MRKONJIĆ O SPORNOJ DEONICI UB - LAJKOVAC: Samo da su je održavali ne bi propala

NE grade ministarstva puteve, već preduzeća. U drumskom saobraćaju to su "Koridori Srbije", i "Putevi Srbije" i oni su odgovorni za realizaciju i izgradnju. Bolje bi bilo da je put Ub - Lajkovac pušten u saobraćaj dosad, nego što se po medijima raspravlja o struci.

Ovako Milutin Mrkonjić, ministar infrastrukture i energetike u vladi Mirka Cvetkovića, komentariše ponovo aktuealizovanu priču o krivičnim prijavama koje je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture podnelo protiv njega i još 13 odgovornih, među kojima su direktori firmi izvođača, investitora i nadzora. Godinu dana posle prijava, slučaj je u - predistrazi.

- U mom mandatu, do jula 2012. godine, nije bilo nikakvih primedbi na kvalitet dotad urađenih radova, a tekući problemi su rešavani na terenu - objašnjava Mrkonjić. - Te godine, pri formiranju nove vlade, ministarsku brigu o Koridoru 11 preuzeo je drugi čovek. Od tog momenta ja nisam kročio na tu deonicu. Bio sam ubeđen da će deonica biti završena u narednih šest do sedam meseci, ali je završena tek 2014. godine. To saznajem iz medija. Iste godine je podnet zahtev za tehnički prijem od strane izvođača, i tek 2015. je završen tehnički prijem. Znači da je deonica završena kvalitetno i izvođač je predao deonicu investitorima.

PROČITAJTE I: PLjUŠTE OPTUŽBE STRUČNjAKA: Na Koridoru 10 gradili kako su hteli, a sve bez kontrole

Pretpostavljao sam da će tada brigu o tome preuzeti "Putevi Srbije". Oni su dužni da je održavaju, bez obzira na to da li je u funkciji.

A Mrkonjić tvrdi i da nije bilo nikavih razloga da ta trasa ostane van funkcije. Njegov poslednji nalog kao ministra građevine bio je upućen "Koridorima Srbije" sa zahtevom da hitno pokrenu postupak, obezbede tehničku dokumentaciju i obave eksproprijaciju da bi se uradilo 300 metara auto-puta i kilometar puta koji bi bio deo petlje i naplatne rampe i spuštanja ka Ubu. Rok za završetak je trebalo da se poklopi sa završetkom 12,5 kilometara puta, a procenjena vrednost je bila milion evra.

PROČITAJTE I:Južni krak Koridora 10 do kraja godine

- Tek 2017. godine, kada se javljaju insinuacije da put nije urađen kvalitetno, od strane resorne ministarke, saznajem da put nije u upotrebi - tvrdi Mrkonjić. - Naravno da posle dve velike poplave i tri godine neodržavanja puta, on propada. Moje mišljenje je da je to osnovni razlog za probleme koji su se javili. Zašto je to tako, odgovorni treba da kažu. Isključivu odgovornost nosi državni organ koji nije obezbedio adekvatno održavanje te deonice posle tehničkog prijema 2015. godine. A to su Ministarstvo i JP "Putevi Srbije". Isključujem političku pozadinu. Očigledan je pokušaj podnosioca prijave protiv onih koji nisu odgovorni da skinu odgovornost sa sebe.

Na kraju, Mrkonjić kaže da je trebalo pustiti izvođače koji su i počeli sanaciju pukotina, jer se nasip već stabilizovao, i to bi sigurno koštalo daleko manje nego radovi koji se sada izvode:

- Nije jasno na bazi kojih odluka, jer i ta sredstva idu iz budžeta, su izabrani izvođači. To je neodgovorno rasipanje sredstava. I bez toga bi ova deonica mogla da bude sanirana i puštena u saobraćaj.

Rekonstrukciju dva i po kilometra puta radi kinesko-azerbejdžanski konzorcijum "Šandong" i "Azvirt", a koštaće 9,5 miliona dolara.

STRUČNA EKSPERTIZA

EKSPERTIZA stručnjaka građevinske struke, koja je deo odštetnog zahteva izvođača radova, isključuje odgovornost dva putarska preduzeća PZP "Užice" i "Planuma". Nisu pronašli nijedan dokaz, već samo nedokazane pretpostavke, da su podužne naprsline na putu, isključivo na nasipima, prouzrokovane greškom izvođača.

- Od 14. decembra 2015. godine i tehničkog prijema deonice prestaje svaka odgovornost izvođača za održavanje i čuvanje puta - objašnjava Milutin Mrkonjić. - Ako Ministarstvo nije obezbedilo kompaniju za održavanje puta od 2016. do 2018. godine, onda ono snosi direktnu odgovornost. To su utvrdili eksperti.