična smrt pilota Omera Mehića, Milovana Đukarića, mehaničara Ivana Miladinovića i Nebojše Drajića, lekara Dževada Ljajića, anesteziologa Miroslava Veselinovića i bebe iz porodice Ademović, stare svega pet dana bila je glavna tema jučerašnjeg sastanka predsednika Srbije Tomislava Nikolića sa ministrom odbrane Bratislavom Gašićem i načelnikom Generalštaba Vojske Srbije Ljubišom Dikovićem.

U Predsedništvu je potvrđeno da je Nikolić od njih zatražio kompletan izveštaj o okolnostima nesreće u najbržem mogućem roku.

- Jedino istina i iznošenje činjenica mogu razvejati svaki tračak sumnje i očuvati kredibilitet institucije od najvećeg poverenja među građanima Srbije - rekao je Nikolić. - Ova tragedija potresla je čitav region, a njene razmere veće su nego što bilo ko može da sagleda. Moramo da sačuvamo pribranost i rasvetlimo sve okolnosti koje su dovele do tragedije.

Na rasvetljavanju okolnosti koje su dovele do pada vojnog helikoptera trenutno rade dve vojne komisije, koje su formirane odmah posle nesreće. Naređenjem načelnika Generalštaba, na mesto nesreće upućen je tim čiji je zadatak utvrđivanja svih okolnosti tragedije, ali i odgovornosti vojne organizacije i sistema komandovanja. Posebnu istragu obavlja i tehnička komisija koja će detaljno da pregleda olupinu helikoptera i utvrdi da li je padu kumovao tehnički kvar. Prema saznanjima "Novosti", pojedini delovi srušene letelice već su odneti na stručnu ekspertizu u vojne naučne ustanove.

Prema nezvaničnim informacijama iz Vojske Srbije, helikopter Mi-17 se srušio prilikom trećeg pokušaja sletanja, pri čemu je na tlo pao pod uglom od 90 stepeni. Prilikom udara o zemlju, letelica se prelomila na više delova, a rep je pronađen desetak metara dalje od kabine.

U vojnim krugovima se kao ključno pitanje čiji bi odgovor mogao da rasvetli tragediju nezvanično pominjao lanac izdavanja naređenja da helikopter poleti, iako su uslovi bili daleko od idealnih.

Nekadašnji zamenik komandanta Ratnog vazduhoplovstva, general u penziji Sreto Malinović u nedelju je rekao da su meteorološki uslovi u petak bili toliko složeni da su se mogli nazvati nepovoljnim.

- Istraga i snimci razgovora pokazaće šta se sve dešavalo u noći nesreće, a podaci iz letačke knjižice pilota Omera Mehića razrešiće dilemu da li je bio osposobljen da obavi zadatak u tako složenim meteorološkim uslovima, bez obzira na to kako se on subjektivno osećao - rekao je Malinović i izneo sumnju da je postojala presija da se zadatak po svaku cenu izvrši.

Pukovnik u penziji Milorad Đošić, koji je bio komandant helikopterske eskadrile, potvrdio je da je posada mogla da kaže da ne može da leti zbog loših meteoroloških uslova, ali da je, znajući Mehića kao odličnog pilota, on rekao da može da obavi zadatak.

Ministar Gašić, predsednik Nikolić, i načelnik GŠ Diković

- Oni su poleteli jer su imali želju da spasu dete, i pored teških, skoro nemogućih uslova, a kad su uslovi takvi, jedino posada može da donese odluku da li će da poleti ili ne - objasnio je Đošić.

On dodaje da se, kao komandant, nikad nije mešao u odluku pilota koji je rekao da nema uslova za letenje, niti pokušavao da je promeni.

Mesto pada helikoptera, nedaleko od surčinskog naselja Radiofar, i u nedelju je obezbeđivala vojna policija. Prilaz oranici na koju se srušila letelica nije bio dozvoljen. Olupini su mogli da priđu samo oficiri iz vojnih istražnih timova.

REZERVOARI UVEK PUNI

Letelice koje na aerodromskim pistama dežuraju za slučaj borbenih ili spasilačkih zadataka po vazduhoplovnim pravilima uvek su gorivom napunjene do vrha. Rezervoari helikoptera Mi-17 primaju 2.800 litara goriva, sa kojim može da leti 900 kilometara i četiri sata, pošto se uvek ostavlja "pola sata rezerve". Let od Batajnice do Raške, i nazad do pada, trajao je svega oko 120 minuta.