Može li gradski prevoz da bude jeftiniji: Karta 36 dinara, a važi 30 minuta?

@Žika Pavlović - Prvo treba dici cenu parkinga. Pa odrediti razlicite cene mesecnih karata. Tipa za studente, djake, nezaposlene nek je 15 evra, za penzionere i radnike treba biti po visini primanja. Ko ima primanja od minimalca do recimo 30000 15 evra, od 30 do 50 hiljada 20 evra itd. Kad to uradimo onda svercovanje u gradskom proglasiti krivicnim delom(izjednaciti sa kradjom, sto u sustini i jeste). A kontrolu nek vrsi privatnik uz pratnju policajca. Pise kazne i njegovo je 50%. I nema problema.

@Žika Pavlović - @Milan Todorovic, kakve ima veze cena parkinga sa javnim prevozom i cenom karte? Oni koji koriste automobile i placaju parking ne koriste javni prevoz i ne trebaju im karte za prevoz. Oni koji koriste javni prevoz ne koriste automobil i ne placaju parking kao sto ne placaju ni gorivo, osiguranje i porez. To su dva sveta koji nemaju nikakve dodirne tacke.

@Žika Pavlović - Cena parkinga je kljucna stvar za javni prevoz. Glas razuma kaze da je automobil, u milionskim razvijenim gradovima, sebicni luksuz i zato je cena parkinga velika. Na taj nacin se favorizuje javni prevoz. I time se postize manja guzva u saobracaju, zakrcenost parkinga i ulica, manja buka, manji uvoz goriva i nafte, kao i cistiji vazduh. Smanjuje se habanje ulica i troskovi odrzavanja kao i broj saobracajnih nesreca. Kada bi se smanjio broj auta u bg za 10%, grad bi bio mnogo bolje mesto za zivot

@Žika Pavlović - @Milan Todorovic, sopstveni automobil je mozda luksuz uLondonu, Njujorku, Parizu gde gradjani imaju na raspolaganju veliki broj metro linija, klimatizovanih vozila javnog prevoza koja saobracaju redovno i nisu prenatrpana. Beograd nema 12+ linija metroa, nema potrebnih 3000+ klimatizovanih vozila umesto sadasnjih 1000, ... Londonu nije padalo na pamet da ogranicava saobracaj automobilima pre 100+ godina kada je gradski prevoz bio na nivou kakav je danas u BG nego je cekao da se ispune uslovi.

25 dinara karta za jednu voznju to da, sve preko toga ne placam ,bicu svercer.....Kao nezaposlen ne bi trebao da placam prevoz......

@Vuk - Tako je. Ni hleb, ni cigarete....ništa ne treba da plaćaš jer si nezaposlen. Super ti je logika.

@Vuk - Naravno da mi je super logika ja sam ne zaposlen i ne treba da placam prevoz,a za hleb i cigare, nemoj da brines pusim malboro dve pakle dnevno ali ne placam prevoz......I sta mi mozes, nista..................

Ne treba mi javni prevoz ni u Zagrebu ni u mom Beogradu i sto se mene tice oba mozete da ukinete. Koristim sopstveni automobil ili pesacim ili (retko) koristim taksi, zavisno od slobodnog vremena, udaljenosti koju treba da predjem i da li su tamo gde idem da popijem neko pice..

@Vlada - @Vlada: Super, ti imas visoka primanja, imas svoja kola ili placas taksi. A sta je sa 98% gradjana koji nemaju te mogucnosti? Sta te briga za drugog.

@Vlada - @Steva, nemam visoka primanja ali stedim i racionalno trosim pare.

@Vlada - koje pare?Cim ti pominjes neku ustedu znaci da si negdde iznad proseka

Mislim da se kod nas u startu napravila velika greška. Uveden je BusPlus i nije se znalo kakav je ugovor sklopljen. Krenuli su u svejevrsni rat sa putnicima i ukidali stajališta gde se malo ljudi čekiralo. Prevoz često kasni, vozila se ne održavaju, a proveru kada dolazi autobus naplaćuju, dok info displeja ima svega 10-ak u gradu i oni su često neispravni. Kada bi deo ovih stvari popravili i pokazali korisnicima da im je stalo do njih, ne bi bilo ovakvo stanje kao sada, medjutim oni se inate.

Da li je moguce da je mesecna cena karte u Rimu i Beogradu ista,a razlike u kvalitetu su ogromne? Da li znaju oni koji donose cenu karte u cemu se mi prevozimo?

Pred izbore ce Vucko da obeca i za 15 dinara kartu. A on je covek od reci, nikad nije prevario :)

Moze ali nece.Gradski prevoz nije luksuz nego osnovna potreba svih gradjana.E,pa tu je najveca zarada u osnovnim potrebama gradjana.

u beogradu ne funkcionise u sustini ni jedna vrsta prevoza u poredjenju sa evropskim gradovima slicne velicine. ni vreme i nacin parkiranja, ni javni prevoz, ni cena po kupovnoj moci stanvnistva, mi mislimo celo vreme da smo mnogo pametni i sposobni... saobracaj ne regulisu politicari vec SPOSOBNE radne grupe strucnjaka. ima ih dovoljno u EU, zovite ih da narod konacno odahne. saobracaj je usluga, ima cenu, ali i red i logiku. beograd je od toga jos daleko. nazalost. pozdrav.

sinoć premijer spomenu manjak od 100-110 miliona verovatno eura....a samo je zaboravio da navede i krivce...još nisam čuo nikida od zvaničnika predlog mesečna karta za jednu liniju....

Sigurno je da prevoz treba da bude jeftiniji, ali to je složen problem. To zavisi od broja korisnika koji plaćaju kartu. Što se više uvedemo u red, stvaramo prostor za kvalitetniji i jeftinij prevoz. Skoro mi je u diskusiji sagovornik rekao da ne razumem zašto ne plaća prevoz, Ima suprugu i jednu dete, to je skoro 7.000 mesečno. Tražio je rešenje i ponudio sam, nemoj da plaćaš INFOSTAN. Socijalna politika nije ona koja omogućava samom pojedincu da odluči šta hoće a šta neće plaćati.

Сви запослени да плате 1000 динара. Београд има 500+хиљада запослених. Са 5 милиона евра може да се одржава систем, да се отпусти пола ГСП-а. Грађани треба да се слободно возе без стреса дал су купили карту. Ко има фирму и има запослене мора да пријави запослене и да плаћа за сваког. Туристи, незапослени, пензионери и остали не треба да плаћају.Питање је прерасподеле постојећих средстава.Ако од пореза паре иду на вртиће, позоришта, јавну расвету може и на превоз!