Motor može i bez - olova

Rafinerija u Pančevu više ne pravi motorni benzin sa olovom. Prema procenama od oko dva miliona vozila na našim drumovima bar polovina je proizvedena pre deceniju i više i za pogon koristi baš ovaj naftni derivat. Vlasnici su zabrinuti da će bezolovni benzin oštetiti njihove motore kada se isrcpe i poslednje zalihe “olovnog”.

U beogradskom “Lukoilu” kažu da i dalje ima ovog goriva.

- Motorni benzin “MB-95” na našim benzinskim stanicama prodavaće se do isteka robe na zalihama - ističe Mirjana Pravdić, zadužena za odnose sa javnošću u “Lukoilu”. - Tačan datum prestanka prodaje ovog goriva zavisi, pre svega, od tražnje na tržištu.

I stručnjaci iz laboratorije “Lukoila” kažu da “bezolovni” nije štetan za stare motore.

- Po mišljenju tehnologa, motori koji su konstruisani za potrošnju olovnog motornog benzina “MB-95”, mogu bez bilo kakvih posledica da koriste bezolovni motorni benzin “BMB95” - kaže Mirjana Pravdić. - Jedina intervencija koju je moguće preventivno uraditi je provera ugla paljenja. Dodavanjem aditiva u bilo koju vrstu goriva, mogu se neznatno poboljšati neke od karakteristika kako bi se poboljšao kvalitet.

Kako je po svojim karakteristikama bezolovni benzin kvalitetnija vrsta goriva od “MB-95”, nije potrebno korišćenje aditiva u svakodnevnoj eksploataciji. Kao alternativa za olovni benzin, preporučuje se motorni benzin “BMB-95” ili evro premijum “BMB-95”.

Vlasnici vozila proizvedenih od 1. januara 1989. do danas bez ikakvih posledica mogu da koriste sada bezolovno gorivo - kaže Vladimir Jovanović, direktor posleprodajnih aktivnosti u “Grand motorsu”. - Sa starijim vozilima situacija je drugačija i u opasnosti su delovi glave motora, jer ovo gorivo tokom sagorevanja utiče na povećano habanje sedišta izduvnih ventila.

Jovanović kaže i da na tržištu postoje aditivi koji ublažavaju negativan uticaj bezolovnog benzina na motor. Oni ne sprečavaju habanje, već smanjuju intenzitet. Jedino pravo rešenje bila bi ugradnja legiranih sedišta izduvnih ventila.