Test Novosti: Dačija daster

ZA specijalizovane novinare iz celog regiona, kompanija "Reno Srbija" je organizovala "of-roud" test vožnju nove "dačije daster". Za "poligon" na kome će se novinari upoznati s mogućnostima "dastera" takozvane „faze 2“, izabrani su neasfaltirani putevi podno Avale, "staze i bogaze" kroz šumu, jaruge, preko raskvašenih ledina, zaraslih puteljaka...

Do sada najteža "of-roud" staza na kojoj su novinari naše redakcije isprobali mogućnosti "čoveka i mašine" kreirana je i uz pomoć pripadnika Gorske službe spasavanja Srbije, ali i gostiju, ekipe Gorske službe spasavanja iz Nikšića (Crna Gora).

Saradnja "gorštaka" i "Renoa Srbija" traje već izvesno vreme, a sa strane automobilske kompanije je potpomognuta i terencima koje smo mi, doduše restilizovanu vezriju, imali prilike da isprobamo.

Motor pod haubom, dobro znani "dizelaš" 1.5 DCi s 110 KS, naravno uz pomoć pogona na sva četiri točka, pokazao se kao više nego dorastao zahtevnim uslovima vožnje, i našeg "dastera" je izvlačio iz jaraka i velikog gliba bez po muke. Bilo je dovoljno samo jednostavnim okretanjem dugmeta smeštenog ispred centralne konzole izabrati "pogon na sve točkove" ili funkciju "lok" pa da "daster" pokaže da je spreman za sve terene i sve uslove vožnje.

Sa klirensom (udaljenost od tla) od 210 mm i najvećom dubinom gaza 350 mm (nama se činilo da je dubina gaza znatno veća nego što to fabrika propisuje), i s prevoznim uglom od 29,3 stepena napred, odnosno 34,9 stepeni nazad, "daster" je u suštini i "skrojen" tako da za njega nema prepreka.

Ova "of-roud" avantura, koja je završena na TV tornju na Avali, gde je i zvanično objavljen početak prodaje novog "dastera" u Srbiji, pokazala je da je rumunska kompanija, koja pod vlasništvom "Renoa" postaje "globalni igrač", poboljšala ne samo vizuelno svoj najveći adut.

Jer, počevši od smanjene buke motora, pa do neuporedivo bolje unutrašnjosti vozila, sve je drugačije. Tu su i "medija NAV" sistem i komande na upravljaču, a prekidači za otvaranje-zatvaranje prozora sada su smešteni na rukohvatu vrata.

Pri tome, vest koja će sigurno obradovati sve ljubitelje "dačije daster" u Srbiji (do sada je prodato skoro 2.000 vozila) jeste to da će cena "faze 2" biti skoro u potpunosti ista kao i prethodne generacije koja je širom sveta (53 zemlje) prodata u 850.000 primeraka.

To znači da će osnovni model sa benzinskim motorom koštati 9.900 evra, a model sa klima-uređajem 11.700 evra, a to je, prema predviđanjima, jedan od modela koji će biti najinteresantniji našem tržištu.

Najveći novitet je turbo benzinski motor 1.2 TC2 sa 125 KS, koji će upotpuniti već postojeću ponudu (benzinski 1.6 i dizel 1.5 DCi), a naravno, ko voli TNG, "Dačija" je mislila i na njega, pa će uz 700 evra doplate dobiti i fabrički ugrađen LPG uređaj. U svakom slučaju, ako je prethodni model i imao neke "dečje bolesti", novi "daster" ih je prevazišao.