“Er Srbija“ leti iznad Amerike
03. 08. 2013. u 21:15
Sa četiri izlaza dnevno, avioni nove nacionalne avio-kompanije imaće maksimalnu iskorišćenost. Kroz ugovor o zajedničkim linijama do 2016. godine „razradiće“ se i linije ka SAD
OD 1. oktobra posade srpske nacionalne avio-kompanije kreću sa obukom za novi tip aviona - „erbas“. Piloti će školovanje, koje traje 24 radna dana, obaviti u „Etihadovom“ i trening centru „Er Berlina“. Svakog meseca po 20 posada prolaziće obuku. Do kraja godine, svi piloti bi trebalo da budu osposobljeni za samostalne letove na „A 319“, letilici koju će „Er Srbija“ imati u svojoj floti.
Stjuardi i stjuardese će proći sedmodnevnu obuku u Beogradu. Prva dva aviona, koja će biti u saobraćaju od 1. oktobra pod oznakom „Er Srbije“, voziće strani piloti, najverovatnije „Er Berlina“, čije bi dve letilice trebalo da budu uzete na lizing. Preostalih osam „erbasova“ stizaće do kraja godine od „Er Berlina“ i od velikih lizing kuća. Stari „boinzi“ odlaze u penziju. Oni su vlasništvo države, koja može da ih iznajmi ili proda.
Najverovatnije, „Er Srbija“ će na lizing uzeti avione sa 138 ekonomskih i osam mesta u biznis klasi. Biće to letilice stare tri do pet godina. Gde god se „Etihad“ pojavi, ima kredibilitet i dobija najpovoljnije moguće uslove, tako da će lizing biti jeftiniji nego što bi ga stari „Jat“ plaćao, kažu stručnjaci. Ti „erbasovi“, kako tvrde, troše 20 odsto manje goriva nego stari „Jatovi“ avioni. Samo na održavanju uštedeće se 40 odsto, jer je reč o novim letilicama, koje se ne kvare i njihova tačnost poletanja je 99,6 odsto za razliku od sadašnjih „boinga“ - ispod 80 odsto. Prihvat i otprema aviona i putnika plaćaće se 25 odsto manje.
Zahvaljujući strateškom partnerstvu sa „Etihadom“ naša „Er Srbija“ kupovaće gorivo na međunarodnim aerodromima jeftinije i do 50 odsto. I NIS će morati da spusti cenu na domaćem aerodromu, jer će „Er Srbija“ uredno izmirivati sve obaveze ali po realnim, a ne po naduvanim ciframa. To isto važi i za usluge „Keteringa“ i „Suporta“ koje su „Jatove“ ćerka firme, ali i „Jat tehnike“ i aerodroma „Nikola Tesla“. Svi putnici „Er Srbije“ na međunarodnim aerodromima imaće pristup „Etihadovim“ salonima. „Er Srbija“ će biti u globalnoj „Etihadovoj“ mreži rezervacija pa će imati i nove putnike, koje „Jat“ nikada ne bi ni video.
Avioni „Er Srbije“ imaće četiri izlaza dnevno, to za svaki avion znači po četiri povratna leta - 7.00 časova, 13.00, zatim 17.00 i 23.00 časa. Praktično maksimalna iskorišćenost aviona. „Er Srbija“ će sagraditi hangar, imaće svoje linijsko održavanje letilica i time godišnju uštedu od 15 miliona dolara.
- Za kupovinu deset aviona, koji će u nacionalnu avio-kompaniju stići 2015. godine, kredite će obezbeđivati „Etihad“ kod svojih banaka i to su beskamatni zajmovi - kaže izvor „Novosti“. - „Etihad“ će garantovati za te kredite, a uzima ih i otplaćuje „Er Srbija“. Takođe, najverovatnije uzeće u zakup Terminal 1 na beogradskom aerodromu, koji će rekonstruisati, dograditi i tom investicijom zapravo platiti kiriju.
Nacionalna avio-kompanija trenutno u floti ima svoja tri aviona ATR i još dva iznajmljena. I te letilice će, tvrdi izvor „Novosti“ biti zamenjene modernijim „ATR 72-600“. Prvo zamena tri stara ATR, a kada istekne lizing od četiri godine za iznajmljena dva aviona, zameniće se i oni. Te letilice su namenjene za linije u regionu. Računa se da će „Er Srbiji“ zbog većeg broja putnika u 2016. godini biti potrebno 14 do 16 većih aviona i šest do osam ATR. Stručnjaci procenjuju da će „Er Srbija“ kroz ugovor o zajedničkim linijama sa „Er Berlinom“ do 2016. godine „razraditi“ linije ka SAD i kada se dostigne određeni broj putnika biće po tri leta nedeljno za Njujork, Toronto i Čikago. Ni Hrvatska, ni Slovenija, kao članice EU 2016. godine neće „Er Srbiji“ odbiti takozvanu petu slobodu, što bi značilo da letilice srpske nacionalne avio-kompanije iz Beograda ka Severnoj Americi imaju za usputne stanice Zagreb i Ljubljanu.
