Наплата уласка у центар града?

С. Б. МИЛОШЕВИЋ

28. 05. 2019. у 19:02

Расписан јавни тендер за студију о тарифирању приступа најужој градској зони. Тражи се модел управљања застојима и технологија која то омогућава. Све базирано на развоју саобраћаја до 2033.

Наплата уласка у центар града?

Фото К. Михајловић

СЕКРЕТАРИЈАТ за саобраћај расписао је јавну набавку за израду студије "Управљање саобраћајем у Београду кроз модел тарифирања приступа централној зони".

Угледајући се на Лондон, Сингапур, Милано и друге градове, једно од решења за колапс у граду челници виде у наплати уласка у центар.

- Са наглим порастом броја возила у последњих неколико деценија јављају се загушења у саобраћају, посебно у ужим централним зонама. Последице су многобројне и огледају се у великом повећању времена путовања, временских губитака, потрошње горива, заузетости површина возилима, смањеној безбедности саобраћаја, емисији штетних гасова - наводи се у документацији тендера који ће бити отворен 26. јуна.

Многи градови у свету су проблем решили коришћењем неког од модела управљања саобраћајним захтевима, односно увођењем наплате загушења.

Изабрани понуђач имаће 180 дана да анализира искуства из праксе градова који примењују управљање загушењима, али и да анкетира грађане шта мисле о наплати уласка у центар. Требало би и да предложе одговарајући модел и политику управљања загушењима, али и да понуде технологију којом би то могло да се уради.

Одабрани стручњаци такође би требало да дефинишу зоне у оквиру које би се управљало застојима. Од њих се захтева и да ураде саобраћајну анализу, односно да увиде како би увођење наплате за улазак у центар утицало на саобраћај у оквиру зоне и ван ње, односно по њеном ободу. Требало би урадити и финансијску анализу приложеног модела, као и анализу правног оквира за имплементацију ове идеје.

Велике саобраћајне гужве у Београду / П. Милошевић

Саобраћајни стручњаци напомињу да се тражена студија базира на Смарт плану развоја саобраћаја до 2033. Односно, ће до тада Београд имати урађене најбитније путне правце попут Унутрашњег магистралног прстена, четири линије БГ воза и две линије метроа. Напомињу да се не може размишњати о наплати улаза у центар ако се грађанима не понуде алтернативни правци, попут тунела Савска - Дунавска падина који је тек у плану изградње. Престоница те алтернативе нема, те су сви принуђени да иду кроз центар. Немогуће је и да се сви преоријентишу на јавни превоз, јер онда систем не би могао да функционише.



ПАПРЕНЕ КАЗНЕ СТАРТОВАЛЕ

У ПРЕСТОНИЦИ су у понедељак званично почеле да се примењују увећане казне за непрописно паркирање, кретање и задржавање возила на трамвајским шинама, пешачком прелазу, у парковима и пешачким зонама повећане чак пет пута. Новим мерама казна за бахато остављање аутомобила у зони трга или пјацете износи 25.000 динара. За паркинг на зеленој површини у околини стамбених зграда, власник возила биће кажњен са 5.000 динара.


Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Коментари (33)

Nina

28.05.2019. 19:29

Mi smo retardirana nacija. Pa imate li u čemu drugom da se ugledate na London, Singapur, Milano...?

Gradimir Radivojević

28.05.2019. 19:30

Da, ali svi veliki gradovi u svetu su uradili putne prstenove u više zona oko gradova, a mi ajde da naplatimo, a vozači neka se snalaze !

zaliv.net

28.05.2019. 21:20

@Gradimir Radivojević - Prica se o ulazu u grad a ne o prolazu pored njega...."prstenovi" oko Beograda postoje

Banaćanin

28.05.2019. 22:32

@Gradimir Radivojević - "zaliv.net" Delimično postoji prsten, ako ideš iz pravca Niša za Zagreb ili Suboticu. A štaćemo mi iz pravca Banata? Most preko Dunava kod Vinče je planiran još pre 30 godina, ali preče je da se ruši stari Savski most i premešta ili da se postave tranvajske šine preko mosta na Adi, nego da se završi obilaznica od auto puta do Dunava kod Vinče i spoji sa Banatom i dalje sa Rumunijom.

