Privatizacija nacionalnog avioprevoznika nije prioritet a u "Jat ervejzu" je u toku "veliko spremanje", kaže za "Novosti" Saša Vlaisavljević, v. d. generalnog direktora. Određene delatnosti se gase, predviđena je obnova flote, za koju su kupljena nova sedišta, angažovan je "Jat suport" za čišćenje letilica, a ove nedelje u saobraćaj ulazi i avion boing 737 registracije JU-ANJ sa potpuno novim enterijerom.
Vlada Srbije dala je "zeleno svetlo" za program oporavka nacionalnog avioprevoznika i odobrila pozajmicu, pa avioprevoznik "polaže račune" šta je do sada urađeno.
- Trenutno nije vreme za privatizaciju "Jata" - kaže Vlaisavljević. - Nakon poslovnog zaokreta sledi nabavka nove flote. Tada će "Jat" imati višestruko veću vrednost nego danas. Smatram da svako forsiranje privatizacije ima za cilj sve drugo osim ozdravljenja nacionalne aviokompanije. Što se tiče nabavke nove flote plan je da za početak zamenimo naše letilice ATR sa novim tišim, brzim i ekonomičnijim ATR 72-500. Potom bi usledila nabavka aviona "boing 737-700" a kasnije i četiri letilice sa po 70 do 90 mesta, a po zahtevu komercijale. U toku je i značajnije pozicioniranje "Jata" u regionu. Naša stručna ekipa trenutno u Makedoniji proverava svu dokumentaciju makedonske aviokompanije MAT nakon čega ćemo i definitivno uputiti ponudu o preuzimanju manjinskog ili većinskog dela akcija ove kompanije.
"Jat" je smanjio broj zaposlenih sa 1.822 na 1.340. Ušteda samo na osnovu mase za plate u nacionalnoj aviokompaniji na godišnjem nivou je 2,3 miliona evra, a sa optimalizacijom reda letenja više od 600.000 evra mesečno. Nakon nove organizacije i sistematizacije "Jat" će imati 1.200 zaposlenih, a menadžment pokušava da izbegne proglašavanje tehnološkog viška i eventualnim drugim krugom dobrovoljnog odlaska omogući da svi koji odu iz kompanije dobiju otpremnine. Saznajemo da su se svi sindikati složili sa ovom idejom v. d. generalnog direktora.
Sva predstavništva "Jata" u inostranstvu se zatvaraju i iznajmljuju čime se ostvaruje dodatni prihod, a predstavnici "Jata" prelaze u jeftinije i manje prostore na samim aerodromima.Broj delegiranih predstavnika u inostranstvu je smanjen za oko 40 odsto. Veliki problem predstavlja potpuno nerazumevanje Republičke direkcije za imovinu, koja za sada nijedno iznajmljivanje poslovnog prostora u inostranstvu nije odobrila iz potpuno nepoznatih razloga. Prema rečima Vlaisavljevića bez obzira na to dobar deo poslovnog prostora u inostranstvu je već iznajmljen i sa tim poslom "Jat" nastavlja. Uštede koje će nakon podrške Vlade Srbije ostvariti "Jat" premašuju 20 miliona evra godišnje.

TURSKA NE DA DOZVOLE
"JAT ervejz" još nije dobio dozvolu od turskih vazduhoplovnih vlasti za čarter let koji je planiran za 16. maj.Zbog ucenjivačkog odnosa u čarter saobraćaju, naš avioprevoznik je spreman da raskine sporazum o letenju sa Turskom.
Naime, "Jat" u redovnom saobraćaju leti šest puta nedeljno za Istanbul, dok "Turkiš erlajns" ima ukupno 14 frekvencija za Srbiju, sedam za Beograd i sedam za Prištinu. U redovnom saobraćaju važi reciprocitet, a Turcima je dozvoljeno više letova i zato da bi "Jat" vozio čartere.

DUBROVNIK
POSLE Pule za koju je "Jat" dobio sve dozvole za letove do kraja oktobra, u toku su pregovori i za uspostavljanje saobraćaja sa Dubrovnikom i to od ovog leta. Kako saznajemo "Jat" je preko Direktorata za civilno vazduhoplovstvo već tražio dozvolu za Dubrovnik za ovu sezonu.