Lasta očerupana za 30 miliona evra

NESAVESNIM poslovanjem i zloupotrebama službenog položaja, u proteklih šest godina, "Lasta" je oštećena za minimum 30 miliona evra. Ovo za "Novosti" tvrde Radoslav Vidosavljević, šef Unutrašnje kontrole i Nebojša Mirović, predsednik Samostalnog sindikata. I dok je MUP već pročešljao dobar deo dokumentacije, nedavno formirana Unutrašnja kontrola otkriva i nove slučajeve.

"Lasta" se nije čerupala, kažu naši sagovornici, samo na gorivu i nabavci autobusa i delova, već i takozvanom prodajom tržišta, što je, takođe, nanelo nemerljivu štetu preduzeću. Tu su i raznorazni sumnjivi, po cenama prenaduvani ugovori.

- Bivši generalni direktor, Velibor Sovrović, sada želi da "Lasti" preotme gradski prevoz u Beogradu - revoltirani su Vidosavljević i Mirović. - On organizuje konzorcijum privatnih prevoznika i uključuje firmu "Ariva" da bi učestvovali na tenderu, koji Beograd treba da raspiše za gradske linije. Inače, Sovrović je engleskoj "Arivi" konsultant za srpsko tržište i za njih je "radio" još dok je vodio "Lastu". Nije se slučajno urušavala firma, već upravo zato da se smanji vrednost i da je "Ariva" preuzme za bagatelu.

Naši sagovornici tvrde da je na nabavci dabldekera iz Španije, "Lasta" oštećena za više miliona evra, koliko tačno utvrdiće istraga, koja je u toku. Oni navode i nekoliko sumnjivih ugovora, poput iznajmljivanja stana u Sarajevu za vozače uz mesečnu kiriju od 1.085 evra.

Velibor Sovrović

- Naši vozači prespavaju u tom stanu od 22.00 do 5.00 časova - navode Vidosavljević i Mirović. - Stan preko puta autobuske stanice u Sarajevu može da se iznajmi za 200 evra, a mesečni zakup sobe u hotelu u blizini je 600 evra. Taj ugovor je na snazi od 2005. godine. Takođe, naša firma ćerka "Otisak putovanje Split", koju smo kupili za 400.000 evra, plus autobus koji smo uzeli na lizing u vrednosti od 300.000 evra, pravi mesečni gubitak "Lasti" od 15.000 evra, a zahvaljujući takvom poslovanju hrvatska poreska uprava nam je zaplenila autobus. Firma "Adelante" bila je registrovana na adresi na kojoj se nalazi Sovrovićev stan, na ime Branislava Brankovića iz Obrenovca. Potom firma prerasta u "BG moto provajder", koja postaje najveći "Lastin" dobavljač delova sa prometom od 150 miliona dinara godišnje.

Ono što je najbolnije jeste prodavanje tržišta. "Lasta" ima svoje turističke agencije, ali je za njih prevoz po kilometru skuplji nego za agencije sa strane. Takođe, namerno su gašene linije naduvavanjem cena karata i davanjem saglasnosti privatnicima da voze u isto ili približno isto vreme kao mi. Kroz izgradnju hotela u Ljuboviji "Lasta" je oštećena za milion evra od kojih su građeni stanovi u Beogradu.

Inače, "Lasta" je jedna od 502 firme kojima država planira da promeni vlasnike i za nju postoji deset potencijalnih kupaca. Novo rukovodstvo na čelu sa Bojanom Bojanićem, kako tvrde Vidosavljević i Mirović, smanjilo je broj direktora sa 40 na svega tri, službene automobile sa 120 na 14. Smanjena je kažu potrošnja goriva za 20 miliona dinara mesečno, a broj radnika za 380, dug za gorivo prema NIS za 270 miliona dinara, a prema dobavljačima za 130 miliona. "Lastini" godišnji prihodi su oko 10 milijardi dinara. Trenutna ukupna dugovanja iznose oko 35 miliona evra, a "Lasta" ima potraživanja od ukupno osam miliona evra.

NABAVKA GORIVA

ŠEF Unutrašnje kontrole prozvao je i Zorana Milića, bivšeg direktora za nabavku goriva. Naime, nafta se kupovala od NIS, koji je bio u obavezi da to gorivo dopremi do "Laste". Ali, kako ističe Vidosavljević, u 2010. godini iznajmljen je drugi prevoznik, što je "Lastu" koštalo više od 18 miliona dinara. Takođe, u toj i prethodnoj godini gorivo je kupovano od privatnika u iznosu od milijardu dinara.

Na te optužbe Milić odgovara za "Novosti" da je sve ugovore potpisivao uz pismenu saglasnost nadređenih. Kako ističe, od prevoza u režiji NIS se odustalo kada je služba za nabavku uradila analizu i alarmirala da je neophodna hitna promena prevoznika, a iz razloga stalnih manjkova pri isporukama, koji su na godišnjem nivou iznosili i više od 60.000 litara.

- Pošto se i dalje gorivo kupuje od NIS, pitajte sadašnje poslovodstvo zašto uslugu prevoza ne radi NIS nego su i sada za te potrebe angažovali privatnog prevoznika - navodi Milić. - Nabavka goriva od privatnika rađena je zbog evrodizela, koji u to vreme NIS nije isporučivao, a mi smo bili u obavezi da to gorivo točimo u nove autobuse da ne bismo izgubili garancije.