Вожња бусом на батерије крајем јуна

Н. ВУКИЋ

10. 06. 2016. у 23:59

Београд ускоро постаје прва престоница на старом континенту са возилима јавног превоза на електропогон. На линији 1Е од Белвила до Вуковог споменика, кроз центар града, саобраћаће пет возила

Вожња бусом на батерије крајем јуна

ГЛАВНИ град ће крајем јуна постати прва престоница у Европи која ће имати линију само са возилима на електрични погон. Београђане ће, осим аутобуса, трамваја и тролејбуса почети да превозе и електробуси. Пет возила саобраћаће од Белвила до Вуковог споменика.

- Аутобуси на електрични погон на путу су за Србију - каже директор ГСП Жељко Милковић. - Тренутно су у луци у Пиреју, а за седам-

-осам дана очекујемо да ће стићи у Београд. Опрема за пуњење је већ стигла и тренутно се налази на царини где је преостало да се заврши потребна документација.

Према Милковићевим речима, радови на изградњи стајалишта на којима ће се налазити пуњачи за аутобусе су почели. Завршени су земљани радови, прокопани канали за постављање неопходне инсталације, а преостало је да се уграде надземни елементи.

- Тај део посла ћемо брзо урадити јер није захтеван - додаје Милковић. - За монтажу пуњача је потребно око три-четири дана. Тако да ће Београђане нови аутобуси на батерије превозити већ крајем месеца.

Релација на којој ће возити аутобуси на батерије дуга је осам километара. На линији 1Е, која ће пролазити кроз центар града, саобраћаће пет возила у интервалу од 12 до 13 минута.

Одабрани концепт предвиђа да се пуњачи поставе код Вуковог споменика и "Делта ситија". Планирано је да време пуњења буде од пет до осам минута. Са пуњењем од 10 минута на терминусима, ово модерно возило на батерије може да пређе 20 километара, односно мало више него обични аутобуси на линији 23 који саобраћају између Видиковца и Карабурме. Капацитет овог возила је максимум 80 путника, а њихови мотори несметано функционишу на спољашњој температури од минус 20 до плус 50.

Електричне нископодне аутобусе производи кинески "Хајгер", а дистрибутер је "Чериот моторс".


ВРЕДНОСТ НАБАВКЕ

Цена једног возила је 453.610 евра без ПДВ, а рок трајања 12 година. Укупна вредност понуде је 2,6 милиона евра. У ову цену урачунато је пет нископодних соло-аутобуса, пуњачи, резервни делови, дијагностички уређаји, радионички алат, као и трошкови царине, транспорта, обука кадрова наручиоца, редовни сервис и потрошни материјал. Гарантни рок на цело возило је две године, односно 200.000 пређених километара.



Пратите нас и путем иОС и андроид апликације

Коментари (11)

Nadan

11.06.2016. 01:21

Ne morate dezinformisati narod i praviti lazne hvalospeve. Ja zivim u Bernu i ovde se vec godinama vozim ui tim busevima.. Vec ste jednom pisali da smo prva prestonica, opominjali smo vas u komentarima i vi opet.. Informisite se prvo.

RedWinter

11.06.2016. 13:28

@Nadan - Molim te e lupaj gluposti, u Bernu se koriste trolebusi, i poluelektricni, ovde su u pitanju potpuno elektricni autobusi. A to sto ti imas kompleske, to ti sam sa sobom raspravljaj.

alex

11.06.2016. 02:31

dajte i podatak koliko prelaze kad je ukljuceno grejanje ili klima u autobusu, ili to nije predvidjeno specifikacijom ?

Razumem da ti smeta vrućina

11.06.2016. 18:26

@Boki - ali, nije valjda da ti smeta ćirilica u Srbiji?

mante se

11.06.2016. 08:21

Glupost, ti autobusi koriste elektricnu energiju proizvedenu vecinom od uglja. Eno vam Barselona puna autobusa koji idu na CNG. Kopiraj pametne i ne izmisljaj toplu vodu. Cuj molim te, jedan autobus pola miliona evra. Al ce tu braca od one dvojce lepo da se ugrade...ju ju ju.....

Nn123

11.06.2016. 12:47

Toliko o tome da na tom terminusu "nema mesta" za okretanje npr linije 309. Sve je selektivno. A nas sa istocne strane na milost i nemilost, kad zakoce tramvaji po 15 min ih nema na stanici a onda 6a saljete... umesto jedna linija da bude alternativa, kao sto je 33 u vojvode stepe... ili posaljite ovo 1e malo ka ustanickoj, tramvaji nisu pouzdani,bar na ovom potezu...