“Jat” troši, narod plaća

IZBOROM savetnika za osnivanje nove nacionalne aviokompanije otvoren je i put da se država konačno oslobodi velikog gubitaša iz svojih redova - “Jat ervejza”.

Argumentacija za opstanak nacionalne aviokompanije, zarad zaštite interesa države, a pre svega putnika, u normalnim okolnostima trebalo bi da bude ekonomski opravdana. Međutim, spisak onoga što vlada i njene institucije moraju da učine, kako bi “Jat” uopšte funkcionisao, ukazuje da u radu ove firme važe svi principi sem tržišnih.

Država je, tako, u februaru prošle godine odobrila nacionalnoj aviokompaniji pozajmicu u iznosu od 10 miliona evra, a koja do danas nije vraćena. Svojim garancijama vlada je omogućila “Jatu” da se zaduži za 51,5 miliona evra, od kojih će 40 miliona biti upotrebljeno za revitalizaciju kompanije, koja bi već naredne godine trebalo da bude ugašena. Deo novca biće utrošen na popravku motora i nabavku dve letelice na lizing.

Vlada je posredovala u prodaji poslovne zgrade nacionalne aviokompanije “Telekomu”, a zahvaljujući njenom angažmanu rešen je i problem duga “Jata” prema Agenciji za kontrolu letenja. Vrhunac ustupaka prema domaćoj aviokompaniji vlada je pokazala spremnošću da za zaposlene u “Jatu” iz budžeta plati neizmirene doprinose za penzijsko i invalidsko osiguranje i to za period od šest godina - od 1. januara 2004. do 31. decembra prošle godine.

- Zaključkom Vlade iz februara ove godine data je saglasnost da se određenim privrednim subjektima, koji nemaju izmirene obaveze za doprinose, uplati povezivanje staža - kažu za “Novosti” u Ministarstvu finansija. - Kako “Jat” ispunjava uslove, povezivanje staža za njihovih 611 radnika uplaćeno je 22. jula ove godine.

“Jat ervejz”, inače, danas radi po programu, za koji Vlada Srbije nije dala saglasnost. Ta tačka nikada nije ni dospela na dnevni red sednice kabineta Mirka Cvetkovića. U Ministarstvu infrastrukture kažu da saglasnost na plan poslovanja “Jata” za ovu godinu nisu dala ministarstva za finansije i rad i socijalnu politiku. To, prema tumačenju Ministarstva infrastrukture i nije problem, jer “Jat” nema obavezu da traži saglasnost na plan poslovanja s obzirom na to da nije javno preduzeće već akcionarsko društvo - istina sa stoprocentnim vlasništvom države.

Primedba Ministarstva finansija je da predlog rada “Jata” nije u skladu sa smernicama ekonomske politike za ovu godinu. Od “Jata” se tražilo da planiranu masu zarada umanji za iznos plata radnika, kojima prestaje radni odnos, zatim, popunjavanje radnih mesta moguće je samo u slučaju neophodne zamene zaposlenih, kao i da se rashodi po osnovu tehničkog održavanja usaglase sa “Jat tehnikom”. Ministarstvo finansija zatražilo je i osnov za planirano formiranje nove organizacione celine u “Jatu”, koja bi trebalo da se bavi linijskim održavanjem aviona.

- Do danas Ministarstvo infrastrukture nije uputilo novi predlog programa poslovanja “Jata” po kom bi se Ministarstvo finansija moglo izjasniti - ističu u ovoj instituciji. - Prema našim saznanjima, “Jat ervejz” do danas nema usvojen program poslovanja.