PILOTI UPOZORAVAJU Kraj američke dominacije? Duboko modifikovani ruski lovac Su-57 sa indijskom avionikom mogao bi da nadmaši F-35 (VIDEO)

Procene mogućih indijskih nabavki usredsređene su na tri osnovne mogućnosti, uključujući „gotove“ porudžbine za mali broj aviona proizvedenih u Rusiji, licencnu proizvodnju aviona sa malo ili konzervativnih promena i ambiciozniji zajednički program u okviru kojeg je avion u velikoj meri prilagođen za integraciju lokalnih podsistema dizajniranih u Indiji. Iako je veoma verovatno da će porudžbine lovaca ruske proizvodnje opremiti dve do tri početne eskadrile dok ne počnu isporuke sa lokalnih proizvodnih linija, izveštaji iz indijskih izvora ukazuju da se čini da se favorizuje visok stepen modifikacije, bilo od samog početka ili postepeno, kako bi se razvila nova varijanta Su-57 koja se razlikuje od originala.

Foto Tanjug/MO Rusije

Uprkos dugoj istoriji licencnih proizvodnih ugovora, razvoj u velikoj meri domaće varijante Su-57 koristeći lokalno razvijenu avioniku bio bi bez presedana. Ipak, Su-30MKI proizveden po licenci u Indiji integrisao je sve veći deo domaćih inputa, uključujući ne samo komponente ruske izgradnje izgrađene po licenci, već i u malom, ali sve većem broju slučajeva lokalno dizajnirane podsisteme. Najznačajniji primer je razvoj novog aktivnog elektronski skeniranog radara sa nizom koji se očekuje da će biti integrisan u avion od početka do sredine 2030-ih. Napredak u mogućnostima indijskog odbrambenog sektora, posebno u elektronskoj industriji, u kombinaciji sa postsovjetskim padom ugleda ruske industrije, učinio je da veći broj domaćih inputa izgleda sve održivije.

Komentarišući mogućnost uvođenja u upotrebu duboko prilagođene varijante Su-57 sa lokalnom avionikom, kapetan grupe indijskog vazduhoplovstva M. Dž. Ogastin Vinod primetio je da bi kombinacija ruskog dizajna sa lokalnim podsistemima mogla biti posebno moćna. -Kada kombinujete izuzetnu aerodinamiku Su-57 i indijsku avioniku i softver, dobijate avion mnogo bolji od F-35, tvrdio je, ukazujući na konfiguraciju Su-57 sa dva motora, što doprinosi njegovim daleko superiornijim letnim performansama. Iako se procenjuje da su stelt mogućnosti Su-57 znatno inferiornije u odnosu na kineske i američke lovce pete generacije, mada u daleko manjoj meri nego što su kritičari na zapadu često tvrdili, najveća razlika ostaje u njihovoj avionici, što odražava nedostatke u ruskom sektoru elektronike.

Glavni nedostatak Su-57 je nedostatak uporedivo naprednog radara sa AN/APG-85 F-35 i rivalskim senzorima integrisanim u kineske J-20 i J-35, pri čemu je ruska industrija sporo prelazila na proizvodnju aktivnih električno skeniranih radara (AESA), znatno više od decenije iza Kine i skoro dve decenije iza Sjedinjenih Država. Međutim, saradnja sa Indijom može pomoći u nadoknađivanju nedostataka obe zemlje i omogućiti razvoj naprednijeg radara nego što bi bilo koja zemlja mogla da razvije samostalno. Činjenica da Su-57 integriše pet odvojenih AESA radara na svom trupu aviona pruža mogućnosti da se svi oni potencijalno zamene zajednički razvijenim ili potpuno indijskim radarima.

Indijski izvori su naširoko spekulisali da bi minijaturizovana varijanta AESA radara Virupakša, koja je trenutno u razvoju za Su-30MKi, mogla biti integrisana u Su-57. Radar će navodno koristiti antenu prečnika 950 mm i približno 2400 predajničkih/prijemnih modula, kao i tehnologije galijum nitrida za poboljšanu efikasnost. Malo se zna o trenutnom AESA radaru N036-1-01 koji se nalazi u nosu Su-57, iako je u junu 2025. godine potvrđeno da će nova varijanta lovca, Su-57M1, koristiti novi primarni radar. Ovo može biti novi dizajn „čistog lista“ ili poboljšana verzija N036. Sporazum o transferu tehnologije za podršku programu Virupakša mogao bi biti ključni indijski zahtev za nabavku Su-57, potencijalno sa namerom da se ove tehnologije kasnije koriste za razvoj novog radara za Su-57.

Ključni faktor koji olakšava moguću prilagođavanje Su-57 je besprecedentna ponuda ruske državne Ujedinjene avio-korporacije, objavljena u maju 2025. godine, da se indijskom Ministarstvu odbrane obezbedi potpun pristup izvornom kodu Su-57. Ovo bi omogućilo opsežno prilagođavanje i integraciju lokalnog naoružanja i podsistema, potencijalno bez ikakve ruske podrške.

Samo Ujedinjeno Kraljevstvo ima značajan pristup izvornom kodu F-35, dok Izrael, koji je jedina zemlja kojoj je dozvoljeno da vrši značajne modifikacije na avionu, mora da „ugradi“ sopstvenu ograničenu dodatnu avioniku bez značajne modifikacije one koja je već ugrađena u lovac.

Obim prilagođavanja dozvoljenog za F-35I sumirao je generalni direktor odeljenja Lahav u kompaniji Izraelska aerokosmička industrija, Beni Koen, koji je izjavio: „To je otvorena arhitektura, koja se nalazi na centralnom sistemu F-35, slično aplikaciji na vašem iPhone-u. Dakle, ne menja ništa u samom avionu, ali daje izraelskom vazduhoplovstvu najnaprednije i najprilagodljivije mogućnosti obrade sa relativnom nezavisnošću od proizvođača aviona.“ Indijski prilagođeni Su-57, koji bi uključivao puno ovlašćenje za modifikaciju izvornog koda i drugog softvera, biće stoga potpuno u svojoj ligi po nivou prilagođavanja, s obzirom na to da su ruski izvori više puta potvrdili razvoj varijante sa dva sedišta i da će verovatno biti usvojen kao standardna konfiguracija. Efikasnost aviona će u velikoj meri zavisiti od toga u kojoj meri će indijski odbrambeni sektor biti u stanju da ostvari tehnološki napredak koji namerava da ostvari.

(militarywatchmagazine.com)

BONUS VIDEO - PATROLA SA PUTNICIMA, NA BRZOJ PRUZI, OD BEOGRADA DO SUBOTICE: "Vožnja deluje gotovo neprimetno"