Drobnjak o predlogu da se toleriše brzina od 150 na sat: Zakon mora da se poštuje, srpskim autoputevima godišnje prođe 60 miliona vozila
09. 11. 2019. u 12:28
Drobnjak je istakao da je ova godina najbolja za puteve do sada, možda i u poslednjih 30 godina, a da se osim koridora privode kraju i mnogi regionalni putevi
Foto N.Skenderija
On je za "Prvu" istakao da zakon mora da se poštuje, a zakon kaže daje ograničenje 130 na sat, ali da je vozeći se kroz Evropu, po Nemačkoj po Italiji, Španiji i Francuskoj primetio da policija ne zaustavlja za prekoračenje brzine, već se na autoputu pojavljuje samo kada dođe do udesa. Kako kaže, za sada je sve na nivou predloga i da će konačnu reč o tome dati Vlada Srbije i MUP.
Pročitajte i: Šta se krije iza novog ograničenja brzine: Policija bi trebalo da “gleda kroz prste”, ali to stvara veliki problem
Drobnjak je istakao da je ova godina najbolja za puteve do sada, možda i u poslednjih 30 godina, a da se osim koridora privode kraju i mnogi regionalni putevi.
Podsećamo, Drobnjak je za Tanjug objasnio da to znači da će se na delovima autoputa gde je znakom predviđeno 130 kilometara na sat tolerisati vožnja do 150 kilometara na sat, a da će na delovima gde je maksimalna brzina, primera radi, 100 kilometara na sat, moći da se vozi 120 kilometara na čas.
Kako je dodao, to neće važiti za tunele, gde je, na primer, na Koridoru 11 ograničenje 80 kilometara na sat.
Koridor
09.11.2019. 12:58
Veoma loša ideja i rešenje koje ne doprinosi bezbednosti saobraćaja.
Prvi put mogu da kažem da se slažem sa predlogom!
Брига њега за безбедност на путу када га вози службени аута и пратња полиције, док ови а то је већина којима се аути распадају због доброте коју су нам истрасирали брзина неби смела бити веће од 90 на стат.
Ovo mora da je neka greska? Ne odredjuje brzinu kretanja na auto putu ministar vec zakon, Republike Srbije.
Ово што Директор тврди за Немачку итд. једноставно није тачно. Истина у Немачкој (и само тамо) има деоница аутопутева без ограничења брзине али свуда где је брзина ограничена контролише се и, у случају прекорачења, следе казне уколико је то снимљено или на неки други начин установљено. У Србији би ту “толерантност” углавном користили странци који имају често боља возила. Број несрећа би се повећао а такође и последице (смртност, материјална штета). Већа брзина значи и веће загађење ваздуха.
Komentari (20)