Viktor

28.05.2019. 19:37

Je l' moze ova vlast da resi bilo koji problem drugacije nego lupanjem naroda po dzepu? Kakve veze mi, najsiromasniji stanovnici Evrope, imamo sa najbogatijim gradovima a la London, Milano, Singapur? Izvol'te izgradite metro pa nece biti guzvi.

Mrki

28.05.2019. 19:37

Beograđani se od Surčina do Bubanj-potoka voze besplatno. Dva miliona ljudi služi se auto-putem a ne plaća ništa. To bre nigde nema, a pezionerima skidate penzije!

Саша

28.05.2019. 20:57

@Mrki - Не возе се само Београђани, него и сви остали.

bilo je lepše nekada.

28.05.2019. 22:04

@Mrki - to nikada nije bio autoput niti će biti. brzina ograničena na 80. i špicevima se mili 20 na sat. napraviti okretnicu a vratiti stare ulice i ukinuti autoput.

Александар

29.05.2019. 00:20

@Mrki - А ко мислиш да је платио за изградњу тог ауто-пута? Порески обвезници, наравно.

resenja

28.05.2019. 19:42

Prvo i osnovno - decentralizacija zemlje, tj. ravnomeran razvoj svih delova radi smanjenja doseljavanja u velike centre. Paralelno sa tim izgradnja metroa i podzemnih garaza. To je pravi put. Hoce li se krenuti njime? Naravno da nece. Pozdrav.

Goran

28.05.2019. 19:46

Imam i ja jedan predlog za moje Čačane. Da se ulazak u Čačak naplaćuje isključivo vozilima sa BG tablicama.

Wertz

28.05.2019. 23:31

@Goran - @ "Goran": Што скупље - то боље, пошто вас Чачана ионако има много више у Београду него у том Чачку.

Milan

28.05.2019. 21:01

Ulaz u centar Stockholma kosta od 1,5 do 3,5€ u spicu. Da bi prosao sjevera na jug (i obratno) Svedske placas prolaz kroz Stockholm. BG nista ne izmislja samo prilagodjava EU

Vaske

28.05.2019. 22:40

@Milan - U nemackoj, na svakog nemca dodju 3 automobila...hocemo sa njima da se poredimo ?

MatijaBg

28.05.2019. 21:08

Udariti porez na Beograđane i to debelo pa te pare kroz subvencije slati u sela i varošice.Ovo se,bre,namnožilo,prava pošast!!!

krsma

29.05.2019. 07:16

@MatijaBg - Ne lupetaj,koji Beogradjani kad je nas najmanje.Sve dosljaci!Nego vrati se lepo komentarisanju Partizana!

zaliv.net

28.05.2019. 21:17

Bolje i tako nego da se svaka shusha u krntijama voza gradom i stvara guzvu...grad ce biti lepsi i bezbedniji a narod nek se seta i uziva u lepotama grada

Дејан Гачановић

28.05.2019. 22:02

Такса према броју путника, тако да ако је само један путник у возилу такса буде бар дупло већа него за рецимо четири путника у возилу (за возила Б категорије) и гужва би била бар дупло мања

Vuksha

28.05.2019. 22:29

@Дејан Гачановић - Moze. Ali dozvoliti da oni koji se voze sami, onda povezu nekoga kao neka vrsta jeftinog neoporezovanog komsijskog taksija. Ili vratiti taksi uslugu te vrste kao u vreme bombardovanja. Svi plaćaju isto.

