Nebom sigurnije nego drumom

U AVIONSKIM nesrećama širom sveta u proteklih deset meseci poginulo je više od 500 ljudi, ali stručnjaci tvrde da vazdušni saobraćaj i dalje predstavlja najbezbedniji vid prevoza putnika! Padovi vazduhoplova, prinudna sletanja zbog kvarova i sumnjivih predmeta, kao i višesatna čekanja radi detaljnih kontrola, kako se navodi, ne treba da pokolebaju turiste da za prevoz do svojih odredišta izaberu avion.

Mirjana Čizmarov, direktorka Direktorata Civilnog vazduhoplovstva kaže da se s obzirom na rezultate nadzora i izveštaje sa terena može konstatovati da je putovanje avionom bezbedno. Ona ističe da je Direktorat pojačao inspekcijski nadzor i obezbedio bezbedno letenje domaćih i stranih vazduholova.

- U poslednjih nekoliko meseci svi smo bili svedoci nekoliko incidenata koji su se desili stranim avio-kompanijama - podseća Čizmarov. - Iz predostrožnosti smo preduzeli sve neophodne mere kako bismo omogućili bezbedno letenje svih aviona iz Registra vazduhoplova Republike Srbije. Ujedno smo pojačali i inspekcijski nadzor, kako bi se obezbedilo bezbedno letenje stranih vazduhoplova koji poleću i sleću na aerodrome u našoj zemlji. Bezbednosna provera je veoma važan element u postupku izdavanja odobrenja za uspostavljanje i održavanje saobraćaja. Nakon izdavanja odobrenja avio-kompanije ulaze u postupak stalnog praćenja koje se sprovodi kroz inspekcijski nadzor.

I Zoran Ilić, pomoćnik ministra saobraćaja, građevine i infrastrukture zadužen za avio-saobraćaj ističe da je putovanje avionom najbezbedniji vid transporta ljudi, robe i pošte uprkos sve češćim nezgodama poslednjih godina, budući da one u velikoj meri nisu bile posledica greške posade ili neispravnosti aviona.

- Propisani i zahtevani nivo ispravnosti i opremljenosti letelica moraju da ispunjavaju svi vazduhoplovi i o tome se svakodnevno staraju odgovarajuće tehničke službe - napominje Ilić. - "Er Srbija" svoje vazduhoplove oprema najmodernijim sistemima za navigaciju i bezbednu upotrebu. Provere svih vazduhoplova su detaljne. Nacionalna avio-kompanija se već nekoliko meseci priprema i za prve direktne letove ka SAD. Svi radovi i provere koji se tiču tehničkih opremanja su završeni.

Nedavno su putnici od Istanbula do Beograda putovali 24 sata, jer je poletanje odlagano čak tri puta. Prvo je ustanovljen kvar, a posle je utvrđeno i da je posada prekoračila dozvoljeni broj radnih sati. Prespavali su na aerodromu i vratili se u Beograd iscrpljeni i nezadovoljni.

- Kao što smo videli i iz nekoliko nedavnih primera, za putnike je mnogo bolje da istrpe gužvu, čekanje i kašnjenje leta, nego da postanu vest u crnoj hronici - priča Petar Vojinović, urednik vazduhoplovnog portala "Tango siks". - Komercijalni vazdušni transport je i dalje najbrži i najbezbedniji vid transporta i to ništa neće promeniti. Letnja sezona nije ni po čemu različita u odnosu na druge periode godine kada pričamo o bezbednosti civilnog vazduhoplovstva. Razlika je jedino što je broj ljudi koji se preveze mnogo veći, ali standardi bezbednosti letenja ostaju isti kao i zimi, kada je putnika mnogo manje. Posledica povećanja broja putnika su gužve i kašnjenja, jer i kontrole traju duže.

Vojinović smatra da je ovog leta apsolutno bezbedno leteti, pa čak i u Egipat. Pritom ističe da su nekada višesatno čekanje i odlaganje poletanja pozitivni pokazatelji, i dokaz da se ne poleće dok sve nije apsolutno bezbedno.

SPREMNI ZA NjUJORK

- ŠTO se nas tiče, sve je spremno za uspostavljanje saobraćaja sa SAD - kaže direktorka Direktorata civilnog vazduhoplovstva. - Priprema jednog leta će svakako trajati duže nego što je uobičajeno s obzirom na to da se radi o liniji preko Atlantskog okeana. Na to utiče i veličina letelice, jer je ovo širokotrupni avion sa brojčano većom posadom od one koju je do sada koristio operater "Er Srbija".

KVAR I TERORIZAM

SISTEM bezbednosti i garancija kvaliteta civilnog transporta je na najvećem mogućem nivou - smatra Petar Vojinović. - Bezbednost avio-saobraćaja zavisi od toga kako su kompanije ustrojene, kako se održavaju, kako se posade obučavaju i kontrolišu, kakva je bezbednost na aerodromu, a totalno je druga stvar upliv terorizma u taj sistem. Svaki tehnički kvar i nedostatak ili loša procedura i propusti su posledica ljudskog faktora. Kada on zakaže i avion padne, uoče se nedostaci i naknadno isprave, pa skoro da ne postoji šansa da se ista situacija ponovi.