Lep, ekonomičan i bezbedan „klio“

KADA se neki automobil proda u 12 miliona primeraka onda je jasno zašto kompanija svakoj novoj generaciji tog modela pokušava da udahne novi, savremeni duh, ali i da zadrži i sve stare prepoznatljive okvire.

Takav je slučaj i sa modelom “reno klio 4”, od kojeg, u francuskom automobilskom gigantu to ne kriju, očekuju da nastavi utabanom stazom prethodnika i da predvodi novu gamu vozila koja je u pripremi.

Novi “reno klio 4” nastao je na osnovu koncepta “dezire” koji je predstavljen 2010. na Salonu automobila u Parizu i kažu da će on predvoditi “vizuelni identitet” novih automobila.

Nova maska, smelije, izuzetno sportski naglašene linije, obilje opreme i nova generacija ekonomičnih (“zelenih”) motora su jaki aduti “klija” sa kojima on kreće u osvajanje tržišta.

Francuzi su izračunali da se kupci C segmenta (zbog ekonomske krize) sve više okreću B segmentu (u koji svrstavamo “klio 4”), ali očekuju da taj novi, manji auto ipak bude “korak bliže” nego ranije.

Zato je “klio 4” porastao za 35 milimetara, a veštim prekomponovanjem unutrašnjosti (ne nauštrb putnika) dobijen je prtljažni prostor koji, bez obaranja sedišta, ima za ovu klasu respektivnih 300 litara!

lazak u unutrašnjost vozila je lep doživljaj. Sve je drugačije nego kod prethodne generacije. Instrument tabla je moderna, jedinstvena, ali sve je i dalje veoma pregledno, funkcionalno. Od opreme, u modelu sa opremom “dinamik” kojeg smo mi imali na testu, bukvalno “nema šta nema”. Počevši od klime do navigacije, “tač skrin” ekrana, audio-sistema (nije predviđen CD), senzora, kamera za pomoć pri parkiranju, tempomata, start-stop sistema koji ionako štedljivom motoru ( nova generacija poznatog 1,5 DCi dizelaša) pomaže da ruši rekorde u štedljivosti, tu je i sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici, i, naravno, ABS, ESP i ostali elektronski sistemi koji su sada u takozvanom “standardnom” paketu opreme.

“Klio 4” je novi doživljaj u vožnji! Imate utisak da ste za komandama snažnijeg, većeg automobila sa mnogo više sportskih performansi. Za to je zaslužan novi sistem ogibljenja, izuzetna aerodinamika (tu su i aerodinamična krilca ispred hladnjaka). Kočenje je poboljšano, a za bezbednost se brine i sva sila vazdušnih jastuka i zavesica, pa ne čudi da je “klio 4” dobio svih pet zvezdica na sve strožim evropskim testovima bezbednosti.

Na modelu na testu imali smo priliku da vidimo šta kompanija “Reno” misli kada kaže da svakom kupcu na raspolaganju stoji neviđen broj dodataka za personalizaciju vozila. Poneka nalepnica, lajsne, smeli detalji u vozilu i to je to. Za malo novca, rekli bismo, jer sve te “džudža-bidže” pojedinačno ne koštaju više od nekoliko desetina evra... Naravno, izbor posebnih točkova će vas koštati nešto više, ali ispunjavanje ličnih želja nikada nije baš toliko jeftino.

Ko želi još više da ugodi sebi ima na raspolaganju i “R saund efekt”, zvučnu personalizaciju koju nudi “reno”, pa tako uz pomoć audio-sistema u kabini čujete (naravno usklađeno sa pritiskom noge na papučicu gasa), na primer, zvuk moćnog V6 motora...

Tu dolazimo, jasno, do cena. Model sa benzinskim motorom 1,2 litra i paketom opreme “autentik” košta 9.990 evra. Verzija na našem testu, sa dizel motorom 1,5 DCi (prosečna potrošnja oko 3,6 litara na 100 km), sa start-stop sistemom i opremom “dinamik” staje 14.490 evra.

DIMENZIJE

*Dužina: 4.063 mm

*Visina: 1.448 mm

*Širina: 1.732 mm

*Masa: 1.071 kg

SPECIFIKACIJE

*Motor: 1.5 DCi

*Snaga: 90 KS

*Obrt. moment: 135 nm

*Od 0 do 100km/čas: 12,1 sek.