Test: Novi „pežo” troši kao „upaljač“

KUPOVINOM novog “pežoa 308 e-HDI”, sasvim sigurno vas neće tako lako zapamtiti na benzinskim pumpama. Suviše retko ćete svraćati. A i zašto biste kada imate vozilo s rezervoarom od 53 litra zapremine čija je prosečna potrošnja (fabrički deklarisanih) 3,7 litara (3,3 litra na otvorenom drumu).

Niska potrošnja i emisija štetnih gasova od svega 95 grama CO2 po pređenom kilometru jesu “jaki” aduti novog “lavića”, ali nisu, naravno, ni jedini, ni najjači.

U vremenu kada svi automobili, manje-više, liče jedni na druge, nova “308” uspela je da zadrži prepoznatljivost brenda, ali i da istakne osobenost igrajući na kartu jednostavnosti. Skladne, mirne, dopadljive linije osnovna su zamisao dizajnera koji su vešto uspeli da “izvuku” sportsku notu, pa je tako i ovaj “pežo” poput mačke spreman na skok. Tome znatno doprinose svetlosne grupe napred i nazad, naravno s LED tehnologijom.

Unutrašnjost, savremena, originalno urađena, sa izuzetnom pažnjom posvećenom svakom detalju, čini da već prvi susret s “pežoom 308” ne ostavlja dilemu - pred vama je moderan, sofisticiran i kvalitetno urađen automobil.

Od volana do ručice menjača, sve je kao izvajano. Materijali su vrhunski i nema nijednog suvišnog detalja, prekobrojnog prekidača, lampice. A opet, sve je krcato tehnologijom. Ekran od 9,7 inča osetljiv na dodir u suštini je i sve što vam je potrebno da “komandujete” ovim lepotanom na točkovima. Jednostavno, dodirom kontrolišete klima-uređaj, audio-sistem, navigaciju...

Dobijate podatke o vozilu, potrošnji... Koristite limitator brzine, kruz-kontrol, a takođe možete da proveravate rastojanje između vozila i da se informišete o vremenskoj prognozi.

Displej s instrumentima je u novom maniru “pežoa”. U visini pogleda, da ne skrećete pogled s puta, precizno je skrojen kao u najčuvenijoj fabrici satova u Švajcarskoj.

Cela kabina je izuzetno prijatna. Sedišta su dobro ergonomski urađena. Mesta ima u izobilju, a kada imate i panoramski krov, utisak je da se nalazite u “za broj većem vozilu”.

Od opreme, “308” ima sve što možete da zamislite. Sa standardnim paketom opreme (“akses”) i benzinskim motorom od 1,2 litra, s 82 KS, novi “308” košta 14.990 evra. Model koji smo mi imali na testu, s paketom opreme “alur” i dizel motorom sa “start-stop” sistemom, staje 21.580 evra.

Na spisku standardne opreme već u početnom nivou (“akses”), između ostalog, nalaze se klima-uređaj, šest vazdušnih jastuka, ABS, REF, AFU i ESP elektronski sistemi za pomoć u vožnji, putni računar, tonirana stakla, retrovizori električno podesivi s grejačima, radio-CD plejer s komandama na volanu i šest zvučnika, AUH priključak, atermička “šoferšajbna”, kodirani ključ s imobilajzerom i centralna brava s daljinskom komandom.

Novi “pežo 308” na drumu se ponaša kao i svi iz porodice - moćno. Precizan volan, izuzetno vešanje, elastičan motor sa uvek dovoljno snage i sjajna zvučna izolacija čine da svaka vožnja predstavlja pravo uživanje.