Autobusi zamenili brzu prugu
12. 05. 2017. u 23:59
Nadležni u Pančevu žele da objedine prevoz sa beogradskim. Plan da putnici u vozu ne presedaju
Foto Ž. Knežević
RASPISIVANjE tendera za izradu studije o opravdanosti integrisanog javnog prevoza između Beograda i Pančeva iznenadilo je sve one koji putuju BG vozom i koji od skraćenja linije, decembra prošle godine, presedaju u Ovči! Pančevci se opravdano pitaju zašto im je najbrži i najjednostavniji način dolaska do prestonice ukinut, a sada se ponovo pokreće pitanje zajedničkog prevoza.
Da bez presedanja autobusom ili vozom sa "bus plus" karticom stignu iz grada na Tamišu do prestonice, želja je većine Pančevaca. Najavom gradonačelnika Pančeva Saše Pavlova da je moguće produženje gradskih linija do najvećeg grada u Banatu, koje im je već jednom obećano, mnogi su se zapitali zašto je onda decembra prošle godine, i to posle rekonstrukcije pruge, ukinuta linija BG voza. Nije im jasno ni kako tada nije mogao da se nađe jednostavniji način naplate karata, već im je zbog različitog sistema naplate BG voza i "Beovoza", prevoz skraćen do Ovče.
- Obnovom pruge od prestonice do Pančeva stvoreni su uslovi za brz i bezbedan prevoz putnika - ističe Pančevac Zoran J. - Od uskraćenja BG voza do Ovče, sada svi presedamo jednu stanicu do Pančeva ili "hvatamo" na "Dunav stanici" voz za Vršac ili Zrenjanin. Od Pančevačkog mosta do Ovče koristimo "bus plus" kartice, a od Ovče do varoši plaćamo kartu od 64 dinara.
Odlukom o skraćenju, obesmišljen je projekat vredan 91 milion dolara - najefikasnije, najjeftinije i najbrže povezivanje glavnog grada sa najvećim susedom. Ako voz opet ne zaživi, a autobuske linije se produže ili se uvedu nove, to će biti veće opterećenje za vozila GSP. Gužve će biti veće, autobusi će se duže čekati, veća će biti zakrčenja na raskrsnicama. Time se i brzina dovodi u pitanje.
I dok se studija ne završi, a Beograd i Pančevo ne dogovore oko toga kako će zajednički prevoz funkcionisati, 120.000 stanovnika banatskog grada prepušteno je kombi-prevoznicima i divljim taksistima.
STATISTIKA
ZANIMLjIVO je i to da je, prema podacima "Srbija voza" iz oktobra 2016. godine, na relaciji Beograd Dunav - Pančevo varoš, dnevno saobraćalo devet vozova sa prosečno 29 putnika. Naravno, onih koji su plaćali kartu.
SS
13.05.2017. 07:44
Red voznje i njegova isplativost se izracunava na osnovu broja prodanih karata a ne broja putnika e sad sto putnici trpe one koji se svercuju bez karta a nisu svjesni da to ide preko njihovi ledja to je druga stvar ili da sami pocnu svercere da prijavljuju i izbacuju iz busa. Jednom se red mora napraviti...
@SS - železnički putnički prevoz je neisplativ, svuda u svetu, pa mora biti i kod nas.
Za početak ukinuti presedanje u Ovči. Kad bi još produžili prugu kao što je postojala do tamiškog keja u PA, skoro centar grada, a sa druge strane vratili da ide do Batajnice kao nekad, sa više polazaka, bili bi puni vozovi, opet kao nekad, što bi bila dobit za Pančevce a i Beograđane.
onda u redu... mada, za pruge u Srbiji i jeste.
Са друге стране директна линија од Бгд до Панчева је конкуренција АТП Панчеву и осталим аутобуским оревозницима, па је Панчево "мало" против те линије. Нешро ми се јавља да ће и даље Беовоз (или како се већ зове) да иде само до Овче.
Komentari (6)