Test Novosti: „Mazda 3 G120 čelendž“

NA predstavljanju druge generacije „mazde 3“ pre nekoliko godina, upitali smo se šta će sledeće Japanci da smisle, kako će uopšte moći da naprave bolji automobil od naslednika čuvene linije „323“ (od 2003. godine na sceni je oznaka „mazda 3“), šta će novo ponuditi svojim ionako, pomalo „razmaženim“, vernim kupcima.

Odgovor smo dobili posle prvih desetak kilometara provedenih za komandama nove „mazde 3“...

Na testu „Novosti“, zahvaljujući ljubaznosti kompanije „Dipem“, našla se „mazda 3“, sedan, s benzinskim dvolitarskim motorom i paketom opreme „čelendž“.

Nova „mazda 3“ predstavlja nastavak dizajnerskog pravca kodo, što u slobodnom prevodu znači „duša pokreta“.

Japanci nastoje da svaka linija, svaka oblina nove „mazde 3“ odaje utisak pokreta, kretanja. Na sve to dodajte i ono poznato „zum-zum“, i, naravno, postaće vam maksimalno jasno šta to dizajneri zapravo žele.

Ovakav, dobro znani, uspešni recept, kao najmiomirisniji začin, sadrži i „skajaktiv“ tehnologiju, pa na kraju dobijate poslasticu „mazdu 3“.

Jednostavno rečeno, Japanci su uspeli da naprave još bolji automobil, dizajnerski zanimljiviji i tehnološki izuzetno napredan. Podrazumeva se da ova lepotica vodi računa i o prirodi. Emisija štetnih gasova i, naravano, potrošnja dodatno su smanjene, ali ne nauštrb voznih karakteristika („skajaktiv“ tehnologija).

Dvolitarski motor na našem testu pod haubom ima čistokrvnu ergelu od 120 „konja“. Fabričkih 5,1 litar benzina na pređenih 100 kilometara, u kombinovanom režimu vožnje, zbilja nije teško dostići. Emisija CO2 po pređenom kilometru je respektabilnih 119 grama.

Menjač, šestostepeni, manuelni, priča je za sebe. Precizan kao u „mazdi“. Ovaj menjač je i jedan od najvećih „krivaca“ što je vožnja toliko zabavna.

U „Mazdi“ kažu da je to zato što zabavu u vožnji stavljaju na prvo mesto.

Ovaj nekonvencionalni pristup dizajniranju i izradi automobila, kažu u ovoj kompaniji, inspirisan je drevnom japanskom izrekom „Jinba Ittai“ - „jedinstvo konja i jahača“. Time se stvara čvrsta veza između automobila i vozača koja pridonosi uzbudljivom iskustvu vožnje.

Nova konstrukcija „skajaktiv“ karoserije poboljšava performanse i pruža vam bolje iskustvo vožnje zbog upotrebe više čelika visoke i ultravisoke čvrstoće, što je dovelo do povećanja krutosti konstrukcije karoserije za oko 30 odsto.

Kombinacija povećane čvrstoće i manje težine poboljšava upravljivost na putu, a automobil čini agilnijim za vožnju. To poboljšava voznu dinamiku i pruža zabavnije iskustvo vožnje.

Naravno, Japanci nisu napravili nikakav kompromis po pitanju bezbednosti, a o tome dovoljno govori i svih pet „zvezdica“ na evropskim, sve strožim, „kreš testovima“.

Pored obilja vazdušnih jastuka, zavesa i zavesica, elektronskih sistema za pomoć pri kočenju i skretanju i slično, tu su i sistem nadzora zadnjeg „mrtvog ugla“ (RVM), sistem upozorenja za napuštanje vozne trake (LD), sistem upozorenja u slučaju naglog kočenja (ESS), sistem za prepoznavanje udaljenosti...

Jasan pogled na sva sigurnosna upozorenja pruža vam „Head up“ displej.

Unutrašnjost je moderna, skladna, krcata obiljem najsavremenije tehnologije. „Mazda“ je sve uspela da integriše, i mobilni telefon, i internet konekciju, i da vam sve to prikaže na novom „tač-skrin“ ekranu.

„Mazda 3“ već u osnovnom paketu ima obilje opreme. Početna cena „mazde 3“ na tržištu Srbije je 14.490 evra.