НА РУБУ ПРОПАСТИ: Историјска криза у јапанској аутомобилској индустрији

ТОШИХИРО Мибе, извршни директор Хонде, најавио је први нето губитак компаније још од 1957. године, уз озбиљно упозорење: "Јапанска аутомобилска индустрија налази се на самом рубу пропасти".

НА РУБУ ПРОПАСТИ: Историјска криза у јапанској аутомобилској индустрији

Фото: Профимедија/Alamy/Горан Богићевић

Јапански аутомобилски гиганти суочавају се са историјском кризом. Док Нисан улази у другу годину тешког реструктурирања уз план о затварању седам фабрика до 2028. године, тржишни удео јапанских произвођача на глобалном нивоу пао је са 31 одсто на 26 одсто.

Срж проблема је у томе што су јапански произвођачи аутомобила, чак и више од својих западних конкурената, заостали у електрификацији, пише Економист. Док кинески конкуренти бележе драстичан раст, Јапанци су остали фокусирани на класичне хибриде и бензинце.

Статистика: Продаја електричних возила скочила је са 3 одсто у 2019. на 26 одсто глобалног тржишта прошле године.

Губитак тржишта: У југоисточној Азији, некадашњем упоришту Јапана, тржишни удео им је пао са 68 одсто на 57 одсто у само две године.

Модерни аутомобили постају "рачунари на точковима", а јапанско врхунско машинство губи битку од софтверских функција и напредних система помоћи возачу (АДАС), преноси Јутарњи.

Тојота као једини светли пример

Једини изузетак у овој суморној слици је Тојота. Као глобални лидер у хибридима, Тоyота је профитирала од укидања субвенција за ЕВ у САД-у. Кроз стратешка партнерства са кинеским гигантима попут БYД-а и Хуавеија, Тојота је успела да задржи стабилан удео на кинеском тржишту и стекне драгоцено искуство за сопствену понуду електричних возила која се очекује до 2027. године.

Неуспеле консолидације и високи трошкови

Трошкови истраживања, развоја и радне снаге у Јапану постали су неодрживи - фиксни трошкови по возилу су 78 одсто виши него пре десет година. Покушаји спајања Хонде и Нисана су пропали уз међусобне оптужбе, а преклапање модела отежава потенцијалну консолидацију.

Уместо спајања, произвођачи сада покушавају да сарађују кроз заједничке стандарде набавке материјала (челик, каблови) и интеграцију ланаца снабдевања батеријама.

Да би опстали пред налетом кинеске конкуренције и технолошком трансформацијом, јапански произвођачи ће морати да донесу храбре и брзе одлуке, јер време за прилагођавање убрзано истиче.

(Телеграф)

БОНУС ВИДЕО: КАО АВИОНСКА ПИСТА: Погледајте снимак дроном - Брза саобраћајница Шабац - Лозница

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Klikni na zvezdicu u gornjem desnom uglu i zaprati Novosti na Google News platformi

АКО КОРИСТИШ МЕГАФОН, ОНДА ТО НЕМОЈ НАЗИВАТИ ПИСМОМ Песков оштро о Зеленском: Да је заиста желео да га преда Путину, могао је то да учини

"АКО КОРИСТИШ МЕГАФОН, ОНДА ТО НЕМОЈ НАЗИВАТИ ПИСМОМ" Песков оштро о Зеленском: Да је заиста желео да га преда Путину, могао је то да учини

ДА је Владимир Зеленски заиста желео да преда писмо руском председнику Владимиру Путину, могао је то једноставно да учини, без јавног објављивања, изјавио је портпарол Кремља Дмитриј Песков.

07. 06. 2026. у 13:37

НАСТАЈЕ НОВА ДРЖАВА? Српске комшије се уједињују са суседима - за моћну државу од 22 милиона душа и 272.200 км²

НАСТАЈЕ НОВА ДРЖАВА? Српске комшије се уједињују са суседима - за моћну државу од 22 милиона душа и 272.200 км²

"УНИОНИСТИЧКИ покрет је одувек постојао и он је и даље жив унутар нашег друштва. Несумњиво је да је ова дискусија легитиман део политичког процеса у земљи. Ја лично никада не бих могао да гласам против уједињења."

02. 06. 2026. у 21:24

Коментари (0)

ИТАЛИЈА ПОЧЕЛА ТЕЖАК ПУТ ПОВРАТКА У ВРХ СВЕТСКОГ ФУДБАЛА: Младе наде враћају Азуре тамо где им је и место