Официр ВС: Интересовање младих за пилотски позив испод потребног
18. 01. 2018. у 22:28
Командант 101. ловачке авијацијске ескадриле Војске Србије потпуковник Дејан Беда изјавио је да је интересовање младих за пилотски позив испод потребног
Фото Танјуг
У интервјуу за магазин "Одбрана", Беда је рекао да и даље има младих који имају жељу и мотив (да буду пилоти), али да треба да их буде много више како би могао да се искористи квалитет.
"Узмите за пример моју генерацију. Пре 30 година нас 2.400 здравствено способних конкурисало је за Ваздухопловну гимназију , а у класу је уписано око 150. На академију нас је отишло свега 35 а од тога је 11 завршило на авиону Миг-21. И то је била натпросечна генерација", рекао је Беда.
Он је додао да су се правила тржишта пренела и на интересовање за пилотску професију, али да је вредност једног ваздухоплова изузетно велика и да нико нема права да спушта критеријуме који су прописани и праксом доказани.
Прочитајте још - Вулин: Војска ће имати веће плате него икада
Одговарајући на питање да ли просечна старост српских пилота може да представља проблем за ловачку авијацију, потпуковник Беда је рекао да је то реалност у којој се српска авијација нашла због вишегодишњег изостанка озбиљног улагања.
Он је, међутим, додао да је у тој ескадрили и пре сазнања да ће доћи до донације шест Мигова 29 из Русије почело да се ради на томе да се млађи кадар обучи за авион Миг-29, било преласком са авиона Миг-21 или преобуком пилота јуришне авијације.
Говорећи о руској донацији од шест ловачких авиона, командант 101. ловачке ескадриле је рекао да су у току припреме тих авиона за летење и да очекује да ће током године сви авиони ући у оперативну употребу.
Ескадрила на чијем је Беда челу је базирана на аеродрому Батајница, у саставу 204. ваздухопловне бригаде и у њој се налазе сви ловачки авиони Војске Србије типа Миг-21 и 29.
Осим 101. ескадриле, у тој бригади су и 252. школско-тренажна ескадрила, 138. транспортна ескадрила, 890. мешовита хеликоптерска ескадрила, 24. ваздухопловно-технички батаљон, 17. батаљон за обезбеђење аеродрома и 177. артиљеријско-ракетни дивизион за ПВО.
Bivši pilot
19.01.2018. 01:28
Njegova generacija, 87-91 u gimnaziji, letačku obuku u akademiji je imala 93-95 godine. Ko je u pilot zna kakav je tada bio kvalitet obuke i da su piloti lovaca leteli po par sati godišnje zbog nedostatka goriva i vazduhoplova. Na žalost kvalitet je bio u ranijim generacijama koje su politički oterane u prevremene penzije
Ko je lud da bude pilot u VS, kada kao civilni pilot ima najmanje deset puta veću platu bilo gde na planeti, pa i u Srbiji. Em je rizik borbenog pilota deset puta veći od civilnog em su plate u Vojsci-Srbije-na-Evropskom-Putu smešne.
@Nenad - Zato su piloti u bivšoj JNA živeli kao beunrezi u loju na račun rdničke klase koja ih je idržavala................
@Nenad - Алфа ти си обично Ш : Колико ћеш наћи људи на свету и за колики новац који ће на половном неисправном авиону да полете у борбу 1 на 40 , као наши пилоти 1999.?! Срам те било!
Број уписних места у средњим школама већ годинама је исти и ако је све мање свршених основаца. То доводи до евидентног пада квалитета. За почетак би требало СМАЊИТИ број ђака по одељењу. Посебан проблем за војне школе је тај да се основци све мање баве спортом.
Коментари (11)