Сви би шалтер до канала

ТЕХНИЧКИ прегледи возила су ионако прескупи, беспотребно компликовани, а могућност да због мале провизије коју добијају од осигуравајућих кућа власници линија ТП престану да продају полисе, кажу бројни возачи с којима су репортери "Новости" причали, била би стварно кап која би прелила чашу.

Јер тада би пут до регистрационе налепнице уместо преко једног, водио преко неколико шалтера.

Наиме, уместо провизије од 20 па чак и 30 одсто, колико су добијали од осигуравајућих кућа за сваку продату полису обавезног осигурања, власници ТП однедавно добијају по пет одсто, што им је, кажу, недовољно да покрију и плате радника.

- Рачуница је јасна и по њој не можете да платите два радника који издају полисе јер у смени имате максимално десетак возила - каже Трифун Стојановић, председник Удружења техничких прегледа Србије (УОТП). - Зато и не чуди да многи власници размишљају да више не продају полисе. То би значило да би после техничког прегледа возачи морали на неки други шалтер по полису, а затиим у МУП по регистрациону налепницу.

* Проблем су мале провизије?

- Мањак у каси власници су покушали да надоместе повећањем цена, али то није дугорочно решење јер је за просечног власника аутомобила у Србији 4.000-5.000 динара за ову услугу превише.

Стојановић каже да постоје наговештаји да ће Народна банка Србије, односно њена радна група формирана баш због процене износа провизије, убрзати доношење одлуке која је раније најављивана за крај марта.

Велики проблем је, а у томе се слажу и власници возила и газде ТП, пропис да возило мора да буде на линији прегледа најмање 30 минута.

ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ - ПЕРИПЕТИЈЕ ОКО ПОЛИСА ОСИГУРАЊА НА ТЕХНИЧКОМ: Прво на канал, па на шалтер?

- Нема разлога да се на пример, свако возило толико дуго прегледа. Када би имали више возила у току смене, и власници би имали већи приход јер би продавали више полиса па не би ни размишљали о укидању ове услуге - сматра Стојановић.

Изостала је и одлука државе, а то је и обавеза надлежних по Закону о безбедности саобраћаја, да одреди најнижу и највишу цену техничких прегледа.

- Нема наговештаја да би то убрзо могло да се догоди - каже председник УОТП Стојановић - Зашто, немамо одговор, иако смо небројено пута до сада питали надлежне.

АНКЕТА: ШТА КАЖУ ВОЗАЧИ НА МОГУЋНОСТ КОМПЛИКОВАНИЈЕ РЕГИСТРАЦИЈЕ ВОЗИЛА?

ДИМИТРИЈЕ ИВАНОВИЋ

- Разумем ја да је провизија коју дају осигуравајуће куће мала и да постоји могућност да више нећу моћи на једном месту да региструјем аутомобил, али не схватам зашто би се све сломило преко леђа нас возача - каже Димитрије Ивановић. - Најлогичније је да се све уради на једном месту, и брже је и јефтиније - сматра наш саговорник.

АЛЕКСЕЈ РИСТИЋ

- Нови прописи на техничким прегледима су нама просечним возачима загорчали живот јер нам "траже сваку ситницу" која баш и не утиче на безбедност и исправност возила. При томе су поскупели са хиљаду на три или четири хиљаде динара. Сад чујем да ћемо можда морати да полису плаћамо на другом месту. Најбоље да отворе техничке у полицији па да тамо терамо аутомобиле.

ДУШКО ВИДИЦКИ

- Прескупо, прекомпликовано и беспотребно. За контролу аутомобила потроши се пола сата, а све може далеко брже да се обави. Постала је уметност регистровати аутомобил. Разумем власнике ТП који се боје да ће због неког минорног пропуста изгубити лиценцу, разумем и да су провизије од осигурања мале, али не морају све то да возачи осете на својој кожи и новчанику.

СЛАВОЉУБ ПЕТРОВИЋ

- Ако се осигуравајуће куће и технички прегледи не договоре око провизије, јасно је да ћемо се вратити на стари систем па ћемо обигравати по шалтерима. Нема ту много мудрости. Држава треба да пропише колико шта кошта да сви буду задовољни, и возачи и власници ТП и осигуравачи. Треба видети како је то решено у другим земљама.