„Lasta”: Otpuštanje ili stečaj

POZIV rukovodstva "Laste" upućen zaposlenima da se prijave za socijalni program, nije raščišćavanje i priprema firme za privatizaciju, tvrdi generalni direktor Bojan Bojanić, već mera koju sprovode zarad preživljavanja.

- Odlučili smo da rok za dobrovoljno prijavljivanje za program rešavanja viška zaposlenih produžimo do kraja nedelje, s obzirom na to da je sezona godišnjih odmora i da su pojedini rukovodioci odsutni, te da nisu adekvatno upućeni svi zaposleni - objašnjava Bojanić. - To je državni program koji sprovodi Ministarstvo rada i u poslednje dve godine već je otišao određeni broj ljudi. U skladu je sa smanjenjem prihoda i lokalnog prevoza. U teškom smo položaju. Račun nam je lane bio u blokadi 10 miliona evra, i morali smo da potpišemo reprogram kako bismo izmirili ta dugovanja. Poslednjih meseci nismo imali sredstava ni za doprinose zaposlenima. Dakle, nije reč o privatizaciji i pripremanju terena za nekog ponuđača, već samo o opstanku firme.

Bojanić dodaje da su prihodi "Laste" manji od rashoda, a da su u postupku privatizacije uspeli da urade tek od 30 do 40 odsto posla.

- Nismo čak ni dokumentaciju pripremili - kaže generalni direktor "Laste". - Još je rano da se priča i o potencijalnim kupcima. Očekujem da ćemo do sledeće godine uraditi bar sedamdeset odsto potrebnog za postupak privatizacije, te da će tek tada biti realno razgovarati i o zainteresovanim ponuđačima.

On dodaje da bi za "Lastu" bilo optimalno da se za program prijavi od 800 do 1.000 radnika. I da u slučaju manjeg broja dobrovoljnih prijava, ovom saobraćajnom preduzeću najverovatnije preti - stečaj!

- Viškovi nisu među vozačima i stručnim osobljem, već među administrativnim radnicima - kaže Bojanić.

- Poziv se odnosi i na radnike obezbeđenja. Mi uglavnom na ovim poslovima angažujemo svoje radnike koji iz određenog razloga ne mogu više da obavljaju poslove koje su radili ranije. Oni nisu profesionalci. Njihovim odlaskom i angažovanjem firme sa strane da se bavi fizičkotehničkim obezbeđenjem uštedećemo. Od Nove godine na snagu je stupio novi zakon po kojem radnici na poslovima obezbeđenja moraju da imaju licencu. Da bi je naši radnici dobili morali bismo da im platimo obuku i polaganje, a mi za te izdatke nemamo novca. Odnosno, više nam se isplati da uposlimo firmu koja se time profesionalno bavi.

VOZAČIMA METLA I ĐUBROVNIK

Višak su i radnici koji rade na održavanju objekata i vozila. Rukovodstvo "Laste" kaže da će ukoliko bude potrebe razmisliti o angažmanu neke privatne firme, a u planu je da autobuse održavaju vozači.

- Vozila se spolja peru prolaskom kroz četke, a za higijenu unutra biće odgovorni vozači - objašnjava Bojanić. - Kao njihove kolege na zapadu, imaće metlu i đubrovnik i čistiće svoje vozilo.