Grejanje u gradskom prevozu još ne može da se isključi, a evo i zašto!

UPRKOS prolećnim temperaturama, grejanje u vozilima GSP i dalje radi. Uzaludne su molbe putnika vozačima da se grejni sistemi isključe. Ni širom otvoreni prozori nisu dovoljni da rashlade pregrejana vozila. Problem je u tome što se neki autobusi "šteluju" pred sezonu, dok na nekima grejanje ne sme da se isključi kako motori ne bi prokuvali!

- Ljudi ne mogu da dišu, a jednoj ženi je pozlilo od vrućine. Zamolili smo vozača da isključi grejanje, a on nam je odgovorio da ne može. S jeseni majstori, kako je objasnio, uključuju sisteme za grejanje, a onda autobus opet treba da "prođe" kroz servis da se grejanje isključi. Kad će njegov autobus stići na red, ne zna ni on - priča Slađana M.

Zbog pregrejanih vozila vozači autobusa su česta meta napada. Putnicima ne mogu da objasne da ne postoji način da automatski isključe sisteme za zagrevanje ili hlađenje.

- Svakog dana se raspravljam sa ljudima oko grejanja - priča jedan od vozača na liniji 95, sa peškirom oko vrata. - Ne mogu da im objasnim da grejanje ne mogu da isključim, to rade majstori. Sve kolege imaju isti problem. Nije ni nama lako. Niko nije lud da se "kuva" i da sa ubrusom oko vrata vozi celu smenu.

Ipak, na starim vozilima grejanje ni tokom leta neće biti isključeno! Naime, motor dok radi dostiže određenu temperaturu, a uključen sistem za grejanje izbacuje taj topao vazduh, što sprečava prokuvavanje. To znači da kada bi grejanje bilo ugašeno, mnoga vozila bi ostala u kvaru posle pređenih 100 metara. Tako je autobus koji greje i kad su visoke temperature sigurno i neispravan!

Pošto starih vozila najviše ima u pogonima Karaburma i Zemun, sigurno je da će se putnici na linijama koje njima pripadaju, poput 16, 23, 31, 95, 15, 83, 607, 702 i 706 "kuvati" tokom leta.

USKLAĐIVANjE NEMOGUĆE

U PRELAZNIM mesecima, kada jutarnje i dnevne temperature variraju, teško je uskladiti grejanje u vozilima. Tako je ujutru i uveče, kada je temperatura niža od 10 stepeni, potrebno ugrejati autobus i zbog putnika, ali i zbog mašine. Ipak, pošto vozači automatski ne mogu da isključe sistem za zagrevanje, vožnja u popodnevnim satima postaje nepodnošljiva.