Železnice Srbije: Smenjen zbog loših rezultata, a učestvuje u reformama

M. L. J.

27. 02. 2015. u 14:50

Bivši direktor Dragoljub Simonović će krojiti sudbinu naših pruga. Simonović: Isporučili su mi rešenje da sam u grupi za restrukturiranje. "Železnice": Potrebna nam je svaka pomoć

Железнице Србије: Смењен због лоших резултата, а учествује у реформама

NIKOME nisam tražio da budem član bilo koje radne grupe u "Železnicama". Samo su me zvali da potpišem rešenje na kome stoji da sam u komisiji za restrukturiranje preduzeća. Pristao sam da potpišem, da ne bi ispalo da neću da radim.

Ovako angažman u radnoj grupi za restrukturiranje "Železnica Srbije" objašnjava bivši direktor ovog javnog giganta Dragoljub Simonović. Samo godinu dana nakon što je smenjen sa pozicije prvog čoveka "Železnica" sa obrazloženjem da je "ojadio" ovu firmu i doneo joj samo veće dugove, Simonović se vraća na velika vrata. Da odlučuje o najbitnijem poslu - obnovi našeg saobraćajnog preduzeća.

- Rekli su mi da se radi o ozbiljnom poslu, izradi biznis plana za restrukturiranje - kaže Simonović. - Ipak, u petak je prva sednica radne grupe, a niko nije dobio bilo kakav materijal! Zato ne mogu ni da se pripremim za rad. Pretpostavljam da ćemo na sastanku dobiti podatke da bismo počeli da se bavimo konkretnim stvarima.

U "Železnicama" objašnjavaju da je radna grupa, čiji je ovaj bivši funkcioner član, samo jedna od brojnih timova koji će raditi na reformi u preduzeću.

- Radi se o izuzetno obimnom poslu i velikom broju aktivnosti, koje treba realizovati prioritetno i u izuzetno kratkom roku - kažu u "Železnicama". - To zahteva i radno angažovanje većeg broja zaposlenih u "Železnicama Srbije". Reformama, čija je realizacija u toku, predviđena je podela kompanije na tri društva i holding društvo, za šta je neophodno obaviti mnoge aktivnosti kao što su izrada planova, podela imovine, priprema osnivačkih akata i još mnogo toga.

U skladu sa ovim obavezama, dodaju u našem saobraćajnom preduzeću, formirana je i radna grupa za izradu biznis plana budućeg holding društva "Železnice Srbije", samo kao jedan u nizu timova koji su angažovani na realizaciji ovog projekta.

Simonović nije jedini funkcioner "Železnica" koji je revitalizovan. Naime, gotovo svi bivši direktori ovog javnog gubitaša, koji su i smenjeni jer nisu uspeli da "poprave" finansijski bilas preduzeća, ostali su da savetuju svoje naslednike.

I Milanko Šarančić, funkcioner "Železnica" koji je osuđen na pet godina zatvora zbog zloupotrebe službenog položaja i nanošenja štete ovom preduzeću za više od 1,2 miliona evra, planira da se vrati u firmu. Čim spor protiv njega, koji je trenutno na Apelacionom sudu, bude završen.

- I moj prethodnik Slobodan Rosić, a i direktor koji je došao posle mene, Milovan Marković, ostali su da rade u firmi - govori Milanko Šarančić, jedan od bivših direktora "Železnica Srbije". - I moji najbliži saradnici su i sistemu i sada savetuju nove funkcionere. I ja sam se prijavio na poslednjem konkursu. Čim političko-sudski postupak bude gotov, i sam ću se verovatno angažovati, sada sam u privatnom poslu.

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije

Komentari (21)

prosta stvar

27.02.2015. 16:25

kod nas zbog loših rezultata sve ide u dubiozu, da bi viskoke strukture povratile izgubljeni novac, pojedinci se ubacuju kao nosioci projekata gde šamaraju poveće pare, i tako opet ostaju u igri . . . sitna boranija je tu nebitna

Eto istine

27.02.2015. 16:29

Sad se vidi da bez Simonovica niko ne moze da napravi rezultat.! Zasto ne iznesu podatak dokument sa potpisom i pecatom koji svedoci da je Simonovic prepolovio dug zeleznice

Saobracajc

27.02.2015. 16:34

Zasto su uopste smenjivali Simonovica? Jel zato sto nije carobnim stapicem za dve godine od Srpske stvorio Japansku zeleznicu? Takvog direktora Zeleznica nece imati. Bio je dobar za radnike.

Драгомир

27.02.2015. 16:40

Када погледам електро локомотиве серије 461 - све сам музеј.Прва четворка означава да је електро локомотива.Други број је 6 што значи да има шест осовина и толико електро мотора.А број један значи прва серија .Има и још три броја што је гаражни број или ти име и презиме. ПС.Ја сам једини који јавно свуда пише да о машиновођама нико не брине?Трпе разноразне наредбе што код Милошевића је било незамисливо.Оптерећени су умором,стресом и несаницом.КО ЋЕ ДА ВОЗИ ВОЗОВЕ СА 200 км на сат?

Kika

27.02.2015. 17:12

Obzirom da znam stanje stvari u zeleznici apsolutno podrzavam ulazak Dragoljuba Simonovica u komisiju koja se da reformise Zeleznicu Srbije

Istina

27.02.2015. 17:28

U ovoj zemlji obican zaposleni ne moze da da interviju zato se istina ne zna i zato se najbolji direktor Zeleznice Srbije naziva bivsi i zato je smenjen i po medijima prozivan.....Tako to ide u Srbiji

Moak

27.02.2015. 18:51

Svi koji hvale Simonovića, oni ne žele dobro ni Srbiji, ni Vladi, ni železnici. Ne mogu da razumem novog generalnog direktora u odluci da angažuje Simonovića u vrlo bitnoj Radnoj grupi.

Sta ne razumes

28.02.2015. 12:54

@Moak - pa, novi direktor je bio savetnik prethodnom. Ja tebi, ti meni, a zeleznica na najnize grane.

goran.s

27.02.2015. 21:36

Sarancic ( a ni drugi nisu daleko) je u privatnom biznisu a hoce posto poto u zeleznicu? Vrlo interesantno ! Pa sta ce tamo ... zbog plate od 1500 evra?! Ako kao biznismen to ne moze da zaradi , sta ce i zeleznici?! Izgleda da je ipak "ono" zbog cega u normalnoj zemlji ne bi us`o ni u voz a ne u upravni odbor.