БРЗО ДО СКОПЉА И СОЛУНА: Све спремно до 2031. године - Ово ће вас обрадовати!

МИНИСТАРСТВО заштите животне средине Републике Србије објавило је званично обавештење о пројекту модернизације и изградње двоколосечне брзе пруге на Коридору 10 кроз Северну Македонију.

Фото: Diana Mikanova / Alamy / Profimedia

Нотификација је Србији достављена у складу са међународном ЕСПОО конвенцијом о процени утицаја на животну средину у прекограничном контексту, с обзиром на то да радови почињу на самој граници две земље, код прелаза Табановце.

Сам поступак процене утицаја тренутно се налази у почетној фази скрининга, која омогућава надлежним органима и јавности у Србији да се упознају са техничким детаљима пројекта који ће дугорочно повезати железнички саобраћај од Централне Европе, преко Србије и Северне Македоније, све до Грчке.

Стари тунели се напуштају због оштрих кривина

Пројекат подразумева потпуну трансформацију постојећег дела пруге кроз Северну Македонију у модерну двоколосечну, електрификовану пругу дужине око 195 километара. Нова инфраструктура пројектована је за брзине до 160 км/х у путничком и око 120 км/х у теретном саобраћају. Један од кључних разлога за изградњу нових деоница (девијација) јесте чињеница да постојећих шест тунела на овој рути више неће бити у функцији. Са радијусом кривина мањим од 350 метара, ови тунели ограничавају брзину возова на свега 60 км/х и не испуњавају европске стандарде интеропретабилности (ТСИ) и ТЕН-Т прописе.

Уместо њих, на изазовној деоници између Скопља и Ђевђелије планирана је изградња чак 19 нових тунела укупне дужине од 19 километара.

Према подацима из документације, пројекат који пролази кроз четири македонска региона (Североисточни, Скопски, Вардарски и Југоисточни) обухвата обимне грађевинске активности: поред тунела, планирана је изградња 59 нових објеката који укључују мостове (у дужини од 2,65 км), подвожњаке и надвожњаке, и ископ око 18,8 милиона кубних метара материјала и израда насипа од око 2,7 милиона кубика, а за полагање колосека биће утрошено око 566.000 прагова и преко 45.000 тона шина.

Унутар тунела и на специфичним отвореним деловима класичан туцаник (баласт) биће замењен бетонским плочама. Пруга ће бити опремљена европским системом за контролу возова (ЕТЦС Ниво 1), ГСМ-Р комуникацијом и заштитном оградом дуж целог коридора. Пројекат такође предвиђа и нову железничку везу са аеродромом у Скопљу.

Синхронизација са пројектима у Србији

Овај пројекат се директно надовезује на планове Србије за модернизацију јужног крака Коридора 10. За деоницу Београд – Ниш, у току је завршна припрема документације за изградњу двоколосечне пруге за брзине до 200 км/х, која се реализује уз финансијску подршку Европске уније и Европске инвестиционе банке (ЕИБ), док се на деоници Ниш – Брестовац радови на овој деоници већ изводе, и финансирају се из ЕУ ИПА фондова. За последњу деоницу до границе са Северном Македонијом, Брестовац-Прешево, ради се пројектно-техничка документација. 

Две земље су раније потписале и Меморандум о сарадњи како би се обезбедило несметано и синхронизовано повезивање пруга на самој граничној линији.

Модернизација македонског дела пруге има огроман стратешки значај за Србију јер представља кључни корак ка комплетирању брзе железничке магистрале између Београда и Атине.

Када овај коридор буде завршен, српски брзи возови се више неће заустављати нити драстично успоравати на граници, већ ће наставити непрекидан и брз ход ка Скопљу и Солуну. Са економског аспекта, подизање брзине теретних возова на 120 км/х и увођење другог колосека драстично ће убрзати транспорт робе из кључних грчких лука Солун и Пиреј, на које се домаћа привреда у великој мери ослања. 

Поред бржег и јефтинијег увоза и извоза, Србија ће профитирати и од знатно већих прихода од транзитних такси, јер ће модернизовани Коридор 10 привући карго оператере који повезују Централну Европу са Егејским морем.

На крају, овај пројекат доноси револуцију и у путничком саобраћају, па ће грађани из Србије до Скопља или Солуна стизати за свега неколико сати, док ће планирана железничка веза са скопским аеродромом постати одлична и брза алтернатива за путнике из јужних делова Србије.

Завршетком свих фаза са обе стране границе, регион ће добити јединствен и интероперабилан железнички систем, а процене званичника указују на то да би комплетна брза веза могла да буде оперативна до 2031. године.

(24седам)

БОНУС ВИДЕО:

ЦЕО ПАРИЗ СЛАВИ: Тренуци када је ПСЖ освојио Лигу шампиона против Арсенала

Препоручујемо

Пољопривреда

0 5

ЧАК ЈЕ И СТРАНЦИ ТРАЖЕ: Која биљка рађа више од грожђа и спада у једну од најисплативијих за узгој?

30. 05. 2026. у 15:24

Економија

0 2

ОЛАКШАВА ВОЖЊУ: Дугме у аутомобилу које би требало сви да активирате

30. 05. 2026. у 14:43

Економија

0 4

ЛЕПЕ ВЕСТИ ЗА ВОЈНЕ ПЕНЗИОНЕРЕ: Просечна пензија иде преко 100.000 динара

30. 05. 2026. у 08:53

Пољопривреда

0 0

ЗАРАДА ИДЕ ДО 30.000 ЕВРА: Срби масно зарађују гајећи ово поврће

28. 05. 2026. у 08:59

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације