Novi “Žeželj“ u septembru

 KAKO stvari sada stoje, gradnja novog mosta na Dunavu, na mestu na kojem je do 25. aprila 1999. stajao popularni Žeželjev most, počeće u septembru. Most će biti građen po projektu italijanske firme „Italfer“, biće dug 470 metara i, kao i njegov prethodnik na kojeg će neobično da liči, služiće i za železnički, i za drumski saobraćaj.
- U naredne dve nedelje trebalo bi da se sastanu predstavnici Evropske komisije, Ministarstva za infrastrukturu, vojvođanskog Fonda za kapitalna ulaganja i grada Novog Sada - kaže, za „Novosti“, Janko Kovljanić iz „Železnica Srbije“, koje bi, tokom gradnje, trebalo da zastupaju investitora, Vladu Srbije. - Očekujemo da, posle toga, bude upućen poziv potencijalnim izvođačima za otkup tenderske dokumentacije.
Sam tender za izbor budućeg izvođača radova koji će, prema procenama, trajati oko četiri godine, prema njegovim rečima, mogao bi da bude raspisan za otprilike mesec dana.
- Postupak izbora obično traje nekoliko meseci, pa je realno da to bude urađeno do početka jeseni i da radovi krenu negde u septembru - procenjuje Kovljanić.
Gradnja mosta čija važnost je izuzetno velika pre svega za železnički Koridor 10, koštaće oko 60 miliona evra. Polovinu tog novca obezbediće Evropska komisija, Evropska investiciona banka i Evropska banka za obnovu i razvoj. Od preostalih 30 miliona, 20 će dati vojvođanski Fond za kapitalna ulaganja, a deset miliona grad. Sporazum o tome bi trebalo da bude potpisan u narednih nekoliko nedelja.
- Mi smo za gradnju mosta u finansijskom planu za ovu godinu već predvideli 600 miliona dinara - precizira za naš list portparol vojvođanskog fonda Nebojša Malenković. - Naravno, Fond će da ispoštuje i obaveze koje će preuzeti do kraja gradnje.
I u ovogodišnjem finansijskom planu Zavoda za izgradnju grada koji će, i u finansiranju gradnje mosta, zastupati Novi Sad, za to su odvojena početna finansijska sredstva. Reč je, kako su nam precizirali u Informativnoj službi tog javnog preduzeća, o 300 miliona dinara.

SRUŠEN 25. APRILA 1999.
STARI Žeželjev most, nazvan, inače, po svom projektantu Milanu Žeželju, NATO bombarderi dokrajčili su 25. aprila 1999. godine. Prethodno su ga gađali i pogađali danima, jedva uspevši da ga, najzad, i sruše. Uz njega, srušeni su i stari Varadinski most i Most slobode koji su, u međuvremenu, obnovljeni.

BICIKLISTI
PORED železničkih šina i kolovoznih traka za drumski saobraćaj, novi most će, na ukupnoj širini od 25 metara, imati i pešačke i biciklističke staze. Po njegovom završetku, privremeni drumsko-železnički most izgrađen u neposrednoj blizini 2000. godine, trebalo bi da bude uklonjen.