Ekonomija

Vodonik protiv struje!

18. 10. 2016. u 15:41

Kakav će biti pogon budućnosti? Motori sa unutrašnjim sagorevanjem bi mogli uskoro da odu u istoriju. Ima i onih koji tvrde da je sve u stvari šarena laža

Водоник против струје!

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem bi mogli uskoro da odu u istoriju

TEK završeni Sajam automobila u Parizu pokazao je da se skoro svi automobilski proizvođači utrkuju u tome ko će napraviti vozilo sa nultom emisijom štetnih gasova! Razumljivo, jer je prvobitni “rok” 2050. godina kada je trebalo da prestane prodaja vozila sa SUS (unutrašnjim sagorevanjem, benzin, dizel) motorima skraćen na, zasada, 2030. godinu!

Velika većina proizvođača opredelila se za elektromotore, dok pojedine kompanije, predvođene onom najvećom svetskom “Tojotom”, smatraju da je vodonik, ipak, gorivo budućnosti.

“Tojotini” čelnici otvoreno kažu da uopšte ne sumnjaju da su gorive ćelije (vodonik) u velikoj prednosti nad električnom energijom. Za razliku od skupe struje, koja uvek manjka, vodonik je najrasprostranjeniji u prirodi i ima ga praktično u neograničenim količinama. Pri tome se automobilski rezervoar puni isto kao i benzinski, kažu u “Tojoti” i brže - za tri minuta!

“Tojotini” čelnici čak su ponudili rivalskim kompanijama sasvim besplatno hiljade patenata iz ove oblasti, skoro svu postojeću tehnologiju.

Razlog je jasan. Kada bi se još neki od giganata auto-industrije upustio u pravljenje kola na vodonik išla bi brže i izgradnja stanica za punjenje. To je ujedno i najveća mana ovog pogona, jer je za vodonik potrebno praviti specijalne (čitaj preskupe) rezervoare.

Najpoznatiji predstavnik priče o vodoniku na drumu je “tojota miraji”, koja se već prodaje u zemljama Evrope po ceni od 60.000 evra.

S druge strane, zagovornici elektroautomobila sa pojavom “opel ampere” u Parizu smatraju da su “dali odgovor” na jedan od najvećih problema - mali domet ili autonomija vozila. “Ampera” može da sa jednim punjenjem baterija prevali 500 kilometara. Da bi se dopunile te baterije potrebno je tridesetak minuta, a da se skroz napune manje od šest sati. Veliki adut je i cena elektrovozila koja je sve niža, pa “ampera” košta oko 35.000 evra.

Kada je cena i jednog vozila u pitanju treba istaći da skoro sve države daju velike subvencije za “eko” vozila, ali i mnogobrojne poreske olakšice, besplatne parkinge, ulaske u centar grada...

Ima i onih koji tvrde da je sve u stvari šarena laža. Da bi se dobio vodonik, ili napunio elektromobil potrebna je opet znatna količina električne energije, a da bi se ona dobila opet su neophodni nafta i ugalj, jer obnovljivi izvori poput sunčeve svetlosti, vetra, vode nisu dovoljni za brzorastuće potrebe stanovništva.

Ali, jedno je, skoro sasvim sigurno - motorima na benzin i dizel broje se poslednje decenije...

VETAR, SUNCE, VAZDUH

Još u martu 2009. godine britansko vozilo “greenbird” sa pogonom na vetar postavilo je novi brzinski rekord za takvo vozilo od 202.9 km/h...

Francuska fabrika “Motor development internacional” dizajnirala je auto koji vozi na rezervoar vazduha pod pritiskom. Trenutno ovaj auto doseže 50km/h koristeći za pogon vazduh, tako da je idealan za sporu vožnju gradom. Rezervoar se puni vazduhom za samo nekoliko minuta, pomoću posebne pumpe, a može se puniti i tako što se uključi u struju kod kuće pri čemu dodatak motoru koristi struju da kompresuje vazduh u rezervoar.

Hibridni “Tojotin solarni prijus”, električni “pininfarinin blukar”, hibridni “antrosolo” iz Mađarske imaju solarne ploče na krovu prototip “ultracom-muter” fabrike “HybridAuto Pty Ltd” sa Novog Zelanda, navodno već sada vozi do 60 km na dan samo na sunčev pogon.

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije

Novosti android aplikacija Novosti iOS iPhone aplikacija

Najnovije iz rubrike

Komentari (18)

Власник Модел С

19.10.2016. 01:39

( 5 ) ( 2 )

Треба мало истражити те "ставове". Неки су тачни, а неки непотпуни или чисте маркетиншке лажи.1. И кола на водоник су, уствари елекрична са генератором на водоник. Дакле разлика је само да ли директно пуните струју у батерије или је правите из водоника. Иначе, и кола на водоник имају батерије, јер ћелије нису довољно јаке па им повремено треба "помоћ", а и штеде струју на тај начин.

( 5 ) ( 2 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:40

( 5 ) ( 3 )

2. Скупа струја јефтин водоник? Ко ту кога лаже? Водоник је међу најсупљима, струја међу најјефтинијма. И да је водоник јефтиније, сви би почели да праве струју на водоник па би дошли на исто а НИЈЕ тако.

( 5 ) ( 3 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:41

( 5 ) ( 3 )

3. Размислите ко шта гура и зашто? У стару/постојећу ауто индустрију доста инвестира нафтна индустрија. Њима одговоара да имају шта да праве и да вам продају, јер ако пређемо на струју неће имати шта више. А притом НЕЋЕ правити водоник електролизом из воде него из плина - опет прљав процес.

( 5 ) ( 3 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:41

( 6 ) ( 3 )

4. ВИШЕ се енергије изгуби у конверзији прво у водоник па онда из водоника, него пуњењем и пражњењем батерије.

