ПРОБЛЕМ СЕ ЈАВИО ТЕК ПОСЛЕ ПОЛЕТАЊА: Две истраге због пада авиона и погибије пилота Александра Арсића (ФОТО/ВИДЕО)

С. Ј. М.

11. 08. 2023. у 20:30

УЛТРА лаки авион, који се јуче срушио у кукурузе код Земун поља, након пада на земљу пројурио је још неких 40 метара и запалио се.

ПРОБЛЕМ СЕ ЈАВИО ТЕК ПОСЛЕ ПОЛЕТАЊА: Две истраге због пада авиона и погибије пилота Александра Арсића (ФОТО/ВИДЕО)

Фото: С. Ј. М.

Пилот и власник авиона Александар Арсић (70) је погинуо, а његово тело је по налогу јавног тужиоца послато је на обдукцију са токсикологијом. Према првим незваничним информацијама авион се срушио због техничке неисправности. Са њега је наводно док је био у лету отпао неки део, претпоставља се закрилце са десног крила, а један паор је полицију обавестио да је неких 300 метара даље од места где је летелица пала, док је обрађивао земљу, видео део од авиона. Он их је и одвео тамо да им покаже.

Такође, Арсић је авионом кружио у близини спортског аеродрома "13. мај" са којег је неколико минута раније полетео и тако кружећи покушавао да се спусти, па га је оператер позвао да види штав се дешава, а он му је одговорио да је - "изгубио каманде".

Арсић је, иначе раније у Шведској правио те авионе, а онда је производњу преселио у Вишњицу у Београду и као тест пилот тестирао их. Авион у којем је погинуо је други који је направио у Србији и вероватно је узлетео, како би проверио неке његове перформансе. Претходно је цело пре подне на њему нешто радио.

Да би се проверило да ли је у питању била несрећа и технички проблем на летелици или је можда било неке саботаже, Више тужилаштво у Београду ће спровести истрагу. Саслушаће се људе са којима је пре несреће Арсић био у контакту, а урадиће се и вештачење летелице и делова који су од ње остали.

Такође ће и Центар за истраживање вазухопловних несрећа спровести истрагу и анализирати техничке аспекте и људски фактор, како би се извукле поуке да се нешто слично више не би поновило.

Оснивач портала "Танго сикс" Петар Војиновић, објаснио је за Танјуг да се у тим истрагана ангажују стручњаци из разних области, да се техничка експертиза ради на факултету, а анализира се и "историја" пилота. Он је рекао да је од оснивања аеродрома "13. мај" 2001. године ово друга несрећа са фаталним исходом. Претходна је била 2018. године и по среди је био људски фактор.Војиновић објашњава да самим тим што је летелица успешно полетела указује да су се проблеми јавили после, а да ће истрага показати да ли се нешто заглавило или отпало.

ПРОЈЕКАТ ОТКУПЉЕН ОД ШПАНАЦА

АВИОНЧИЋ марке "Есqуал ВМ-1Ц", како објашњава Петар Војиновић, је високоперформансна ултра-лака летелица, чији је инжењерски и производни пројекат сада покојни Александар Арсић откупио пре 10 година од групе инжењера из Шпаније:

- Био је то поуздан и квалитетан пројекат. Глобално их је произведено око 20 примерака. Након отпочињања производње у Србији израђено их је не више од пет. Летелице нису произвођене серијски већ у сегментима, које купац сам саставља.

- Статистички људски фактор је најчешћи узрок несрећа. Техника јако ретко отказује, али и техника мора да се надгледа, па ту опет долазимо до људског фактора. - рекао је он. - Ове летелице и кад мотор откаже могу да једре неко одређено време без погона и приземље се, али је проблем ако се догоди структурно оштећење.

БОНУС ВИДЕО - "ВИДЕО САМ АВИОН, МАХАО ПИЛОТУ": Исповест човека крај чије њиве се срушила летелица у Батајници

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Pratite vesti prema vašim interesovanjima

Novosti Google News

Коментари (0)

РЕШИЛА ДА ПРОГОВОРИ! Због ње је химна Русије интонирана у Београду, па одједном прекинута - ево шта шампионка Европе сад каже о томе (ВИДЕО)