Izvor bez zagađenja

NEVEROVATAN arhitektonski poduhvat, vredan najmanje 15 miliona dolara, uskoro će početi da niče u surovoj arapskoj pustinji. Ujedinjeni Arapski Emirati podići će potpuno jedinstven grad - savršeno čist i energetski potpuno samodovoljan.
Projektovanje "zelenog grada", za koji je već odabrano ime: Masdar, u prevodu Izvor, povereno je čuvenom britanskom arhitekti Normanu Fosteru. Pored grada za 50.000 stanovnika, Emirati će podići i najveću fabriku hidrogena u svetu. Za grad je odvojeno sedam kvadratnih kilometara pustinje, gde temperatura raste do 50 stepeni Celzijusovih. Nema vode, naravno, ni plodne zemlje. Teren je okružen samo izvorima nafte, koja je i omogućila fantastični projekt. UAR su, naime, peta naftna sila na svetu, sa rezervama za još barem 150 godina.
Lord Foster projektovao je futuristički grad, koji se snažno oslanja na tradiciju. Biće, poput starih, opasan zidom, ali ne za odbranu od neprijatelja, već od vrelog pustinjskog vetra i buke obližnjeg aerodroma „Abu Dabi“. Kuće će biti grupisane kao u kazbi, orijentisane tako da daju optimalnu ravnotežu između svetla i senki.
Hlađenje će se obezbeđivati arhitekturom: kuće su tako projektovane da "usisavaju" hladniji vazduh odozdo i izbacuju topao kroz visoke kule - odžake. I ulice, koje neće biti šire od tri metra niti duže od 70, projektovane su tako da obezbede maksimalno strujanje vazduha.
Energiju za grad, koji bi trebalo da se završi do 2012. godine, obezbeđivaće velika solarna centrala. Uz to, osamdeset odsto površine krovova na kućama - ne višim od pet spratova - biće pokriveno solarnim ćelijama. Grad će koristiti isključivo čistu energiju, koju će sam proizvoditi iz svih mogućih izvora: sunca, vetra, čak i onu dobijenu reciklažom otpada. Predviđeno je da se reciklira sav otpad - 99 odsto. Solarna energija pokretaće i fabriku pitke vode, koja će se dobijati preradom morske vode, a njen otpad će navodnjavati njive oko grada.
U Masdaru neće biti privatnih automobila, za komunikaciju sa glavnim gradom Emirata, Abu Dabijem, koristiće se laka železnica, a unutar grada takođe vozila, koja će se kretati običnim ili magnetnim šinama. Preovlađivaće mala vozila bez vozača, kako projektanti objašnjavaju, neka vrsta horizontalnih liftova, sa stanicama na svakih 200 metara. I, na kraju, ono malo ugljen-dioksida, koji grad bude proizveo, odlagaće se u utrobu zemlje i koristiti u budućoj fabrici hidrogenskog goriva.

ENERGIJA I OTPAD
Energiju će davati velika solarna centrala, a koristiće se svi raspoloživi izvori: 80 odsto krovova biće pokriveno solarnim ćelijama, koristiće se energija vetra, čak i ona dobijena reciklažom smeća. Recikliraće se 99 odsto otpada.

TRANSPORT
NeĆe biti privatnih automobila. Sa Abu Dabijem grad će povezivati laka železnica, a unutar njega ljudi će se prevoziti "horizontalnim liftovima" sa stanicama na svakih 200 metara.

ARHITEKTURA
Grad će biti opasan zidom - da bi se zaštitio od pustinjskih vetrova i buke obližnjeg aerodroma. Ulice neće biti šire od tri metra i duže od sedamdeset da bi se pospešilo strujanje vazduha i obezbedila mikro-klima