AMERIKA JE NA KOLENIMA Pentagon je upravo izgubio trku u vazduhu: Kako je Kina uspela da deceniju pre SAD testira lovac 6. generacije?

Razvijen od strane Chengdu Aircraft Corporation, poznato je da su izgrađena četiri prototipa novog tromotornog aviona, a dizajn od 26. decembra 2024. godine postao je prvi u svojoj generaciji koji je predstavljen u letnim ispitivanjima širom sveta. Bezrepi lovci su veoma teški za manevarsku upotrebu jer im nedostaju horizontalne repne ravni koje konvencionalni lovci koriste za kontrolu nagiba, obezbeđivanje stabilnosti i generisanje brzih promena položaja.

Da bi nadoknadili nedostatak horizontalnih repnih ravni, dizajneri se umesto toga moraju osloniti na sofisticirani softver za kontrolu leta i kontrolne površine integrisane u krilo, što letilicama čini inherentno težim za kontrolu, posebno tokom agresivnih manevara. Razvoj lovca sa kontrolnim površinama koje mogu da obezbede dovoljnu manevarsku sposobnost da nadoknade nedostatak horizontalnih repnih ravni je izuzetno izazovan, a tek je potvrđeno da je ikada postignut objavljivanjem najnovijih kineskih snimaka. Kina je stoga jedina zemlja za koju se zna da je letela avionom šeste generacije sa visokom manevarskom sposobnošću i ima tri lovca bez repa u fazi prototipa, od kojih je onaj koji je razvio Čengdu najteži.

Foto: printscren YouTube/ Jet Insight

Najveći problem sa kontrolom nagiba lovaca bez repa jeste kontrola nagiba, jer dok horizontalni stabilizatori lovaca pete generacije generišu velike momente nagiba, omogućavajući veoma brzo podizanje ili spuštanje nosa, i deluju kao moćne kontrolne poluge postavljene na značajnoj udaljenosti iza centra gravitacije letelice, letelica bez repa gubi ovu mehaničku prednost, ostavljajući samo elevone ili druge kontrolne površine postavljene na krilima da obavljaju isti zadatak. Odsustvo repa takođe može smanjiti sposobnost letelice da generiše veoma visoke trenutne brzine okretanja, izazvati značajne izazove u održavanju stabilnosti i smanjiti autoritet upravljanja pri malim brzinama i velikim uglovima napada.

Kineski odbrambeni sektor ima istoriju razvoja inovativnih kontrola leta, a najznačajniji je lovac pete generacije J-20 koji koristi jedinstveni i radikalni dizajn trupa aviona sa delta-kanardom koji poboljšava mogućnosti prikrivenosti i performanse leta, posebno pri nadzvučnim brzinama. Raspored pruža daleko veći koeficijent uzgona od najbližih stranih konkurenata, što je posebno korisno za lovce za vazdušnu nadmoć kako bi bolje kontrolisali uglove napada. Produžetci prednjih ivica, uzgon tela i „kanardi“ između njih povećavaju uzgon J-20 za 80 procenata, što zauzvrat omogućava smanjenje nadzvučnog otpora upotrebom manjeg krila, a istovremeno obezbeđuje visoke performanse okretanja izbegavajući kompromise u pogledu transoničnih karakteristika uzgona i otpora.

Dizajni lovaca bez repa smatraju se optimalnim za prikrivenost jer eliminišu jedan od najvećih izvora radarskih refleksija na konvencionalnom avionu. Uklanjanjem horizontalnih repnih ravni, dizajneri mogu da stvore čistiji, kontinuiraniji oblik koji rasejava radarsku energiju dalje od emitera, značajno smanjujući radarski presek aviona. Eliminisanje preseka pod pravim uglom između horizontalnog repa i trupa, poboljšanje poravnanja oblika aviona i smanjenje broja spoljnih površina su posebno korisni. Uspešan razvoj lovca bez repa od strane Kine sa visokom manevarskom sposobnošću ukazuje na to da je prešla jednu od najzahtevnijih tehnoloških prepreka za razvoj pravog lovačkog aviona šeste generacije. Kina i Sjedinjene Države su jedine zemlje od kojih se očekuje da razviju lovce bez repa pre 2050-ih, pri čemu se predviđa da će kineski lovci ući u upotrebu početkom 2030-ih, nakon čega slede američki F-47 početkom 2040-ih, i moguće američki F/A-XX mornarice pred kraj decenije.

(militarywatchmagazine.com)

BONUS VIDEO - ŽENA UBILA MUŽA NA ČUKARICI: Prvi snimci sa mesta zločina