Mašinovođe strepe od sunčanih krivina

VEST da su tropske vreline iskrivile šine na pruzi Kraljevo - Kosovska Mitrovica i da je samo prisebnošću mašinovođe sprečena tragedija, mnoge je iznenadila i uplašila. Stručnjaci, međutim, tvrde da ova pojava ne samo što nije retka, već je i neizbežna u područjima s klimom poput naše, gde letnje temperature dosežu i do 40 stepeni i kada se šine “usijaju” i do 70 stepeni.

Mašinovođa u penziji Miodrag Negrić kaže da je pojava da se šina izvitoperi na visokim temperaturama uobičajena i da je radnici na železnici zovu “sunčana krivina”. Te deformacije su opasne, jer mogu da izazovu iskliznuće kompozicije. Zato su iskustvo i pribranost mašinovođe koji je u utorak krenuo za Kosovsku Mitrovicu i na vreme primetio da je pruga “oštećena” možda spasli živote putnika. Saobraćaj na ovom delu pruge zbog toga je bio zaustavljen na dva i po sata.

- To se dešava svuda u svetu u ovakvim, gotovo vanrednim okolnostima visokih temperatura, naročito kada pruge nisu najboljeg kvaliteta - priča Negrić. - Kada sunce prži, šine se toliko iskrive da budu poput zmije. Dešavalo mi se to nekoliko puta dok sam radio. To može da bude na 10 metara, ali ponekad i na stotinu metara. Opasno je što se šine toliko iskrive da garnitura koja prođe obavezno ispada. U situacijama kada mašinovođa na vreme primeti deformacije, tom deonicom se može proći brzinom od najviše 10 kilometara na čas.

Profesor Aleksandar Sedmak, sa Katedre za tehnologiju materijala Mašinskog fakulteta Univerziteta u Beogradu, objašnjava da s tačke gledišta termičkog ponašanja materijala uopšte nije neobično da se šine iskrive pod dejstvom velike temperaturne razlike, odnosno usled prekomernog zagrevanja.

- Šina kao konstrukcija se ponaša kao linija, tako da se, na primer, jedan metar izduži za 0,5 milimetara za promenu temperature od 50 stepeni, što je leti moguće, jer čelik direktno izložen suncu dostiže temperaturu znatno veću od temperature vazduha u hladu - navodi profesor Sedmak. - Prema tome, za šinu dužine, na primer, 12 metara, ovo izduženje bi bilo šest milimetara, što je već i okom vidljivo, i što izaziva dovoljan napon u materijalu da se šina iskrivi, ukoliko nisu preduzete odgovarajuće mere. Reč je o bitnom problemu, koji nastaje kao posledica fizičkih zakona, a koji nije lako rešiti, tako da je neophodno stalno kontrolisati stanje pruge, a naročito leti.

KONTROLA Čuvar pruge meri temperaturu šina

VAŽNA ULOGA ČUVARA PRUGE

OD prisebnosti mašinovođe mnogo toga zavisi, ali veoma su važni i čuvari pruge - kaže Miodrag Negrić. - Pružni radnici svakodnevno prelaze peške kilometre i proveravaju u kakvom su stanju šine. Oni najčešće i alarmiraju nadležne, koji odmah odreaguju kako bi se na toj trasi usporio ili zaustavio saobraćaj. Njihov posao je izuzetno težak, naročito na velikim vrućinama.