Klackanje u tramvaju i na jesen

UPRKOS najavi da će od jeseni na prestoničkim ulicama biti postavljeni "pametni semafori", koji bi ubrzali kretanje tramvaja, to se neće dogoditi. Senzorna signalizacija koja bi prvo trebalo da bude postavljena u Ulici Jurija Gagarina, duž novobeogradskih blokova, sačekaće kraj godine, kad bi trebalo da bude okončan tender za njenu nabavku.

Činjenica da je iskorišćenost tramvaja u odnosu na autobuse tek 17 odsto, naterala je čelnike Sekretarijata za javni gradski prevoz da rešavaju ovaj nonsens. Rezultati dobijeni posle brojanja putnika početkom godine, naterali su ih da potraže način da ubrzaju šinski saobraćaj, pogotovo u Novom Beogradu i u Bulevaru kralja Aleksandra. Jedno od rešenja bilo je postavljanje "pametnih semafora" sa senzorima, koji bi se otvarali pri nailasku tramvaja i tako ubrzavali protok vozila - i tramvaja i autobusa. Jer, gde god su tramvajske i autobuske stanice na istom mestu, objedinjene, autobusi idu iza tramvaja tramvajskom bašticom i mnogo sporije voze nego kolovozom. Vozači kažu da nije bezbedno da putnici izađu na kolovoz, tik do šina ili uđu u autobus zaobilazeći tramvaj.

Međutim, iako najavljeno za septembar, postavljanje senzora, koji su preko potrebni na nekoliko deonica u gradu, trenutno koči javna nabavka.

- Postavljanje "pametnih semafora" jeste u planu Sekretarijata za javni gradski prevoz - potvrđuje Uglješa Mitrović, sekretar. - Ipak, to će se možda dogoditi tek krajem godine. Najavljivali smo da će to biti već početkom septembra, ali je tenderska procedura komplikovana. Sekretarijat za saobraćaj i Sekretarijat za javni gradski prevoz zajedno moraju da objave javnu nabavku, što dodatno komplikuje kupovinu senzora, mada je novac obezbeđen.

Tako će se Novobeograđani i dalje radije voziti krcatim autobusima na liniji 95, nego tramvajima jer oni koliko-toliko idu brže. Ukoliko javna nabavka prođe do Nove godine, senzore će u januaru dobiti i semafori kod Veterinarskog fakulteta, ali i duž svih saobraćajnica kojima idu tramvaji.

PRUGA DUGAČKA114 KILOMETARA

GSP "Beograd" u dnevnom saobraćaju ima 10 tramvajskih linija, koji pokrivaju širu mrežu nego trolejbusi. Tako "trole" saobraćaju duž 55,8 kilometara, dok je tramvajska mreža duplo duža, čak 114,2 kilometra.