Beogradjanin

28.05.2019. 22:27

Pitanje je sta oni smatraju centrom,koliko ja vidim uzi centar ce biti pesacka zona a Slavijom,Kneza Milosa,Decanskom,Despota Stefana,Bulevarom itd moras da prodjes da bi stigao na odrediste,zar to da placam?

ненад

28.05.2019. 23:17

студија!?ево вам студије,стави сат времена паркирањеа 10 € и довиђееа!када паркинг сервис може да дере правна лица за месечну карту(5000 дин) што не би био паркинг 10 € у центру!

Wlaya

29.05.2019. 00:18

U panicnom sam strahu sta ce nasi uceni strucnjaci da prepisu od EU ! Ovo je problem na koji je trebalo misliti pre 50 i vise godina. Prstenova oko Bg nema, pokusajte da stignete od VMA do Karaburme ! Mozda, kazem mozda, bi resenje bilo masa garaza oko kruga dvojke u kojem bi bio besplatan saobracaj elektricnim vozicima i moguc pristup taksiju. Ogranicenje vremena, na primer u blizini bolnica je destilisani kretenizam, a naplata, pa bre ljudi jedva se zivi. Mooolim Vas smislite nesto pametno :(

Александар

29.05.2019. 00:22

''Угледајући се на Лондон, Сингапур, Милано и друге градове...'' - хвала што сте ме насмејали. Жаба видела коња да се поткива...

Milorad

29.05.2019. 00:54

U centar u većini slučajeva ide ko mora, niko ne ide u tu gužvu iz zezanja.London naplaćuje ulazak u centar godinama a gužve sve veće.To je samo još jedna pljačka gradjana.

Radojko

29.05.2019. 06:27

Tako i treba, treba naterati gradjane da se voze javnim prevozom i metroom kod Vukovog spomenika.Sve linije metroa lepse obeleziti da bi gradjani mogli da znaju gde je.Mnogi beogradjani ne znaju da Beograd ima metro.

Метро

29.05.2019. 10:32

@Radojko - Метро у Београду не постоји. То што ти називаш метроом је градска железница,

Veso

29.05.2019. 06:53

Kada moze u Budvi parking da se placa 6e€ moze i u Beograd 10 €,za strance naravno...

TADIJA ZEMUN

29.05.2019. 08:46

prvo i pod hitno uvesti par-nepar radnim danima npr.pon.od 8 - petak do 18,povecati broj vozila GSP(uz manju cenu karte),a posle se dogovarajte sta dalje!!!!!!!!!

Анализа

29.05.2019. 15:53

У Београду ово има смисла исто колико и изградња скупог националног стадиона у Јакову или Вреоцима. За сваку меру у било којој области морају прво да се испуне услови. У Београду није испуњен ни један. Не постоји град на свету који наплаћује улаз аутомобилима а да истоверемено нема најмање 10 линија класичног метроа, 5.000 возила јавног градског превоза а да истовремено просечна плата грађана износи мање од 3000 евра месечно да би могли да одвоје сваког дана 3 или 5 евра за улазак у центар.

Lodzik

29.05.2019. 19:43

Ima puno logicnih resenja za koje ne treba nikakva studija. Ali sto da ne, ako moze gondola pored Brankovog mosta, nova novogosinja rasveta svake godine od septembra do maja pa moze i studija o naplati ulaska u centar . Zar nisu od centra napravili pesacku zonu, koji ulazak kolima?

Prvo i prvo

29.05.2019. 19:48

Je da se preduzeca ne mogu prijaviti na adresi stambenog vec samo poslovnog prostora a drugo je da kada se prijavljuju, ta prijava moze biti odobrena samo ako taj poslovni prostor mora imati obezbedzen minimum upola manji broj od broja zaposlenih u firmi. Npr trenutno zakon o gradjevini obavezuje investitore da grade minimum jedan parking po stanu ali sta kada neko izda taj stan firmi koja ima deset zaposlenih, gde oni parkiraju?