Pratite nas i putem iOS i android aplikacije
Najnovije iz rubrike
"NEĆE UBITI VUČIĆA I NEĆE ZAUSTAVITI SRBIJU!" Lider SNS Vučević o monustruoznim planovima napada na predsednika: Narod je uz njega!
PREDSEDNIK Srpske napredne stranke i savetnik predsednika republike Miloš Vučević najoštije je reagovao na monstruoznu zaveru uhapšenih muškaraca, koji su prema svemu sudeći, planirali oružani napad na predsednika Vučića.
23. 02. 2026. u 23:31
SPREMALI UBISTVO VUČIĆA I NJEGOVE PORODICE: Pogledajte kako pripadnici UKP hapse muškarce koji su hteli da ubiju predsednika (VIDEO)
VEČERAS su uhapšeni D. R. (51) i M. R. (43), obojica iz Kraljeva, zbog postojanja osnova sumnje da su, u saizvršilaštvu, izvršili krivično delo pripremanje dela protiv ustavnog uređenja i bezbednosti Srbije, u vezi sa krivičnim delom napad na ustavno uređenje.
23. 02. 2026. u 22:45
EVO ČIME SE PONOSE SAVO MANOJLOVIĆ I NJEGOVA PARTIJICA: Desetak idiota uništava živote celom gradu (VIDEO)
BLOKADERI ne prestaju da iznenađuju svojom glupošću.
23. 02. 2026. u 22:15
ŠEŠELJ O HAGU: Nisam igrao šah s Gotovinom
PREDSEDNIK SRS dr Vojislav Šešelj kazao je da u Hagu nije igrao šah sa hrvatskim generalom Antom Gotovinom.
23. 02. 2026. u 21:00
HTELI DA UBIJU VUČIĆA I NJEGOVU PORODICU: Uhapšeni muškarci u Kraljevu
POLICIJSKI službenici Ministarstva unutrašnjih poslova u Kraljevu, u saradnji sa pripadnicima Bezbednosno-informativne agencije, uhapsili su D. R. (1975) i M. R. (1983), obojica iz Kraljeva, zbog postojanja osnova sumnje da su, u saizvršilaštvu, izvršili krivično delo pripremanje dela protiv ustavnog uređenja i bezbednosti Srbije, u vezi sa krivičnim delom napad na ustavno uređenje.
23. 02. 2026. u 20:49
neutralan
03.08.2013. 21:34
Konačno ozbiljna investicija! Svo ovo do sad je smejurija počev od "malih i srednjih" preduzeća po raznim opštinama do FIAT-a! Ovakvu investiciju još niko nije imao na prostoru bivše SFRJ!
@neutralan - Evo nama podmlatka stranke koji posteno zaradjuje jutarnje kiflice i jogurt u opstinskom odboru stranke. Svaka cast za rad u III smeni!
Ajte molim vas kakve usputne stanice Zagreb i/ili Ljubljana, pa to je ludilo. Ne dolazi u obzir. Ako se Beograd pozicionira kao hab ovog dela Evrope, onda je dosta realnije i logicnije da oni iz tih gradova dolecu ovamo, mozda i Er Srbijom, a iz Beograda direktno za SAD. Nadam se da Kondic i Etiihad nisu toliko ludi. Proslo je vreme JAT-a kada je moralo da se sleti na ta mesta, zbog bratstva i jedinstva jelte.
@Sasa - Upravo tako, troskovi sletanja i uzletanja "long haul" aviona u Zagreb ili Ljubljanu bi ucinili te linije nerentabilniim. Za to se koriste "short and mid haul" avioni koji lete "feeder lines" (tzv. "hranitelj linije") i dovoze putnike sa manjih aerodrome u hub i tako pune prekookeanske i dugolinijske letove. Takodje, linije za SAD treba da budu sa sto manje sletanja/presedanja da bi bile konkurentne sa linijama vodecih kompanija koje su jeftinije ali imate vise presedanja. Sretno "Air Serbia"!
... da se procita nesto sto ima sanse i uliva nekakav "realni" optimizam i nisu samo pusta obecanja nasih biznismena i politicara !!! Puno srece Air Serbia !!!
Komentari (54)