( 6 ) ( 3 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:42

( 7 ) ( 3 )

5. Нафтна индустрија просипа форе да је потребна нафта да се произведе струја. То није скроз нетачно - али само зато што нам је тренутна технологија зависна од нафте а НЕ зато што тако мора. Са друге стране, за производњу и доставу горива се апсолутно троши електрична и други видови енергије и то у мери која би била могла да подмири СВА постојећа возила када би прешли на електрична. Значи, пре него што почнемо трошити бензин/дизел ВЕЋ смо потрошили онолико колико би електрични ауто потрошио.

( 7 ) ( 3 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:43

( 5 ) ( 4 )

6. Све технологије загађују па и она на водоник. Са чисто електричним колима загађење је ем најмање ем централизовано, те може да се санира. Возила на водоник емитују водену пару која делује чисто али подиже влагу ваздуха код кола а производња водоника на начин на који планирају је прљава (а електролизом скупља него пуњење батерија)

( 5 ) ( 4 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:44

( 5 ) ( 4 )

7. Сви пале народ да пуњење батерија траје предуго. То НИЈЕ тачно. Батерије можете пунити где год хоћете, водоник НЕ. Морате губити време да идете на "пумпе". Са чисто електричним аутомобилима ВРЛО ретко идете било где ради пуњења, јер се то обавља само по себи док се ви бавите својим животом.

( 5 ) ( 4 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:44

( 5 ) ( 3 )

8. У водоничним колима има више делова који се могу кварити - имају СВЕ што имају чисто електрична кола плус систем за водоник.

( 5 ) ( 3 )
Власник модел С

19.10.2016. 01:47

( 7 ) ( 4 )

9. Резервоар водоника је бомба под притиском за кога су плински и бензински резервоари играче. Није у питању да ли могу да разнесу ауто или један локал већ цео градски блок. Терористима су довољне мале модификације да их претворе у оружје - само мало да ослабе заштиту, која и овако није савршена.

( 7 ) ( 4 )
Marko Markovic

19.10.2016. 13:09

( 7 ) ( 1 )

Dok se nafta ne potrosi nema nista od toga...samo pusti snovi...Bilo bi lepo kad bi sve bilo ko na filmu

( 7 ) ( 1 )
Власник Модел С

21.10.2016. 02:51

( 1 ) ( 1 )

@Marko Markovic - Није баш тако. То зависи и од народа. Мене више нико неће натерати да купујем кола са моторима са унутрашњим сагоревањем - ни бензинце, ни дизелаше, ни плинце ... а ни ове на водоник. Друго, нафта ће бити потребна за оне ствари за које још немамо добру замену - рецимо авиони, прекоокеански бродови, итд ... и може бити намењена само томе.

( 1 ) ( 1 )
Realista

19.10.2016. 23:07

( 3 ) ( 1 )

Kinezi su razvili superkondezatore koji se pune jako brzo, zamenjuju akumulatore, dobra stvar je što će za par godina autonomija biti sve veća i veća, a gabarit manji.

( 3 ) ( 1 )
Власник Модел С

20.10.2016. 05:10

( 1 ) ( 1 )

@Realista - Сви кондензатори се пуне брзо. Њихов проблем је недовољан капацитет, чак и код "суперкондензатора". Друго, није брзина пуњења ограничена само због батерије или кондензатора. Ја мој Модел С пуним у својој гаражи снагом до 20 kW а на суперпуњачима до неких 90 kW. Ако узмемо константних 90 kW батерију бих скроз напунио од тотално празне за нешто мање од сат времена. Да би пунио, рецимо, десет пута брже, треба ти извор десет пута јачи - изађе на око мегават. А постоје и остала ограничења.

( 1 ) ( 1 )
Власник Модел С

21.10.2016. 02:47

( 1 ) ( 0 )

@Aleksa - Већина СТАРИХ, зато што су хтели да их направе тако, да их нико неби куповао јер су у питању производи само ради добијања државних повластица (произвођачима). Од Тесле на на даље схватају да не могу више тако те почињу да праве нешто што има смисла.

( 1 ) ( 0 )
zeljko

28.10.2016. 21:24

( 1 ) ( 0 )

Caka je u primarnoj energiji iz koje proizilazi sve. Sunce emituje 2,600X vise energije nego sto nam treba da ima 9milijardi ljudi na planeti. Jedini izvor bolji od sunca je fuzija ali nazalost jos smo na korak od primene iste. Da li ce se struja dobijati iz baterije a baterija puniti od sunca ili ce se hidrogenom dobijati struja a hidrogen pravit od sunceve energije manje je bitno. Bitno je da se prestane sa koriscenjem neobnovljivih izvora energije i zagadjivanje planete..

( 1 ) ( 0 )
Власник Модел С

30.10.2016. 06:14

( 3 ) ( 0 )

@zeljko - Није баш тако. Прво, водоник ("хидроген") није на Земљи у елементарном стању па је потребно потрошити енергију да се добије. Затим је потребна енергија да се компресује до потребног притиска и транспортује. И преко тога се губи део енергије у конверзији у електричну. Далеко је ефикасније пунити те празнити батерије него користити водоник. Друго, водоник хоће да праве не електролизом из воде него из "природног гаса".

( 3 ) ( 0 )
Vankuver

29.10.2016. 10:09

( 0 ) ( 0 )

U Kanadi postoji AFCC koji se bavi razvojem automobila na vodonik. Za vreme Olimpijskih igara su imali autobuse sa pogonom na vodonik. Firma je u većinskom vlasništvu mercedesa i forda.

( 0 ) ( 0 )
Svi komentari

Politika
Tenis
Fudbal