Ispod asfalta vreba - kancer!

 SO kojom se posipaju novosadski putevi može da ima indirektno kancerogeno dejstvo po ljude i biljke, ukoliko se koristi u prekomernoj količini - rekao je u petak „Novostima „šef novosadske zimske službe JKP „Put“ Gojko Etinski.
Naime, reč je o „kanceru asfalta“ kroz koji prekomerna so curi u zemlju, biljke je upijaju korenom, a zatim ona može da dospe i u ljudsku ishranu. Velika količina soli, takođe, stvara pukotine kroz koje prodire voda, menjajući čitavu konstrukciju saobraćajnica.
Ove godine je na novosadske puteve pod snegom bačeno 5.200 tona soli, što je duplo više nego prethodnih 10 godina, tvrdi Etinski. U magacinima preduzeća „Put“ trenutno ima još oko 320 tona ove soli, dok se nove isporuke očekuju narednih dana.
- U Evropi se primenjuju drugačija sredstva za čišćenje puteva. Pažnju i sredstva trebalo bi preusmeriti više na čišćenje puteva nego na posipanje štetnim materijama - predlaže Etinski, dodajući da se u većini razvijenih zemalja putevi obnavljaju na svakih od osam do 10 godina, dok se kod nas to ne radi i po tri decenije.
U JKP „Put“ kažu da će zakrpiti udarne rupe, koje će se sigurno pojaviti sa prvim toplijim danima, kao posledica prekomerne upotrebe soli i upozoravaju da bi trebalo povećati investicije u saobraćajnu infrastrukturu Novog Sada koji se ubrzano razvija i raste.
J. S.

* * * * *

TVRDNJA GOJKA ETINSKOG IZ NOVOG SADA ZAPREPASTILA PUTARE U BEOGRADU
NEMA RAKA, A NI RADIJACIJE

IZJAVA Gojka Etinskog, šefa zimske službe u novosadskom preduzeću „Put“, da je so kojom se posipaju ulice kancerogena i štetna po ljude i biljne vrste, začudila je kolege u „Beograd putu“. Šef zimske službe beogradske putarske firme Željko Maravić objašnjava da ovo preduzeće, zaduženo za saobraćajnice u prestonici, so nabavlja na tenderima i da za svaku nabavku postoji uredna dokumentacija.
- Ne poznajem kolegu, ali ne mogu da verujem da je čovek iz struke izjavio tako nešto - kaže Maravić. - Postoje zvanične institucije koje kontrolišu uzorke svih nabavki i nešto što je kancerogeno ne može tek tako da pređe preko granice. So za posipanje ulica, koju koristimo mi u „Beograd putu“, prošla je sve neophodne kontrole, od radioloških do sanitarnih. Nabavljamo je putem tendera, a najčešće iz Ukrajine ili Rumunije. So koju sada koristimo uvezena je iz Ukrajine.
Srbija ne proizvodi industrijsku so kojom se posipaju saobraćajnice u zimskoj sezoni. Za uvezenu nadležni tvrde da nije kancerogena.
Za autoputeve, magistralne i regionalne saobraćajnice o kojima brinu „Putevi Srbije“, nabavku soli obavlja „Srbija put“. Ovo preduzeće nabavljenu so distribuira putarskim firmama, koje su angažovane na redovnom zimskom održavanju. Lokalne saobraćajnice su u nadležnosti opština i gradova, tako da za svoje potrebe so nabavljaju - sami. Procena je da se tokom zimske sezone na kompletnoj putnoj mreži Srbije - magistralnim, regionalnim i lokalnim saobraćajnicama, utroši oko 100.000 tona.
Cena se u proseku kreće oko 80 evra po toni. Za saobraćajnice prvog i drugog reda obezbeđeno je oko 60.000 tona, a te količine raspoređene su na više od 100 punktova. Veći deo kontingenta soli je iskorišćen zbog jake zime, a u rezervi je ostalo još oko tri hiljade tona.
N. V. B. - T. S.

12 TONA VIŠE
U Beogradu je putarska firma koja održava gradske ulice ove zime potrošila oko 27.000 tona, što je za 12.000 tona više od uobičajenog.