Обилазница цела за три лета
24. 07. 2018. у 09:52
Почели радови на 19,5 километара ауто-пута око Београда, од Остружнице до Бубањ потока. Вредност 207 милиона евра, а рок 36 месеци. Извођачи Кинези, подизвођачи Азербејџанци
Фото Танјуг
НАЈМАЊЕ још три године престоницу деле од завршетка градње обилазнице. У уторак су званично и свечано отворени радови на три сектора, од Остружнице до Бубањ потока. До 20. јула 2021. године кинески извођач "Пауер констракшн корпорејшн ов Чајна" и азербејџански подизвођач "Азвирт" завршиће тренутно недостајућу леву траку ауто-пута од моста на Сави код Остружнице до тунела Стражевица и обе траке од Остружнице до Бубањ потока.
Ради се на деоници дугој 19,5 километара, која са прилазним саобраћајницама достиже дужину од 20,4 километра. Вредност радова је 207 милиона евра. Буџет Србије обезбеђује 15 одсто средстава, а остатак је кредит кинеске Ексим банке. Рок је 36 месеци, али под условом да зајам буде доступан до краја ове године.
- Обилазница око Београда је веома важна за добијање трке са Румунијом и Бугарском за преузимање путника који иду за Грчку или Турску - истакао је председник Србије Александар Вучић обилазећи радове. - Највећи део робног транспорта, камионима, ићи ће преко наше земље када завршимо овај пут. Та трка је веома битна и зато је важно да завршите радове пре времена. Од огромног значаја за нашу земљу је сваки изграђени километар, посебно обилазнице. Она ће олакшати живот житељима Раковице, Чукарице, Вождовца, Гроцке, а значајна је и за Јужни Банат. Тих 19,5 километара су од изузуетног значаја за нас, јер тиме избегавамо гужве и хаос кроз Нови Београд, Земун, преко Газеле и других наших мостова, а посебно кроз вожовдачке општине.

Радови обухватају три сектора обилазнице - 4, 5 и 6. У сектору четири ће се градити лева трака ауто-пута, од моста на Сави до петље Орловача. У том сектору треба урадити леву траку ауто-пута и опремити тунеле Липак и Железник, али и изградити три моста. Сектор пет подразумева градњу леве траке на делу од Орловаче, кроз тунел Стражевицу и три моста. Сектор шест подразумева радове на изградњи пуног профила ауто-пута од тунела Стражевица до петље Бубањ поток. Она укључује и тунел Бели Поток, петље Авала и Бубањ поток и два моста.
ПРОЧИТАЈТЕ ЈОШ: "Азвирт" до Бубањ потока стиже 2020?
Градња обилазнице око Београда, од Батајнице до Бубањ потока, почела је још 1990. године.
Почетку радова у уторак су присутвовали и министарка саобраћаја Зорана Михајловић, министар енергетике и рударства Александар Антић, градоначелник Београда Зоран Радојичић, заменик градоначелника Горан Весић, амбасадори Кине и Азербејџана Ли Манчанг и Елдар Хасанов, в.д. директора "Путева Србије" Зоран Дробњак...

ПОМОГЛИ "ЕР СРБИЈИ"
НОВИНАРИ су председника Србије питали зашто је држава наставила да финансира "Ер Србију", користећи као основ Стратегију за развој туризма. Реч је о 12 милиона евра.
- Не знам детаље, али сигурно знам да је држава помагала "Ер Србији" због лета за Њујорк - одговорио је Александар Вучић. - Не знам да ли је то - то. Немојте ме питати тачно, али мислим да је то тај износ, да је за то помагано, а за све друго, немамо никаквих проблема. "Ер Србија" је у региону убедљиво најбоља компанија.
ПЛАТЕ ИДУ НА 500 ЕВРА
ПРОСЕЧНА плата у мају је 426 евра, изјавио је председник Србије Александар Вучић.
- Уз повећање, у новембру, она ће ићи на близу 500 евра - најавио је Вучић. - Имаћемо веће просечне зараде од скоро свих у региону, од Македоније, Албаније, Бугарске, Босне и Херцеговине... Црне Горе има нешто већи просек плата, али и незапосленост изнад 20 одсто, а Србија има 12 досто незапослених.
Saša Miočinović
24.07.2018. 10:21
šta je završeno? Batajnička petlja? Nije ni blizu završenog. Kada se isključite sa autoputa, morate da kružite još 5 km preko Zemun Polja da uđete u Batajnicu, a rampa za silazak i pristupna saobraćajnica će verovatno čekati neke sledeće izbore. Lažete!
Ovakvim tempom ima da je izgradite za 41 godinu
@Mungos - Uvek se obradujem ovakvim vestima.Prvo,novac je obezbeđen za završetak ovih 19,5 km,rade ga,po nalogu kineske i azerbejdžanske države,njihove najkvalitetnije firme,i sada je na NJIMA da to završe.Možda i zakasne,pola godine,ali kao što su se ljudi uselili u kule BGD na vodi i ovde će SIGURNO oko naznačenog roka krenuti saobraćaj u punom profilu.A Batajnička petlja nije projektovana u prvobitnom planu / koliko sam negde pročitao,nisam siguran /.
@Mungos: Mislim da ste preveliki optimista (jer, izvesno je da niste bot...)
Da bi bila deo Koridora10 , OBILAZNICA mora od Orlovačke petlje da ide sa JUŽNE strane Avle i da izlazi na Korodor10 iza Vrčinske naplatne rampe . U suprotnom (ako obilaznica ide severnom stranom, od Bubanj potoka , posle Vrčinske rampe), ona je deo "unutrašnjeg prstena", a ne deo evropskog Koridora 10.
Коментари (19)