Rampa gotova za šest meseci, uskoro gradnja mosta kod Ostružnice

NA auto-putu dva kilometra južno od petlje Vrčin počeli su pripremni, zemljani radovi za buduću naplatnu stanicu koja će se koristiti posle izmeštanja rampe u Bubanj potoku. Formalno, gradilište je otvoreno pre dva dana, ali su prvi kamioni i bager zabrujali tek u četvrtak. Kada posao bude završen za nešto više od šest meseci, plato nove naplatne stanice prostiraće se kilometar i po do podnožja Begaljičkog brda.

Prema rečima direktora JP "Putevi Srbije" Zorana Drobnjaka, naplatna stanica Bubanj potok ima 15 traka, dok će se na novoj putarina naplaćivati na 23 trake, od kojih je 12 namenjeno za elektronsko plaćanje. Vrednost radova je 2,1 milijardu dinara, a biće završeni do 15. oktobra.

- Izgradnja naplatne stanice Vrčin i izmeštanje rampe Bubanj potok ne radi se zbog "Ikee", već isključivo zbog završetka obilaznice oko Beograda, koja u Bubanj potoku treba da se ukrsti sa auto-putem - dodao je Drobnjak. - Radove izvodi austrijska firma "Štrabag" zajedno sa "Vojvodinaputem" iz Pančeva i PZP Zaječar. Iako su vrlo zahtevni, radovi neće uticati na odvijanje saobraćaja čak ni tokom letnjih meseci, kada se očekuju velike gužve. Naravno, ukoliko izvođač ne završi izgradnju do predviđenog datuma, slede penali.

Upoređujući postojeću i buduću rampu, prvi čovek "Puteva Srbije" naglasio je da će, kada bude završena, naplatna stanica u Vrčinu imati dovoljno kapaciteta za narednih 20-30 godina.

- Prošle godine je kroz Bubanj potok prošlo 2,3 miliona vozila više nego u 2014, tačnije, lane je evidentirano ukupno 39,3 miliona vozila - rekao je Drobnjak. .

Uprkos kratkom roku, direktor "Štrabaga" u Srbiji Dragan Pavelić uverava da će posao završiti u predviđeno vreme, kvalitetno i bez saobraćajnih gužvi. Na izgradnji ovog kompleksnog projekta biće angažovano oko 200 radnika.

Prva faza radova obuhvata izgradnju četiri saobraćajne trake buduće naplatne stanice koje će se nalaziti na krajnjoj desnoj strani budućeg saobraćajnog platoa, u smeru od Beograda prema Nišu. Posle izgradnje celokupan saobraćaj će biti prebačen na njih, dok se izgradnja ostalih traka nastavlja. 

IZLAZ SA 17 TRAKA, ULAZ SA DEVET

U ZONI izlaza (naplate) predviđeno je 17 traka, a u zoni ulaza (uzimanja kartica) devet traka. Pored saobraćajnog platoa biće smešten parking za putnička vozila sa 75 mesta, kao i parking za havarisana vozila sa 17 mesta. Tu će biti i baza za održavanje auto-puta. Objekat naplate putarine, u kojem će biti zaposleni na naplati i oprema, biće izgrađen na pasareli iznad saobraćajnih traka i kabina.

Pre nego što se prione poslu na samom platou, neimari će morati da urade zaštitu i izmeštanje kanala magistralnog cevovoda Makiš-Mladenovac. Takođe, neophodno je izmeštanje trase Bezimenog potoka u dužini od 700 metara.

USKORO GRADNjA MOSTA KOD OSTRUŽNICE

GRADILIŠTA na obilaznici oko Beograda su prazna, a radovi kasne. Posle četiri godine gradnje petlja Batajnica još nije završena u celosti, niti je naselje povezano sa njom. Zastoj je i na mostu kod Ostružnice, gde "Štrabag" ni posle više od dva meseca od potpisivanja ugovora nije začeprkao zemlju. Slično je i na deonici od Dobanovaca do Ostružnice, gde se čeka dogradnja leve trake auto-puta u dužini od deset kilometara. Njeno otvaranje planirano je za decembar prošle godine, ali ni dan-danas radovi nisu završeni!

Direktor JP "Putevi Srbije" Zoran Drobnjak, međutim, tvrdi da će izgradnja auto-puta do punog profila, od Ostružnice do Dobanovaca, biti završena sledećeg meseca.

- Radovi na gradnji druge trake se završavaju 15. aprila, odnosno druga polovina auto-puta, i tada ćemo pustiti taj deo u saobraćaj - kaže Drobnjak. - Do tada trebalo bi da se postavi završni sloj asfalta, oko 4.000 tona, što nije velika količina, da se na toj deonici obeleži horizontalna i vertikalna signalizacija, postave zvučni zid i klasična ograda.

On dodaje i da će gradnja novog mosta preko Save kod Ostružnice početi ovih dana. I da "Štrabag" nije započeo izgradnju zbog loših vremenskih prilika prethodnih dana.

Povezivanje obilaznice sa Batajnicom, preko istoimene petlje, u "Putevima Srbije" dovode u vezu sa Planom detaljne regulacije.

- Plan detaljne regulacije predviđa izgradnju Batajničkog bulevara i njegovo spajanje sa postojećom putnom mrežom u Batajnici. Projekat petlje Batajnica, koji je u nadležnosti JP "Putevi Srbije", međutim, predviđa izgradnju samo dela ovog bulevara koji ne uključuje i spajanje sa postojećom putnom mrežom, dok preostali deo bulevara koji uključuje i spajanje sa postojećom putnom mrežom spada pod nadležnost lokalne samouprave - kažu u ovom preduzeću. - Kako ovaj projekat još nije počeo, u ovom trenutku se ne može reći kada će bulevar biti izgrađen.