I karta od 12 dinara puni kasu

N. VUKIĆ

16. 02. 2017. u 14:20

Da li bi i naša prestonica mogla da ima niže cene javnog prevoza, poput pojedinih gradova u regionu? Ako GSP dnevno ostvari 2,5 miliona putovanja, cena vožnje može biti niža sedam puta

И карта од 12 динара пуни касу

KADA bi postojala volja kod beogradskih vlasti kao kod zagrebačkih, da se smanji cena karte za javni prevoz na svega 12,6 dinara po vožnji, naplata bi se povećala, a GSP bi ostvario optimalnu mesečnu naplatu od 950 miliona dinara. Ovo je, naime, iznos koji gradske vlasti odavno smatraju dovoljnim za funkcionisanje prevoza u Beogradu.

U Zagrebu, čiji sistem naplate takođe poznaje vremenske karte, nedavno je uvedena polučasovna vožnja po ceni ekvivalentnoj 66 dinara, što je otvorilo prostor za podsećanje na stare analize o opravdanosti beogradskog cenovnika.

Vozila javnog prevoza u srpskoj prestonici dnevno ostvare oko 2,5 miliona putovanja, pokazalo je brojanje koje je sprovela Direkcija za javni prevoz pre dve godine. Prema rečima direktora GSP Željka Milkovića, lane je mesečna naplata karata bila oko 750 miliona dinara. Iako je veća nego ranije, nedovoljna je, jer najvećem gradskom prevozniku, uz subvencije grada, nedostaje još 200 miliona dinara mesečno.

Najprostija računska radnja pokazuje da prostora za ozbiljno pojeftinjenje ima, čak i kada bi putnici plaćali cenu sedam puta manju od sadašnjih 89 dinara, koliko košta sat i po vožnje. Ovako, zbog velikog apetita pojedinaca, naplata stagnira, jer je velikoj većini putnika karta skupa i ne plaćaju je. Prema procenama Sekretarijata za javni prevoz, švercuje se više od 40 odsto putnika.

Sekretar za javni prevoz Uglješa Mitrović objašnjava da je Beograd drugačiji od Zagreba i da su potrebe korisnika javnog prevoza u ovim gradovima drugačije.

- Istraživanje koje je sprovedeno prilikom brojanja putnika pokazalo je da je u Beogradu veoma mali broj putovanja koja traju 30 minuta, te da je nerentabilno uvođenje ovakve vremenske karte - kaže Mitrović. - Time ništa ne bismo dobili ni mi, ni putnici. Zato smo i uveli kartu koja važi 90 minuta. U svakom slučaju, nisam protiv toga da se uradi analiza i da vidimo da li je moguće da se cena koriguje.

Mitrović dodaje da je nerealno očekivati promene u naredna dva-tri meseca, ali da bi nadležni u gradu za sto mogli da sednu već na leto i da urade analizu kako bi videli kakve su mogućnosti za sniženje cene karata.

ISKUSTVA IZ KOMŠILUKA

POJEDINAČNA "bus plus" karta u Beogradu košta 89 dinara, ima ograničenje na 90 minuta. Od 1. februara, u glavnom gradu Hrvatske uvedena je karta koja važi 30 minuta i koja je jeftinija od one za 90 minuta vožnje čak 60 odsto, i za nju treba izdvojiti oko 66 dinara, kada se hrvatska kuna konvertuje u dinare.

Prva iskustva komšija govore da se broj švercera smanjio za 30 odsto otkako je uvedena jeftinija karta. Slična su i iskustva sa pojeftinjenjem prevoza na linijama ka predgrađu Beograda, na kojima se povećao broj putnika koji plaćaju vožnju.

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije

Komentari (20)

zaliv.NET

16.02.2017. 16:09

Za nase uslove i plate karta ne bi trebalo da prelazi 20din! Skidaju nam plate i penzije, dizu nam namete, izvrsitelji rade punom paru, ljudi se odlucuju na samoubistva....dokle bre vise?

Vozd

16.02.2017. 16:45

smanjite cenu karte , povećajte kazne , a i penzosi , medju kojima su moji roditelji , mogli bi da plaćaju 400-500 din mesečno a ne godišnje

penz.minus 10%

17.02.2017. 13:50

@Vozd - Penzioneri se najmanje voze i ne treba im mesecna karta.Odu koji put do pijac eili lekara. Ali da bi mogli dati po 1000 umesto 400 godisnje slazem se.

