Francuska avangarda (FOTO)

DANAS svi automobili liče jedan na drugi - često komentarišu ljubitelji četvorotočkaša. Da ne bude baš tako pobrinuo se „Sitroen“. Francuski proizvođač, koji se kroz istoriju proslavio neobičnim i inovativnim modelima, još jednom je tržištu ponudio vozilo potpuno drugačije od konkurencije - „C4 kaktus”.

Jednostavno, ovaj gradski „krosover” zbog jedinstvenog dizajna nećete pomešati ni sa jednim drugim automobilom, a pri tome ima praktično najpovoljniju cenu u ovom rastućem segmentu (rivali: Reno „kaptur”, Opel „moka”, Nisanov „džuk”, „Fijat 500H”...).

Lepo je što automobilsku modu i originalni dizajn „Sitroen“ neće skupi naplatiti, jer za 12.990 evra dobijate model sa benzinskim motorom od 1.200 kubika, klima uređajem, multimedijalnim uređajem osetljivim na dodir od 7 inča, šest vazdušnih jastuka, LED dnevnim svetlima, tempomatom... Taj motor je izuzetno štedljiv u gradu, a i pored toga što je reč o „atmosfercu”, poslužiće sasvim dobro i za duža putovanja.

Ipak, na našem testu smo imali „kaktus” sa 1.6 turbo-dizel motorom, koji je jedan od najštedljivijih na tržištu. Turbina obezbeđuje sjajna međuubrzanja, a višednevni test po centru Beograda i na auto-putu smo završili sa prosečnom potrošnjom od 4,4 litara na 100 km.

Koliko puta ste se iznervirali što vam je neko na parkingu vratima ogrebao ili ulubio četvorotočkaša? „Sitroen“ je i za ovaj problem pronašao rešenje, tako što je „kaktus” sa obe strane obložio atraktivnim air bump panelima od savitljive plastike, koji ne samo da vozilu daju „kul” izgled, već vozaču pružaju mogućnost da više ne traži „savršeno” mesto na kraju parkinga ili javne garaže.

Pored ove inovacije, u „kaktusu” je specifična i pozicija vazdušnog jastuka za suvozača, koja se nalazi u krovu, a ne u instrument-tabli ispred. To je omogućilo više prostora za odlaganje sitnica, a u „kaktusu” dugom 4,13 metara ga zaista ima na pretek, bez obzira na to da li je reč o prednjoj ili zadnjoj klupi. Pozadi ima mesta za kolena i glavu osoba i viših od 190 cm, dok je gepek zapremine 358 litara, što je prosek klase.

„Kaktus” možete dodatno da personalizujete po svojim željama, jer je na raspolaganju 12 boja karoserije, 4 boje „air bump” obloga, kao i tri različita dezena unutrašnjosti. Kada je instrument-tabla u pitanju, tvrde plastike ima pri dnu i sa strane, ali je zato kvalitetna na vrhu, pa imate osećaj kao da sedite u vozilu klase iznad.

Auto možda nije upravljiv kao pojedini klasični modeli C segmenta, ali se to od „krosovera”, kakav je „kaktus” i ne očekuje. Ono što kupci ovog segmenta traže, „Sitroen“ ispunjava bez greške - visoka pozicija sedenja (što garantuje odličnu preglednost), komotno ulaženje i izlaženje i lagani servo volan za udobnu gradsku vožnju. Pogon na sva četiri točka nije u ponudi, iako pristojan klirens dozvoljava i blaži „of roud”.

„Kaktus” ima tek poneku manu i one se pre svega odnose na nemogućnost deljive zadnje klupe i leptir-staklo na zadnjim vratima. Ove sitnice će možda nekome smetati, ali su doprinele da se masa automobila spusti ispod tone, što je s druge strane donelo odličnu potrošnju.