METRO OKOSNICA JAVNOG PREVOZA: Plan detaljne regulacije prestoničkih šinskih sistema na uvidu, velike promene u narednim godinama

Kako je istakao zamenik gradonačelnika Goran Vesić, do 2030. godine ovaj sistem će postati osnova javnog gradskog prevoza. Ovim dokumentom planirano je uvođenje novih linija BG voza, kao i da metro bude okosnica prevoza u gradskom području, gradska železnica u prigradskom, a da tramvaj dobije ulogu napojnog sistema železnice i metroa.

Nacrtom PGR predviđene su tri linije metroa, na potezu Makiš - Mirijevo u dužini od 21,1 kilometar, linije dva na potezu Depo Bežanija - Mirijevo u dužini od 19,2 kilometra i delom trase od oko 0,8 kilometara ka železničkoj metro stanici "Zemun" i treće linije na potezu Banjica - Blok 61 - Bežanija, u dužini od 22,7 kilometara.

- Planom je predviđeno uvođenje novih linija BG voza, kompletiranje obilazne teretne pruge na delu od stanice "Beli Potok" preko Leštana i Vinče, mostom preko Dunava ka pravcu ka Pančevu - rekao je Vesić.

- Time bi se u potpunosti otvorila mogućnost za kretanje teretnih kompozicija bez ulaska u centralno gradsko područje. Predviđeno je da se novim linijama BG voza sa užim jezgrom povežu Surčin, nacionalni stadion, Aerodrom "Nikola Tesla" i Obrenovac, kao i da stanovnici Mladenovca, Sopota, Lazarevca i Barajeva imaju gradske vozove u špicu na 15 minuta.

Predviđeno je i širenje tramvajske mreže na šumadijskom, sremskom i banatskom delu grada u dužini od 42,26 kilometara novih deonica.

- Tramvajska pruga gradiće se od okretnice na Banovom brdu prema Petlovom, od Bloka 42 pa Bulevarom Milutina Milankovića ka Bežaniji i Bežanijskoj kosi i od okretnice

Omladinskog stadiona preko Dunava na banatsku stranu - rekao je Vesić.

- Tako bi posle ovih promena tramvaj dobio mnogo veću ulogu u javnom prevozu. U narednom periodu objavićemo plan zamene 130 starih tramvaja novima u narednih deset godina.

NOVI TRAMVAJSKI DEPO

PLANIRANA je i realizacija novih tramvajskih depoa na sva tri dela grada, tramvajskih terminusa i okretnica i data su urbanistička pravila građenja za sve delove tramvajskog sistema.

- Iza ovog dokumenta stoji višegodišnji rad stotina stručnjaka Urbanističkog zavoda, kao i onih koji su radili Plan šinskih sistema sa elementima detaljne razrade. Rađen je i Master plan razvoja saobraćajne infrastrukture, kao i konceptualna rešenja razvoja metro-sistema u saradnji sa JKP "Beogradski metro i voz" i kompanijom "Ežis". Beograd sad zna kako će se razvijati javni prevoz u ovom veku - rekao je Goran Vesić.