Азвирт до Бубањ потока стиже 2020?

ОБИЛАЗНИЦУ око Београда чекамо 28 година, али захваљујући договору лидера Србије Александра Вучића и Азербејџана Илхама Алијева, ова траса би требало да буде завршена за две године. Деоницу дугу 19,5 километара и вредну 207 милиона долара, од 1. фебруара гради азербејџанска компанија "Азвирт". И управо је овај договор о градњи обилазнице први корак у реализацији Заједничког акционог плана о стратешком партнерству. До сада је урађена деоница од Батајнице до Добановаца, а градња ауто-пута до Бубањ потока битна је јер ће се тиме спојити коридори 10 и 11.

Деоница А од Батајнице до Добановаца дуга 10 километара завршена је још 2012. На деоници Б, од Добановаца до Бубањ потока, дугој 37 километара, изграђен је део пута од Добановачке петље до Остружнице. Тај део, дуг 17 километара, пуштен је у саобраћај априла 2016. Завршени су и радови на сектору Б5 од Орловаче до Авалског пута.

До сада су изграђени и мост преко Кијевског потока, мост преко Топчидерске долине. Иначе, на деоници од Добановаца до Бубањ потока налази се 41 мост, а највећи је онај преко Саве код Остружнице дуг 1,9 километара. Мост се гради из кредита Европске инвестиционе банке, а за градњу је задужена компанија "Страбаг" заједно са домаћом "Мостоградњом". Занимљиво је и то да се примењује нова технологија у Европи, јер се делови моста раде у фабричким погонима и онда се са воде монтирају на мост. Ова конструкција требало је да буде готова пре два месеца, али је, због проблема са минама у Сави и промене технологије градње, рок померен.

- На мосту су у току завршни радови на прилазним бетонским конструкцијама - кажу из ЈП "Путеви Србије". - На десној обали је комплетирано 20-23 поља, преостала три поља ће се градити након монтаже челичне конструкције моста. Изводе се завршни радови на постављању хидроизолације и ограда моста, али и на изградњи дела конструкције изнад обреновачког пута. На левој обали ће до краја месеца бити комплетирана конструкција свих 16 поља. Уговорени рок за завршетак радова био је 24. април, али је због потенцијалног присуства неексплодираних средстава у кориту реке Саве, рок сада померен за 25. мај 2019.

ПРОЧИТАЈТЕ И: Posle penala zbog kašnjenja radova - nagrada

Пун профил ауто-пута изграђен је од зоне петље Батајница све до зоне моста на Сави, a полупрофил ауто-пута (десна страна) од зоне моста на Сави до излазног портала тунела Стражевица.

- То значи да ће се завршетком радова на мосту код Остружнице добити непрекидан ауто-пут у пуном профилу од 26,9 км, од Батајнице до петље Остружница, за брзине од 120 километара на час.

Једно је сигурно, неимари имају још доста посла.

- Поред моста преко реке Саве код Остружнице, лева страна моста је тренутно у изградњи, од захтевнијих објеката за изградњу на потезу од Добановаца до зоне портала тунела Стражевица јесу лева страна моста Железничка река, лева страна моста Кијевски поток, лева страна моста Топчидерска долина и лева тунелска цев Стражевица - кажу из овог предузећа.

Да би Обилазница била комплетна, после спајања са ауто-путем Е75 код Бубањ Потока, неимарима тек следи изазов - трасирање саобраћајнице до Панчева. То подразумева и изградњу 22 километра пута и још једног моста на Дунаву, код Винче.

БРАНЕ РАДОВЕ КОД ПЕТЛОВОГ БРДА

НА изградњи друге деонице Обилазнице налази се и петља Петлово брдо. Њена градња требало је да почне прошле недеље. Ипак, житељи овог дела београдског насеља Раковица већ годинама се противе градњи петље, јер би саобраћајница требало да прође кроз једини парк у овом насељу. Удружење гађана "Петлово брдо" чак је прикупило 1.710 потписа за петицију против уништења парка Борићи, а најављују и да ће по сваку цену бранити своју зелену оазу.

ТРИ ДЕЦЕНИЈЕ

ВЕЋ више од четврт века траје изградња обилазнице око Београда, а крај радова нико не може да предвиди. Изградња је почела новембра 1990, али је убрзо и обустављена. Била је прекидана због недостатка новца, санкција, бомбардовања, хиперинфлације... Неки објекти, већ изграђени, били су током бомбардовања 1999. знатно оштећени, па је било потребно да се санирају.