KINA OKREĆE IGRU: Nemci zatvaraju pogone u Kini, Kinezi dolaze u Evropu
NEMAČKI automobilski giganti gube višedecenijsku dominaciju na kineskom tržištu i drastično smanjuju proizvodne kapacitete. Zbog naglog pada potražnje, fabrike brendova Folkswagen, Mercedes i BMW u Kini radiće s manje od polovine kapaciteta, dok kineski brendovi istovremeno pokreću masovnu proizvodnju na tlu Evrope.
Foto: DEA/A. VERGANI, Universal Images Group North America LLC/DeAgostini/Alamy/Profimedia
Podaci analitičke kuće Mobility Global pokazuju da će iskorišćenost nemačkih pogona u Kini ove godine pasti na svega 46 odsto. To je drastičan pad u odnosu na 2010. godinu, kada su ove fabrike radile punom snagom.
Kineski vozači sve masovnije biraju domaće modele sa naprednijim softverom i bržim punjenjem. Domaći električni automobili i hibridi nude više opreme za znatno manje novca.
To se direktno odrazilo na finansije evropskih brendova. Prodaja kompanije Mercedes-Benz u Kini pala je za 30 odsto u drugom kvartalu, dok BMW beleži negativan trend treću godinu zaredom.
Zatvaranje pogona i otpuštanja radnika
Volkswagen je prvi povukao radikalne poteze i zatvorio tvornicu u Nanjingu koju je vodio sa kompanijom SAIC. Pogon u Urumćiju je prodat, čime je nemački koncern smanjio kineski kapacitet za 1,5 miliona vozila i smanjio broj radnika sa 90.000 na 70.000.
BMW i Mercedes za sada ne najavljuju gašenje fabrika, ali užurbano menjaju smene i prilagođavaju obim proizvodnje. Pad tražnje pogađa i kineske proizvođače na domaćem terenu, gde je ukupna iskorišćenost kapaciteta pala na 55 odsto.
Ipak, kineske kompanije pronašle su izlaz iz problema izvan svojih granica. Prognoze pokazuju da će Kina ove godine izvesti blizu 10 miliona vozila, nakon što je u junu mesečni izvoz prvi put prešao milion jedinica.
Kineska industrijska invazija na Evropu
Umesto čistog uvoza, brendovi poput kompanija BYD, Chery i Geely otvaraju sopstvene fabrike širom evropskog kontinenta. Na taj način izbegavaju visoke carine i smanjuju političke rizike prodaje.
BYD pokreće proizvodnju u Mađarskoj krajem ove godine, dok Chery preuzima bivši Nissanov pogon u Barseloni. Geely se sprema da od 2028. sklapa električne SUV modele u nekadašnjoj Fordovoj fabrici u Valensiji.
Kineski proizvođači na ovaj način efikasno rešavaju domaće viškove i direktno zauzimaju prostore koje evropska auto-industrija više ne može da održi.
(Telegraf)
BONUS VIDEO: ŠTRAJK U NEMAČKOJ: Socijalni radnici traže povećanje plata