zarije bulatović

16.02.2017. 17:03

Davne 1973, jedna analiza je pokazala da je najjeftinije da gradski prevoz bude besplatan. tročkovi naplate, kancelarije, direktori i službenici, kraljevski procenti ovlašćenima, diskreciona prava direktora da troše i kradu sve to garantuje da nikada neće biti prave računice.jeftinije je iz PDV-a idvojiti novac samo za vozače troškove i neophodnu administraciju, ojačati sektor analize i organizacije.da ne dužim,jedinu štetu će imati lešinari oko GSP-a i zato ovo niko neće razmatrati

ja

16.02.2017. 18:27

Gradski prevoz kao služba od opšteg interesa (poput policije, vatrogasaca itd.) treba da se u potpunosti finansira iz gradskog budžeta, a za putnike da bude besplatan. Ima već gradova u Evropi gde je to tako rešeno, a Beograd bi mogao da bude prvi na ovim prostorima, i da bar u nečemu korisnom da primer drugim gradovima. Smanjile bi se gužve u gradu a otvorila bi se i mogućnost za ubiranje drugih vidova prihoda kojima bi se ovo moglo pokriti.

ja

16.02.2017. 18:35

(nastavak) ...(naplata ulaska automobilom u centar grada, poskupljenje parkiranja u zoniranim podrucjima, gradska taksa na gorivo itd.), dok bi se troškovi znatno smanjili (otpuštanje kontrolora, ukidanje distribucije kartica i ukidanje dopuna). E sad, neko ce reci, ja ne koristim gradski prevoz, necu ni da ga placam preko poreza, ali ne koriste svi (hvala bogu) ni usluge vatrogasaca na primer, pa ih ipak placaju.

Nela

16.02.2017. 19:03

ma da mi iz ,,provincija'' da placamo vama prevoz pa draga Srbijo plati mojem detetu mesecnu kartu za 25 km koja iznosi 10000 dinara od Vrdnika do Novog Sada ili 5000 do 5500 do Vrdnik- Ruma za drugo dete cena karte za 15 km je oko 250 dinara a vama je puno 80 nego ocete 12 dinara.Pa vi beogradjanu necete placati ni tih 12 jet ste takvi ocete sve dzabe.Nije Srbija krug 2 a ni Beograd.Posle se pitamo sto se delimo na provinciju i Beograd.

Beograd je selo

16.02.2017. 21:48

@Nela - Ali ne po vrsti naselja, nego po mentalitetu gradjana. Za SVE se ima para ali za kartu - nema. Krivo im kad dobiju kaznu za neplaćenu kartu, a ovamo otvoreno odbijaju da plate, pa kad si faca i neces da placas, nemoj kukati.Ovaj problem nije od juče, nego ima pola vijeka da se povlači pitanje autobuskih karti, samo se izgovori mijenjaju.

sasa86

16.02.2017. 19:05

za vreme zlog Slobe cena karte u Bg bila 3dinara, sada je "simbolicnih" 89... tako da pretpostavljam da su nam i standard podigli 3000% kao sto su nam digli i cenu karte ili ipak nisu... sad sam se zbunio

Zoran

17.02.2017. 09:14

@sasa86 - U vreme tvog Slobe radilo se za nekoliko maraka.Cekalo se u redovima za osnovne namirnice, a bogami gubile su se i glave u besmislenim ratovima.

Radisa Milic

16.02.2017. 19:29

Ja da platim 89 din. za 4 stanice (oko 10 min.) ne pada mi na pamet. Uvedite 1 din. 1 min. voznje pa ce vam biti bolje. Ovako nema vajde.

Раша

16.02.2017. 20:04

много је градова у којима је јавни превоз ,,бесплатан,, за грађане тог града, лако је видети на интернету, рецимо Талин. У Београду је то немогуће због уговора који је нека претходна власт потписала са Бус Плусом, иначе сви ми који не користимо јавни превоз плаћамо га кроз порез и то на нивоу од преко сто милиона евра годишње за Београд , наиме толике су дотације, да нема непотрбних трошкова, БП, контролори, непотрбне линије... уз још мало могао би да буде ,,бесплатан,,.

seljak

16.02.2017. 20:44

Moja logika je 950 miliona podeljeno na dva miliona Beogradjana je 475 dinara godisnje podeljen na 12 meseci je 40 dinara mesecno. Logicno je da je ovo veliki grad i da svi moraju da se voze manje ili vise .Prema tome ako je pola Beogradjana ugrozeno finansijski onda njima dzabe a onima koji nisu mesecna karta 100 dinara i to je to.Jeftino dostupno i bez trzavica .Posebna usteda je na administraciji ,kontrolorima komunalnoj policiji i td.

Dragan

17.02.2017. 08:21

Resenje je u izmeni softvera za ocitavanje karata. Putniku koji ocita kartu prilikom izlaska iz autobusa sa kartice bi se skinulo onoliko dinara koliko je proteklo izmedju validiranja na ulasku i na izlasku. Za 90 minuta = 90 dinara, za 10 minuta = 10 dinara, itd.

Glas razuma

17.02.2017. 08:30

Necu da dva puta placam isti prevoz! Ili ukidajte karte ili obustavite bilo kakve isplate iz budzeta prevoznicima jer i te isplate ja placam u vidu poreza i doprinosa.